Il est prévu de construire près de 30 ports à Quang Ninh d'ici 2030.

L'Administration maritime et des voies navigables intérieures du Vietnam vient de soumettre au ministère de la Construction le plan détaillé de développement des zones terrestres et maritimes du port de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Le taux de croissance moyen est supérieur à 9 %.

D'après les statistiques de l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales, le volume de marchandises transitant par les ports de Quang Ninh a atteint 149,54 millions de tonnes en 2024. La majorité de ces marchandises étaient des vracs solides (144,04 millions de tonnes, soit 96,3 %), suivies des cargaisons liquides (5,23 millions de tonnes, soit 3,5 %) et des conteneurs (0,26 million de tonnes, soit 0,2 %).

Le port maritime de Quang Ninh compte 34 quais permanents d'une longueur totale de près de 7 000 m.

Actuellement, la majorité des marchandises sont transportées via des docks flottants et des zones de transbordement (80,9 %), tandis que les marchandises transportées via des quais fixes représentent 19,1 %. Le taux de croissance moyen des marchandises transportées au cours de la période 2020-2024 a atteint 9,02 %.

Durant cette période, le nombre de navires de haute mer a enregistré un taux de croissance moyen de 126,4 %. Le tonnage moyen pour un voyage international était d'environ 30 000 tonnes, avec une tendance à la baisse du nombre de petits navires et à la hausse du nombre de grands navires arrivant dans les ports de Quang Ninh.

À ce jour, le port de Quang Ninh a accueilli le plus grand navire jamais reçu, d'un tonnage de 120 000 tonnes, dans la zone de mouillage de Hon Net-Cam Pha. Des cargos, porte-conteneurs et vraquiers d'un tonnage allant jusqu'à 85 000 tonnes ont été déchargés à quai.

À ce jour, le port de Quang Ninh compte 34 quais permanents d'une longueur totale de près de 7 000 m. Ceux-ci comprennent 29 quais pour marchandises diverses, marchandises en vrac, conteneurs, marchandises liquides et passagers d'une longueur totale de 5 591,2 m, 5 quais de chantier naval d'une longueur de 1 371 m et 186 bouées d'amarrage, points de transbordement et abris anti-tempête.

En ce qui concerne les infrastructures maritimes publiques de la région, il existe divers chenaux de navigation. Parmi eux, le chenal Hon Gai - Cai Lan a une longueur totale de 32,57 km, une largeur variant de 120 à 240 m et un bassin de retournement d'un diamètre de 350 m (certaines sections utilisent la profondeur naturelle).

Le chenal de navigation de la rivière Chanh a une longueur totale de 13,2 km, une largeur de 80 m et une profondeur du fond marin de -1,8 m (système de cartes marines).

Le chenal maritime de Van Gia a une longueur totale de 9,2 km, une largeur de 120 m et une profondeur de fond de -6 m.

Le chenal de navigation dédié au port charbonnier de Cam Pha a une longueur totale de 38,4 km, une largeur de 110 à 120 m, une profondeur de fond de -7,4 m à -11 m (certaines sections utilisent la profondeur naturelle) et un bassin de retournement d'un diamètre de 400 m.

Au port de Quang Ninh, il existe également des voies maritimes dédiées au port de l'usine de ciment de Cam Pha, à la voie menant au port pétrolier et gazier B12 (pont de 500 tonnes), à la voie maritime dédiée au port de la centrale thermique de Thang Long et à la voie dédiée au port pétrolier et gazier de Cai Lan.

L'infrastructure reliant les ports maritimes est très diversifiée. Elle comprend 8 routes nationales et 2 autoroutes d'une longueur totale de 633,07 km, reliant les principales zones portuaires telles que les ports de Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia et Mui Chua.

La province de Quang Ninh possède également une ligne ferroviaire nationale, la ligne Kep-Ha Long, qui la relie à la zone portuaire de Cai Lan. Cependant, la ligne n'est pas encore entièrement opérationnelle et son plein potentiel n'est donc pas exploité.

En outre, il existe des routes navigables majeures, notamment Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (rivière Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (via l'estuaire de Lach Giang) et des routes intra-provinciales telles que Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, rivière Mong Cai, rivière Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co. À...

Selon l'Administration vietnamienne des voies navigables intérieures, le réseau fluvial de la province dessert actuellement toutes les zones portuaires, les quais et les îles. Le transport fluvial représente environ 50 % du fret total traité dans les ports, principalement des marchandises sèches.

De plus, le nouvel aéroport international de Van Don, qui a ouvert ses portes fin 2018, est devenu une importante plaque tournante du transport de passagers et un point de transit pour le fret dans la région, attirant des touristes à Quang Ninh.

Quang Ninh doit investir plus de 34,5 billions de VND dans les ports maritimes d'ici 2030.

D'après le rapport, le plan détaillé d'aménagement des zones terrestres et maritimes du port de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, vise à ce que, d'ici 2030, le port de Quang Ninh traite entre 137,25 millions de tonnes de marchandises (de 0,65 million à 0,93 million d'EVP de conteneurs). Le trafic passagers devrait se situer entre 260 300 et 279 600 passagers.

En termes d’infrastructures, le port maritime régional disposera de 27 à 30 postes d’amarrage, dont 54 à 60 jetées d’une longueur totale de 12 285 m à 13 616 m (hors autres postes d’amarrage).

D’ici 2050, le port maritime vise à traiter des marchandises à un taux de croissance moyen de 5 % à 5,3 % par an.

Le développement des infrastructures permettra de créer à Quang Ninh un système portuaire hautement compétitif, jouissant d'une renommée régionale et internationale. Parallèlement, il répondra pleinement et efficacement aux besoins de développement socio-économique de la province, garantira une défense et une sécurité nationales robustes et contribuera à faire de Quang Ninh l'une des principales portes d'entrée maritimes de la région.

La superficie totale requise pour l'utilisation des sols, selon le plan, jusqu'en 2030, est d'environ 1 755,2 hectares (hors zones destinées au développement de parcs industriels, d'installations logistiques, etc., liées au port). La superficie totale requise pour la surface d'eau est d'environ 115 136,1 hectares (y compris les autres zones d'eau relevant du périmètre de gestion et ne comportant aucune structure maritime).

Durant cette période, les besoins en capitaux d'investissement s'élèvent à environ 34 578 milliards de VND, dont environ 6 300 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et 28 278 milliards de VND pour les installations portuaires (ports assurant uniquement des services de manutention de marchandises).

Le projet de plan identifie également plusieurs projets d'investissement prioritaires pour les ports maritimes de la région, tels que les infrastructures au service de la sécurité maritime, y compris les abris anti-tempête et les mouillages, et un système de surveillance et de coordination du trafic maritime (VTS) ; et l'investissement dans la construction de postes d'amarrage et d'installations de service destinés à des tâches spécialisées de gestion étatique.

Parallèlement, des investissements seront réalisés dans la construction, la rénovation et la modernisation des chenaux maritimes tels que les chenaux menant aux ports de la région de Cam Pha et la zone de transbordement de Hon Net pour les navires jusqu'à 200 000 tonnes ; le chenal Hon Gai - Cai Lan pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; le chenal Song Chanh pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; et le chenal Van Gia pour les navires jusqu'à 20 000 tonnes.

Par ailleurs, il convient d'investir dans les infrastructures portuaires des zones de Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh et Hai Ha. Plus particulièrement, il est nécessaire d'étudier et d'investir dans les infrastructures portuaires de Mui Chua et Van Don afin de répondre aux besoins de développement socio-économique de la région.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm