PVOIL lancera un projet pilote de vente de biocarburant E10 à partir de septembre 2025.

Conformément à la feuille de route du gouvernement et aux dernières directives du ministère de l'Industrie et du Commerce, à compter du 1er janvier 2026, le Vietnam rendra obligatoire l'utilisation du biocarburant E10 à l'échelle nationale et le marché ne disposera plus d'essence minérale comme c'est le cas aujourd'hui.

À ce sujet, un journaliste de l'Agence de presse vietnamienne a interviewé M. Cao Hoai Duong, président du conseil d'administration de la Vietnam Oil Corporation (PVOIL), une entreprise d'État détenant la deuxième plus grande part de marché du pétrole au Vietnam, au sujet du plan de production et d'affaires visant à s'adapter à la politique de transition pour contribuer à la réalisation de l'engagement de ramener les émissions nettes à zéro (zéro émission nette) d'ici 2050.

Vente de biocarburant E5RON92 à la station-service PVOIL de la rue Thai Thinh, dans le district de Dong Da à Hanoï . Photo fournie par PVOIL.

À compter du 1er janvier 2026, le Vietnam imposera l'utilisation du biocarburant E10 sur l'ensemble du territoire et le marché ne proposera plus d'essence minérale telle qu'elle est actuellement. Quels sont donc les plans concrets que PVOIL prévoit pour s'adapter à cette nouvelle politique ?

Suite à l'annonce du déploiement national du biocarburant E10 et de la suppression de l'essence minérale sur le marché, le Conseil d'administration de PVOIL a approuvé, en fonction de sa demande interne et des prévisions du marché, un plan d'investissement visant à moderniser et réparer l'ensemble des systèmes de mélange de biocarburants de ses principaux entrepôts, entrepôts de transit et sites de production. Ce plan permettra de répondre aux besoins de PVOIL en essence E10. Par ailleurs, PVOIL est également en mesure de réaliser des mélanges pour les petites stations-service qui ne souhaitent pas investir dans des systèmes de mélange de biocarburants.

Par conséquent, d'ici le 1er janvier 2026, PVOIL est prête à produire et commercialiser de l'essence E10 sur l'ensemble du réseau, conformément aux directives du Premier ministre . En septembre, PVOIL lancera un projet pilote de vente de biocarburant E10 dans certaines régions. Afin de garantir l'approvisionnement en éthanol nécessaire à la composition du biocarburant E10, PVOIL s'approvisionnera auprès de plusieurs distilleries nationales et importera également de l'éthanol.

Dans les prochains mois, l'agence de gestion publiera également des normes relatives au biocarburant E10, et les entreprises de mélange d'essence E10, telles que PVOIL, produiront des carburants conformes à ces normes. Par ailleurs, PVOIL met en œuvre les procédures de certification de conformité de ses installations de mélange de biocarburant E10 en vue de la commercialisation de ce dernier.

En effet, dans certaines conditions climatiques et de température, l'essence mélangée à de l'éthanol peut se séparer. Quelles solutions PVOIL propose-t-elle pour garantir la qualité du biocarburant E10 lors du stockage et de la distribution ?

En réalité, la teneur en éthanol dans l'essence E5 ou E10 n'est toujours pas élevée car dans le monde , de nombreux pays comme la Thaïlande, l'Indonésie, le Brésil, l'Amérique... mélangent encore du biocarburant E20, certains pays utilisent même du biocarburant E85, ce qui signifie un mélange contenant jusqu'à 85 % d'éthanol.

Techniquement, le biocarburant mélangé à de l'éthanol peut se séparer si l'essence mélangée est stockée trop longtemps ou mélangée à de l'eau, éventuellement à cause d'un débordement d'eau extérieure dans le réservoir de carburant... Ou dans les cas où les clients font le plein de biocarburant mais n'utilisent pas le véhicule pendant plusieurs mois, cela peut également provoquer la séparation du biocarburant dans le réservoir.

Afin de garantir que l'essence E10 ne soit pas contaminée par de l'eau, en plus de veiller à ce que le processus de mélange respecte les normes techniques, PVOIL appliquera des mesures de contrôle strictes pour éliminer tout risque de contamination de l'essence par de l'eau pendant le transport et le stockage, afin de garantir la qualité des produits parvenant aux clients.

La Thaïlande et l'Indonésie, comme le Vietnam, bénéficient d'un climat tropical, chaud et humide. Elles utilisent depuis longtemps un biocarburant contenant jusqu'à 20 % d'éthanol (E20) à l'échelle nationale, mais en réalité, la séparation de l'eau et du biocarburant ne pose pas de problème majeur.

Comment PVOIL évalue-t-elle l'efficacité de la politique d'utilisation obligatoire de l'essence E10 à l'échelle nationale à partir du 1er janvier 2026 ?

L'obligation, au Vietnam, d'utiliser le biocarburant E10 à l'échelle nationale et de ne plus utiliser d'essence minérale sur le marché aura un effet plus évident sur la réduction des émissions que le simple fait d'encourager l'utilisation du biocarburant E5RON92 tout en continuant à faire circuler de l'essence minérale RON95 comme c'est le cas actuellement.

Conformément à la directive n° 20/CT-TTg du 12 juillet 2025 relative à des mesures urgentes pour prévenir et résoudre drastiquement la pollution environnementale, le Premier ministre a demandé à Hanoï de mettre en œuvre une feuille de route pour interdire la circulation des motos à essence sur le périphérique n° 1 à compter de juillet 2026. Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville vient de finaliser le projet de conversion des deux-roues à essence en véhicules électriques pour les conducteurs de véhicules utilitaires et les livreurs à Hô Chi Minh-Ville, avec pour objectif de convertir environ 400 000 véhicules utilitaires à essence en véhicules électriques. Monsieur le Premier ministre, quels sont donc les projets de PVOIL pour s'adapter à ces politiques de conversion ?

Afin d'assurer la continuité de ses activités, PVOIL collaborera avec plusieurs partenaires pour déployer l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques, notamment voitures et motos électriques, dans les stations-service de son réseau. À ce jour, PVOIL a déjà installé plus de 400 bornes de recharge pour véhicules électriques à travers le pays, compatibles également avec les motos électriques.

De plus, PVOIL collabore avec plusieurs partenaires afin d'étudier la possibilité d'installer des bornes d'échange de batteries pour motos électriques dans les stations-service de son réseau. Ce type de borne, qui garantit la sécurité incendie et explosion tout en faisant gagner du temps aux utilisateurs de véhicules électriques pendant la recharge, est déjà utilisé avec succès à Taïwan (Chine) depuis de nombreuses années. L'échange de batteries est très pratique, rapide et similaire à un ravitaillement en station-service. Ces bornes permettront notamment de limiter le recours à l'auto-recharge à domicile ou dans un garage, notamment dans les zones où le réseau électrique n'est pas conforme aux normes, ce qui représente une source d'inquiétude majeure quant aux risques d'incendie et d'explosion.

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Source : https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html