Il s’agit d’une condition favorable à la construction et à la mise en œuvre d’une stratégie de développement de l’économie bleue, un modèle de développement étroitement lié à la mer, assurant la durabilité de l’écosystème océanique, à la fois en protégeant l’environnement et en l’exploitant raisonnablement avec des investissements dans la régénération.
Nouveaux piliers de l'économie bleue
Les secteurs de l'économie bleue comprennent : les ports et la logistique écologiques, le tourisme éco-marin, les énergies renouvelables offshore (éoliennes, houlomotrices, marémotrices), l'aquaculture et la pêche durables. En particulier, le développement et la construction de biens immobiliers côtiers, la poldérisation et l'aménagement d'îles artificielles apparaissent comme de nouveaux piliers.
Dans un contexte d'épuisement des fonds fonciers urbains, de coûts d'indemnisation élevés, de longs délais de mise en œuvre des projets et de surcharge des infrastructures existantes, le recours à la mer constitue une stratégie potentielle. C'est la voie que des pays comme les Émirats arabes unis (EAU) ont suivie avec succès, comme j'ai pu le constater de mes propres yeux.
Depuis 1995, les Émirats arabes unis ont mis en œuvre des centaines de projets de poldérisation et d'îles artificielles. Selon les données de la Banque mondiale et du site web du gouvernement, la superficie des Émirats arabes unis est de 71 020 kilomètres carrés. En réalité, leur superficie actuelle atteint 83 600 kilomètres carrés, ce qui représente une augmentation significative et continue de s'étendre.
Les projets typiques incluent : Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (avec 300 îles artificielles, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, également connue sous le nom d'îles de Dubaï (17 km2), Yas Island (25 km2)... Les Émirats arabes unis sont actuellement l'un des 5 pays ayant le plus de terres récupérées au monde, avec les Pays-Bas, la Corée du Sud, Singapour et la Chine.
Ba Ria - Province de Vung Tau. Photo de : Nguyen Hué
L'immobilier côtier, notamment dans les nouvelles zones urbaines et les îles artificielles, devient un pôle de croissance important pour l'économie de Dubaï. Si une mise en œuvre judicieuse, combinant planification, infrastructures, transports et énergies vertes, les zones urbaines côtières et les îles artificielles peuvent transformer l'image urbaine et le statut international d'Hô-Chi-Minh-Ville.
C'est également un précieux enseignement des Émirats arabes unis : à mesure que de nouvelles zones urbaines modernes attirent résidents et investissements, les quartiers anciens comme Bur Dubaï, Deira et la Crique de Dubaï deviennent progressivement obsolètes. Les prix des terrains dans les quartiers anciens ont relativement baissé, ouvrant la voie à une reconstruction progressive.
À Dubaï, chaque mètre carré de terrain coûte actuellement en moyenne entre 3 515 et 7 287 dollars américains. Ainsi, 700 kilomètres carrés de terres gagnées sur la mer et d'îles artificielles représentent une valeur minimale de 246 000 milliards de dollars américains, soit plus de cinq fois le PIB actuel du Vietnam.
Lorsque les infrastructures dans ces régions sont bien préparées et que des politiques favorables à l'investissement sont mises en œuvre, les capitaux étrangers afflueront massivement. C'est exactement ce qu'a fait Dubaï : le gouvernement a investi relativement peu dans les infrastructures initiales, mais a suscité des centaines de milliards de dollars d'investissements du secteur privé et international.
Selon les données du Département foncier de Dubaï, la valeur totale des transactions immobilières à Dubaï seulement atteindra 207 milliards de dollars en 2024. Cela montre l'effet clair des infrastructures, des politiques et de l'effet de levier des investissements privés.
Ce que HCMV peut apprendre
Hô-Chi-Minh-Ville peut absolument s’inspirer de Dubaï en construisant une zone économique maritime dotée d’un statut spécial, similaire au modèle de la ville maritime de Dubaï.
Il s'agit d'une zone urbaine, industrielle et portuaire intégrée sur une péninsule artificielle, qui combine finance maritime, logistique maritime, académie de formation et zones résidentielles haut de gamme. Ce modèle constitue un élément important de la stratégie d'économie bleue des Émirats arabes unis.
Le quartier de Can Gio, Hô-Chi-Minh-Ville, vu d'en haut. Photo : Nguyen Hue
Il convient de noter que la remise en état de la mer et la construction d'îles artificielles doivent aller de pair avec la protection de l'écologie marine et de la biodiversité, en particulier la protection stricte de la réserve de biosphère de mangrove de Can Gio - un poumon vert rare et la fierté de Ho Chi Minh-Ville.
À l'échelle nationale, le Vietnam dispose d'un avantage particulier avec plus de 3 260 km de côtes, près d'un million de km² de zone économique exclusive (ZEE), des écosystèmes marins diversifiés, environ 40 % de la population vivant dans les provinces côtières, ainsi que 34 ports maritimes, une aquaculture et une exploitation de 9,06 millions de tonnes en 2024 et un potentiel de développement de l'énergie éolienne offshore allant jusqu'à 600 GW (selon la Banque mondiale). Le tourisme maritime et insulaire contribue également actuellement jusqu'à 70 % du total des recettes touristiques nationales.
Par conséquent, non seulement Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi le Vietnam, ont besoin d'une stratégie nationale de développement économique bleu, incluant un aménagement de l'espace marin, des investissements clés, l'attraction de nouvelles technologies et des réformes institutionnelles adaptées. Se tourner vers la mer constitue l'espace de développement stratégique du XXIe siècle.
Vietnamnet.vn
Source : https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html
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