Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville pourra construire une zone économique maritime avec un statut spécial comme Dubaï.

Il s’agit d’une condition favorable à la construction et à la mise en œuvre d’une stratégie de développement de l’économie bleue, un modèle de développement étroitement lié à la mer, assurant la durabilité de l’écosystème océanique, à la fois en protégeant l’environnement et en l’exploitant raisonnablement avec des investissements dans la régénération.

Nouveaux piliers de l'économie bleue

Les secteurs de l’économie bleue comprennent : les ports verts et la logistique, le tourisme éco-marin, les énergies renouvelables offshore (éoliennes, houlomotrices, marémotrices), l’aquaculture et la pêche durables. En particulier, la construction et le développement de biens immobiliers côtiers, la récupération des terres et le développement sur des îles artificielles apparaissent comme de nouveaux piliers.

Dans un contexte d’épuisement des fonds fonciers urbains, de coûts élevés d’indemnisation et de déblaiement, de longs délais de mise en œuvre des projets et de surcharge des infrastructures existantes, se diriger vers la mer est une stratégie potentielle. C’est la voie que des pays comme les Émirats arabes unis (EAU) ont empruntée avec beaucoup de succès, ce que j’ai eu l’occasion d’observer de mes propres yeux.

Depuis 1995, les Émirats arabes unis ont mis en œuvre des centaines de projets de récupération de terres et d’îles artificielles. Selon les données de la Banque mondiale et du site Web du gouvernement, la superficie des Émirats arabes unis est de 71 020 kilomètres carrés. En fait, la superficie des Émirats arabes unis est aujourd’hui de 83 600 km2, ce qui représente une augmentation significative et continue de s’étendre.

Les projets typiques incluent : Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (avec 300 îles artificielles, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, également connue sous le nom d'îles de Dubaï (17 km2), Yas Island (25 km2)... Les Émirats arabes unis sont actuellement l'un des 5 pays ayant le plus de terres récupérées au monde, avec les Pays-Bas, la Corée du Sud, Singapour et la Chine.

Ba Ria - Province de Vung Tau. Photo : Nguyen Hue

L’immobilier côtier, en particulier dans les nouvelles zones urbaines et les îles artificielles, devient un pôle de croissance important pour l’économie de Dubaï. Si elles sont correctement mises en œuvre, combinant une planification verte, des infrastructures vertes, des transports verts et une énergie verte, les zones urbaines côtières et les îles artificielles peuvent changer l'apparence urbaine et la position internationale de Hô Chi Minh-Ville.

C’est également une leçon précieuse tirée des Émirats arabes unis : à mesure que de nouvelles zones urbaines modernes attirent des résidents et des investissements, les anciennes zones urbaines telles que Bur Dubaï, Deira et Dubaï Creek deviennent progressivement obsolètes. Les prix des terrains dans les quartiers anciens ont diminué relativement, ouvrant des possibilités de reconstruction « progressive ».

Chaque mètre carré de terrain à Dubaï coûte actuellement en moyenne entre 3 515 et 7 287 USD. Ainsi, 700 kilomètres carrés de terres récupérées et d’îles artificielles ont une valeur minimale de 246 000 milliards de dollars, soit plus de 5 fois le PIB actuel du Vietnam.

Une fois que les infrastructures dans ces zones seront entièrement prêtes et que des politiques favorables à l’investissement seront mises en place, les capitaux étrangers afflueront massivement. C’est ce qu’a fait Dubaï : le gouvernement a investi relativement peu dans les infrastructures initiales, mais a déclenché des centaines de milliards de dollars d’investissements privés et internationaux.

Selon les données du Département foncier de Dubaï, rien qu'en 2024, la valeur totale des transactions immobilières dans la ville de Dubaï atteindra 207 milliards USD. Cela montre clairement l’effet de levier des infrastructures, des politiques et de l’investissement privé.

Ce que HCMV peut apprendre

Hô-Chi-Minh-Ville peut absolument s’inspirer de Dubaï en construisant une zone économique maritime dotée d’un statut spécial, similaire au modèle de la ville maritime de Dubaï.

Il s'agit d'une zone urbaine, industrielle et portuaire intégrée sur une péninsule artificielle, qui combine la finance maritime, la logistique maritime, l'académie de formation et la zone résidentielle haut de gamme. Ce modèle constitue un élément important de la stratégie d’économie bleue des Émirats arabes unis.

Le quartier de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville vu d'en haut. Photo : Nguyen Hue

Il convient de noter que la remise en état de la mer et la construction d'îles artificielles doivent aller de pair avec la protection de l'écologie marine et de la biodiversité, en particulier la protection stricte de la réserve de biosphère de mangrove de Can Gio - un poumon vert rare et la fierté de Ho Chi Minh-Ville.

En s'étendant à l'échelle nationale, le Vietnam dispose d'un avantage particulier avec plus de 3 260 km de côtes, près d'un million de km2 de zone économique exclusive (ZEE), des écosystèmes marins diversifiés, environ 40 % de la population vivant dans les provinces côtières, 34 ports maritimes, une aquaculture et une exploitation de 9,06 millions de tonnes en 2024 et un potentiel de développement de l'énergie éolienne offshore allant jusqu'à 600 GW (selon la Banque mondiale). Le tourisme maritime et insulaire contribue également actuellement à hauteur de 70 % du total des recettes touristiques nationales.

Par conséquent, non seulement Ho Chi Minh-Ville, mais aussi le Vietnam ont besoin d’une stratégie nationale de développement économique bleu, avec une planification spatiale marine, des investissements clés, une attraction technologique et des réformes institutionnelles compatibles. La mer est l’espace stratégique de développement du XXIe siècle.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html