L'Administration maritime du Vietnam vient de soumettre au ministère de la Construction un plan détaillé pour le développement des zones terrestres et portuaires de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Taux de croissance moyen des ventes de plus de 9 %
Selon les statistiques de l'Administration maritime vietnamienne, le volume de marchandises transitant par le port de Quang Ninh atteindra 149,54 millions de tonnes en 2024. Les marchandises transitant par le port sont principalement des marchandises sèches et en vrac, avec 144,04 millions de tonnes (soit 96,3 %), des marchandises liquides, avec 5,23 millions de tonnes (soit 3,5 %) et des conteneurs, avec 0,26 million de tonnes (soit 0,2 %).
Le port maritime de Quang Ninh dispose de 34 quais durs d'une longueur totale de près de 7 000 m.
Actuellement, le volume de marchandises transitant principalement par les quais flottants et les zones de transbordement représente 80,9 %, et celui transitant par les quais fixes 19,1 %. Le taux de croissance moyen des marchandises sur la période 2020-2024 est de 9,02 %.
Durant cette période, le nombre de navires de mer a enregistré une croissance moyenne de 126,4 %. Le tonnage moyen d'un voyage international est d'environ 30 000 tonnes, avec une tendance à la diminution de la taille des petits navires et à l'augmentation du nombre de grands navires arrivant au port de Quang Ninh.
Jusqu'à présent, le port maritime de Quang Ninh a accueilli le plus grand navire, d'une capacité de 120 000 tonnes, au mouillage de Hon Net-Cam Pha. Des cargos, des porte-conteneurs et des vraquiers d'une capacité allant jusqu'à 85 000 tonnes y sont déchargés.
À ce jour, le port maritime de Quang Ninh compte 34 quais en dur d'une longueur totale de près de 7 000 m. Parmi eux, on compte 29 quais pour le transport général, le vrac, les conteneurs, les marchandises liquides et les passagers, d'une longueur totale de 5 591,2 m, 5 quais pour chantiers navals d'une longueur de 1 371 m et 186 quais pour bouées, points d'ancrage pour le transbordement et abris anti-tempête.
Concernant les infrastructures maritimes publiques de la région, il existe plusieurs voies de navigation. La voie Hon Gai-Cai Lan, d'une longueur totale de 32,57 km, d'une largeur de 120 à 240 m et d'un bassin d'évitage de 350 m de diamètre (certains tronçons profitent de la profondeur naturelle), est l'une des plus importantes.
La route de navigation de la rivière Chanh a une longueur totale de 13,2 km, une largeur de 80 m et une élévation du fond de -1,8 m (système de cartes marines).
La route maritime de Van Gia a une longueur totale de 9,2 km, une largeur de 120 m et une altitude inférieure de -6 m.
La route maritime dédiée au port charbonnier de Cam Pha a une longueur totale de 38,4 km, une largeur de 110 à 120 m, une élévation du fond de -7,4 m à -11 m (certaines sections profitent de la profondeur naturelle) et un bassin de retournement d'un diamètre de 400 m.
Au port maritime de Quang Ninh, il existe également des routes maritimes spécialisées vers le port de l'usine de ciment de Cam Pha, des routes maritimes vers le pont de 500 tonnes - port pétrolier B12, des routes maritimes spécialisées vers le port de la centrale thermique de Thang Long et des routes maritimes spécialisées vers le port pétrolier de Cai Lan.
L'infrastructure reliant le port maritime est assez diversifiée. Parmi celles-ci, on compte 8 routes nationales et 2 voies rapides d'une longueur totale de 633,07 km reliant les principales zones portuaires telles que les zones portuaires de Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia et Mui Chua.
Dans la province de Quang Ninh, il existe également une ligne ferroviaire nationale, Kep-Ha Long, reliant la zone portuaire de Cai Lan. Cependant, la ligne n'est pas encore entièrement ouverte et n'est donc pas encore opérationnelle.
En outre, il existe également des routes navigables principales, notamment Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (rivière Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (via l'estuaire de Lach Giang) et des routes intra-provinciales telles que Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, rivière Mong Cai, rivière Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co. À...
Selon l'Administration maritime vietnamienne, le réseau fluvial de la province relie actuellement tous les quais, ports et îles. La proportion de marchandises transitant par les voies navigables intérieures représente environ 50 % du volume total de marchandises transitant par le port, principalement des marchandises sèches.
En outre, l'aéroport international de Van Don, mis en service fin 2018, est également devenu une plaque tournante du transport de passagers et une plaque tournante du transport de transit et de fret pour la région, attirant les touristes à Quang Ninh.
Plus de 34 500 milliards de VND doivent être investis dans le port maritime de Quang Ninh d'ici 2030
Selon le rapport, le Plan détaillé pour le développement des zones terrestres et maritimes des ports maritimes de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, vise à ce que les ports maritimes de Quang Ninh traitent des volumes de fret de 137,25 millions de tonnes à 157,3 millions de tonnes d'ici 2030 (volumes de fret de conteneurs de 0,65 million d'EVP à 0,93 million d'EVP). Le débit de passagers varie de 260 300 à 279 600 passagers.
En ce qui concerne les infrastructures, le port maritime régional disposera de 27 à 30 quais, dont 54 à 60 quais d'une longueur totale de 12 285 m à 13 616 m (sans compter les autres quais).
D’ici 2050, les ports maritimes répondront à la demande de fret avec un taux de croissance moyen de 5 %/an à 5,3 %/an.
Ces infrastructures permettront de développer un système portuaire hautement compétitif à Quang Ninh, doté d'une renommée régionale et internationale. Parallèlement, elles répondront pleinement et efficacement aux besoins de développement socio-économique de la province, assureront fermement la défense et la sécurité nationales et contribueront à faire de la province de Quang Ninh l'une des portes d'entrée maritimes de la région.
La demande totale d'utilisation des terres selon la planification jusqu'en 2030 est d'environ 1 755,2 ha (hors zones de développement de parcs industriels, logistiques, etc. associées au port). La demande totale de surface d'eau est d'environ 115 136,1 ha (y compris les autres zones d'eau dans le périmètre de gestion sans travaux maritimes).
Durant cette période, le besoin en capital d'investissement s'élève à environ 34 578 milliards de VND, dont le besoin en capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 6 300 milliards de VND et le besoin en capital d'investissement pour les ports d'environ 28 278 milliards de VND (incluant uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).
Le projet de plan identifie également un certain nombre de projets d’investissement prioritaires pour les ports maritimes régionaux, tels que les infrastructures servant à la sécurité maritime, y compris les abris anti-tempête, les systèmes de surveillance et de coordination du trafic maritime (VTS) ; les investissements dans la construction de quais de service public et les installations servant à des tâches spécialisées de gestion de l’État.
Parallèlement, investir dans la construction, la rénovation et la modernisation des routes maritimes telles que les routes vers les ports de la région de Cam Pha et la zone de transbordement de Hon Net pour les navires jusqu'à 200 000 tonnes ; la route Hon Gai - Cai Lan pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; la route Song Chanh pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; la route Van Gia pour les navires jusqu'à 20 000 tonnes.
Investir également dans les ports de Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh et Hai Ha. En particulier, étudier et investir dans les ports de Mui Chua et Van Don, en fonction des besoins de développement socio-économique de la région.
Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm
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