La route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh , est en très mauvais état. Malgré les nombreuses demandes adressées par l'agence de gestion de l'État et le Comité populaire provincial au groupe Cienco4 et à la filiale BOT de la rocade de Vinh pour la réparation de la chaussée, ces derniers n'ont pas donné suite. Les journalistes du journal Ha Tinh ont interviewé Tran Bao Ha, vice-président du Comité populaire provincial, à ce sujet.
Journaliste : Monsieur, en réalité, la réparation de la route nationale 1, dégradée et endommagée, entre le sud du pont Ben Thuy et le nord de la rocade de Ha Tinh, est toujours lente et ne répond pas aux exigences. Quel est votre avis sur cette situation ?
M. Tran Bao Ha : Le projet de modernisation et d’élargissement de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh, s’étend sur 35 km et représente un investissement de plus de 2 400 milliards de VND. Il a été réalisé par la société par actions Cienco4 Group (Cienco4) dans le cadre d’un contrat BOT (construction-exploitation-transfert). Achevé début 2014, le projet a été mis en service. Cependant, après quelques années d’exploitation, la chaussée s’est détériorée, a nécessité de nombreuses réparations et est aujourd’hui en très mauvais état.
Récemment, le Comité populaire provincial a chargé le Comité provincial de la sécurité routière et le Département des transports de coordonner avec l'Agence nationale de gestion des routes et les parties concernées l'inspection et l'évaluation des dommages et de la dégradation des routes. Parallèlement, il a demandé la réparation des chaussées endommagées, orniérées et dont le revêtement s'écaille, ainsi que la remise en état des marquages au sol effacés ou illisibles, autant d'éléments susceptibles de créer des problèmes de sécurité routière.
La situation de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh, qui est endommagée et dégradée, perdure depuis longtemps.
Le Comité populaire provincial a publié une dépêche officielle demandant aux services compétents de remédier d'urgence au problème d'ici mars 2023. L'Administration des routes du Vietnam a également enjoint à plusieurs reprises la Zone de gestion routière II de renforcer l'inspection et le contrôle des réparations ; en cas de lenteur des travaux ou de défaut de qualité, la perception des péages pourrait être temporairement suspendue. La Zone de gestion routière II a procédé à une inspection et a demandé au groupe Cienco4, filiale BOT du contournement de Vinh, de remédier aux défauts, à la dégradation et aux dommages de la chaussée, afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules avant le 15 septembre 2023.
Cependant, jusqu'à présent, l'investisseur a manqué les délais à plusieurs reprises ; les réparations et les travaux de remise en état n'ont pas été effectués en profondeur et ne garantissent pas le respect des délais et des exigences de qualité convenus.
Des investisseurs sont en train de décaper et de refaire la chaussée de la route nationale 1 qui traverse la ville de Xuan An, dans le district de Nghi Xuan.
PV : La responsabilité de l’investisseur et des parties liées dans cette affaire vous semble-t-elle satisfaisante, monsieur ?
M. Tran Bao Ha : Il est indéniable que la responsabilité de l'investisseur, le groupe Cienco4, est insuffisante pour remédier aux dommages, ornières, nids-de-poule, décollement du revêtement et à la peinture décolorée et inefficace de cette route. Bien que la zone de gestion routière II, le Comité populaire provincial, le Comité provincial de sécurité routière et le ministère des Transports aient régulièrement inspecté, exhorté et exigé de l'investisseur qu'il mette en œuvre les travaux dans les délais impartis, les rapports des organismes de gestion étatiques indiquent que les travaux de réparation réalisés par le groupe Cienco4 et la branche BOT du contournement de la ville de Vinh restent fragmentaires, de faible envergure et ne répondent pas aux exigences.
Les investisseurs ont avancé de nombreuses raisons pour expliquer ce retard, notamment des difficultés de financement pour l'entretien et la réparation. Cependant, le problème majeur demeure le manque de responsabilité, car il s'agit d'une infrastructure vitale pour le pays ; garantir la fluidité du trafic pour les personnes et les véhicules et assurer la sécurité routière doit être une priorité absolue.
Selon les rapports des agences de gestion de l'État, les travaux de réparation et d'entretien de la voie de contournement de la ville de Vinh, filiale BOT du groupe Cienco4, sont encore fragmentés, à petite échelle et ne répondent pas aux exigences.
Journaliste : Quelles solutions Ha Tinh continuera-t-elle à mettre en œuvre pour que Cienco4 et la branche BOT du contournement de la ville de Vinh puissent effectuer les réparations et l’entretien nécessaires pour répondre aux exigences en matière de délais, de qualité et d’efficacité, monsieur ?
M. Tran Bao Ha : Dans les prochains temps, le Comité populaire provincial continuera de charger le Comité provincial de la sécurité routière et le Département des transports de coordonner avec les parties concernées l'inspection et l'évaluation des travaux de réparation et de remise en état de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh, réalisés par l'investisseur Cienco4 et la branche BOT de la rocade de Vinh.
Si les travaux de réparation de la route nationale 1 continuent d'être retardés comme c'est le cas actuellement, le Comité populaire provincial enverra un document au ministère des Transports et à l'Administration des routes du Vietnam afin d'envisager la suspension temporaire de la perception des péages.
PV : Merci beaucoup, vice-président du Comité populaire provincial !
PV
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