Le projet d'ajustement de la planification de la construction de la région de la capitale de Hanoï à 2030 et de la vision à 2050, approuvé par la décision 768/QD-TTg du 6 mai 5, est un projet de planification de la construction régionale, poursuivant le projet de planification de la construction de la région de la capitale de Hanoï à 2016, vision à 2020 (Décision 2050/QD-TTg, datée du 490/5/5) avec la même vision à 2008, mais changeant dans le temps. La durée et la portée de l'étude couvrent l'ensemble des limites de la capitale Hanoï (qui a été étendue aux limites administratives) et neuf provinces environnantes : Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam et Hoa Binh., Phu Tho, Thai Nguyen et Bac Giang. La superficie totale de toute la région est d'environ 2050 24.314,7 km2.
Người Đưa Étain (Investisseurs) ont eu une discussion avec le membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong - Chef adjoint du Comité des volontaires du peuple, délégation Thai Nguyen sur les attentes concernant la planification de la construction de la région de la capitale de Hanoi.
Investisseurs : Planification de la construction de la région de la capitale de Hanoï jusqu'en 2030 avec une vision jusqu'en 2050approuvé en vertu de la décision 768, comment les délégués voient-ils ce plan ?
Membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong : Selon le plan directeur, la région de la capitale de Hanoï d'ici 2050 aura une fonction économique générale du pays et de la région Asie-Pacifique, une zone de développement dynamique avec une haute qualité urbaine et une protection de l'environnement favorable et durable aux investissements ; assurer la sécurité et la défense nationale. La capitale de Hanoï est une ville nucléaire spéciale, le centre de la politique, de l'économie, de la culture, de la société, de la science-technologie, de l'économie et des transactions internationales de tout le pays. Comme beaucoup d'électeurs, je m'attends à ce que l'aménagement de la région de la capitale atteigne les objectifs fixés, en veillant à ce qu'ils soient complets et durables.
Membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong.
Investisseurs : Comment fonctionnera la construction synchrone du système Ring Road (4 et 5) ?. Spécial,aux axes et corridors économiques (Lao Cai - Hanoï - Quang Ninh ; Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh, Lang Son - Bac Giang - Hanoï ; Hanoï - Thai Nguyen)?
Membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong : Étant donné le rôle de Hanoï en tant que ville centrale, le système de transport doit être pratique pour le développement socio-économique et, en même temps, promouvoir le développement d'autres zones urbaines de la région.
L'investissement dans la formation des voies de circulation routière, à savoir les rocades et les autoroutes, a contribué à relier le trafic, ainsi qu'à promouvoir le développement socio-économique de 4 corridors économiques importants dans la région, au nord desquels Hanoï est le noyau central.
Ce sont les couloirs : Lao Cai - Hanoï - Quang Ninh ; Hanoï - Haïphong - Quang Ninh ; Lang Son - Bac Giang - Hanoï ; Hanoï - Thai Nguyen.
En juin 6, l'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement dans le projet de construction de la ceinture 2022 dans la capitale. Le Ring Road 4 devrait réduire la pression sur la circulation dans le centre-ville et sur les routes existantes.
En 2022, le Comité du Parti de Hanoï a également publié un plan d'action pour mettre en œuvre la résolution du Politburo sur la direction et les tâches du développement de la capitale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.
Pour développer le système de circulation routière, Hanoï vise à achever la construction des routes nationales, des autoroutes et des ceintures (investissement fermé dans 7 routes de ceinture de circulation dans la capitale : 1 ; 2 ; 2,5 ; 3 ; 3,5, 4 ; 5 ; XNUMX).
Construire de manière synchrone le système Ring Road (4 et 5) pour contribuer à favoriser les échanges entre les localités, réduire les embouteillages et développer l'économie de la région.
Selon le plan détaillé approuvé en 2014, le Ring 5 mesure environ 331 km de long (hors 41 km longeant Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Noi Bai - Lao Cai et la route nationale 3) ; en passant par 36 districts, quartiers et villes de Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.
À mon avis, avec la construction et le développement synchrones du système de transport, il atteindra l'objectif fixé par la résolution n ° 15 du Politburo sur la direction et la tâche de développer la capitale de Hanoï jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. 2030 propose que : "D'ici XNUMX, la capitale sera une ville "civilisée - civilisée - moderne" ; devenir le centre et la force motrice du développement du delta du fleuve Rouge, de la région économique clé du nord et de tout le pays ; profonde intégration internationale, très compétitive avec la région et le monde, s'efforçant de se développer au même niveau que les capitales des pays développés de la région.
Investisseur : Selon le délégué, le maillage régional va créer un tournant, quels seront les avantages dans le développement de la capitale Hanoï en particulier et des provinces voisines en général, dont Thai Nguyen ?
Membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong : Il est clair que lors du développement synchrone du système de transport, la connexion du commerce et des voyages sera plus pratique, créant une force motrice pour promouvoir le développement économique dans la province en particulier et parmi les provinces voisines en général. En même temps, cela créera des conditions favorables pour attirer les investisseurs nationaux et étrangers...
Investisseurs : En tant que membre de l'Assemblée nationale de la province de Thai Nguyen, quelles sont vos attentes dans le perfectionnement des politiques pour que le développement de Thai Nguyen devienne de plus en plus durable et digne ?
Membre de l'Assemblée nationale Hoang Anh Cong : Dans la décision n° 222/QD-TTg du 14 mars 3 approuvée par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, le plan directeur de la province de Thai Nguyen pour la période 2023 - 2021, avec une vision à l'horizon 2030, stipulait : D'ici 2050, le La province Thai Nguyen est l'un des centres économiques industriels intelligents et modernes de la région des Midlands et des Montagnes du Nord et de la région de la capitale de Hanoï.
Je m'attends également à ce que dans le processus de mise en œuvre de la planification de la province de Thai Nguyen, la province se concentre sur le développement des infrastructures, la promotion de la transformation numérique, la construction d'un gouvernement numérique ; développer l'économie numérique et la société numérique et promouvoir les activités de production et d'entreprise vers l'application de la technologie numérique ; former des entreprises de technologie numérique compétitives sur le marché.
Améliorer la capacité et l'efficacité de l'appareil administratif à tous les niveaux ; promouvoir la réforme administrative vers la satisfaction des personnes et des entreprises ; soucieux de développer les ressources humaines locales, d'attirer des ressources humaines de qualité... pour que Thai Nguyen puisse se développer de plus en plus durablement et dignement.
Investisseur : Merci les délégués !
Promouvoir les liens et diffuser le développement socio-économique
Le 9 janvier 1, au programme de la deuxième session extraordinaire, l'Assemblée nationale a voté pour approuver la résolution sur le schéma directeur national pour la période 2023-2021, avec une vision à l'horizon 2030.
La résolution vise à promouvoir les avantages de chaque région socio-économique; se concentrant sur le développement de deux régions dynamiques, le Nord et le Sud, associées aux deux pôles de croissance, Hanoï et Ho Chi Minh Ville, le corridor économique Nord - Sud, le corridor économique Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh, Moc Bai - Ho Chi Minh Ville - Bien Hoa - Vung Tau avec une infrastructure moderne et synchrone avec un taux de croissance élevé, apportant de grandes contributions au développement global du pays...
Mettre l'accent sur le développement des infrastructures urbaines et des infrastructures de connexion synchrones et modernes, y compris les axes de Hanoï reliant les grandes villes de la région, les rocades 4, le périphérique 5 de la capitale Hanoï Le centre-ville et les chemins de fer urbains et les chemins de fer périphériques à l'est de la capitale Hanoï, favorisent liens et étendre le développement socio-économique à toute la région du Nord. Formation de ceintures industrielles, urbaines et de services le long des routes Ring 4 et Ring 5 de la capitale Hanoï.
