Après la fusion, le Vietnam compte 21/34 provinces et villes côtières.

Le taux des provinces côtières est en augmentation.

Actuellement, le Vietnam compte 63 provinces et villes gérées par le gouvernement central, dont 28 provinces et villes côtières.

26/28 provinces et villes côtières ont des ports maritimes, à l'exception de Ninh Binh et Bac Lieu . Ninh Binh est l'une des provinces avec le littoral le plus court du Vietnam, long d'environ 18 km seulement. Bac Lieu possède un littoral de 56 km de long mais ne possède pas de port maritime.

En plus des 26/28 provinces et villes côtières dotées de ports maritimes, le Vietnam compte actuellement 8 provinces et villes qui ne bordent pas la mer mais disposent d'un système portuaire maritime. Parmi lesquelles, 2 localités possèdent des ports maritimes de classe I : Dong Nai et Can Tho ; Deux localités dotées de ports maritimes de type II sont Dong Thap et Hau Giang ; Les 4 localités restantes avec des ports maritimes de type III sont Binh Duong, Long An, An Giang et Vinh Long.

Provinces bordant la mer et disposant aujourd'hui de ports maritimes (Graphique : Tung Nguyen).

Conformément à la résolution n° 60, la 11e Conférence du 13e Comité central du Parti a convenu de la politique de réorganisation des unités administratives de niveau provincial à l'échelle nationale en 34 unités, dont 28 provinces et 6 villes gérées par le gouvernement central.

Outre les 11 provinces et villes qui maintiennent leur statu quo, les 53 localités restantes devraient fusionner en 23 provinces et villes.

Selon cette liste proposée, le Vietnam ne comptera plus que 21 provinces côtières contre 28 actuellement. Toutefois, si l'on compare les ratios, après la fusion, le ratio des provinces et des villes côtières est de 62 % (21/34 provinces), bien plus élevé que le chiffre actuel de 44 % (28/63 provinces).

Liste des provinces côtières et des ports maritimes après la fusion (Graphique : Tung Nguyen).

En particulier, 21/21 provinces et villes côtières après la fusion disposent toutes de ports maritimes. De plus, après la fusion, il y a 2 provinces qui ne sont pas bordées par la mer mais qui ont toujours des ports maritimes : Dong Nai (fusion de Dong Nai et Binh Phuoc ) et Tay Ninh (fusion de Tay Ninh et Long An).

« L'ajout » améliore la vue sur la mer

Plus important encore, le plan de fusion ci-dessus crée des localités avec des systèmes portuaires extrêmement vastes tels que Ho Chi Minh-Ville (fusion de Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau).

Actuellement, Ba Ria - Vung Tau dispose d'un système portuaire spécial avec 48 ports maritimes, Ho Chi Minh-Ville dispose d'un système portuaire de type I avec 40 ports maritimes, Binh Duong n'a que le port général de Binh Duong.

Lorsque les trois localités ci-dessus seront fusionnées dans la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville, cette ville gérée de manière centralisée disposera d'un système portuaire très vaste, avec 89 ports maritimes. Si l'on ajoute 10 ports pétroliers et gaziers offshore dans la province de Ba Ria-Vung Tau, le nombre total de ports maritimes à Ho Chi Minh-Ville après la fusion est de 99, bien plus grand que le plus grand système portuaire maritime du pays, Hai Phong (50 ports maritimes).

Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville deviendra une mégapole dotée du plus grand système portuaire du pays (Photo d'illustration : PN).

Selon le Dr Tran Du Lich, en termes d’échelle, si Ho Chi Minh-Ville s’étend dans cette direction, la ville deviendra une mégapole dont l’échelle dépassera celle du continent, et pas seulement celle de l’Asie du Sud-Est.

« La ville sera une porte d'entrée du commerce international, un centre industriel, un centre de commerce financier, un centre logistique, un centre portuaire de transit... À ce moment-là, Ho Chi Minh-Ville élèvera immédiatement son statut », a souligné le Dr Tran Du Lich.

Une autre localité qui aura également l'opportunité de développer son économie maritime après la fusion est la ville de Can Tho (fusion de Can Tho, Soc Trang et Hau Giang).

Après la fusion, cette localité comptera 21 ports maritimes. Bien que le nombre soit encore faible, l’important est qu’après la fusion, Can Tho deviendra une ville côtière.

Actuellement, bien qu'elle ne soit pas bordée par la mer, sa situation géographique est à des centaines de kilomètres de l'estuaire, la ville de Can Tho a encore développé 17 ports maritimes, un système portuaire de classe I. Après la fusion, la capitale de la région Ouest disposera de davantage de conditions pour développer l'économie maritime.

Selon M. Pham Van Hieu, secrétaire adjoint permanent du Comité du Parti de la ville, président du Conseil populaire de la ville de Can Tho, la localité connaîtra un développement très fort s'il y a une mer.

Il a déclaré : « Si nous avons la mer, nous pouvons développer l'aquaculture, l'exploitation des produits de la mer, le développement des écosystèmes côtiers, le tourisme marin lié aux deltas écologiques, la logistique, les infrastructures côtières... C'est une ressource énorme. »

Pham Van Hieu, secrétaire adjoint permanent du comité du parti de la ville de Can Tho : « L'expansion vers la mer est une opportunité décisive pour Can Tho » (Photo : Xuan Hinh).

De plus, ce plan de réaménagement des provinces aidera de nombreuses provinces des Hauts Plateaux du Centre, qui sont montagneuses et situées à l'intérieur des terres, à devenir des localités côtières, telles que : Dak Lak (fusion de Phu Yen et Dak Lak), Lam Dong (fusion de Lam Dong, Dak Nong et Binh Thuan), Gia Lai (fusion de Gia Lai et Binh Dinh)...

Selon le Dr Tran Du Lich, la fusion des provinces dans le sens de la connexion des hauts plateaux centraux avec les provinces côtières modifiera la manière dont les nouvelles provinces sont organisées en sous-régions économiques, reliant le développement spatial des zones montagneuses et des hautes terres aux zones côtières, complétant ainsi les avantages de chacun.

La province de Dong Nai après la fusion (fusion de Dong Nai et de Binh Phuoc) bien que ne bordant pas la mer, hérite toujours du système actuel de 18 ports maritimes de la province de Dong Nai.

La province de Tay Ninh après la fusion (fusion de Tay Ninh et de Long An) n'est pas non plus bordée par la mer mais hérite du système actuel de 3 ports maritimes de Long An.