Il sera proposé de cesser de percevoir les péages si la réparation de la route nationale 1, la section nord de la rocade de la ville de Ha Tinh, continue d'être retardée.

La route nationale 1, reliant le sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de Ha Tinh , est gravement dégradée. Malgré les nombreuses demandes adressées par l'agence de gestion de l'État et le Comité populaire provincial au groupe Cienco4 et à la filiale BOT de la rocade de Vinh pour la remise en état de la route, ces demandes n'ont pas été satisfaites. Les journalistes du journal Ha Tinh ont interviewé le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bao Ha, à ce sujet.

Journaliste : Monsieur, en réalité, la réparation de la route nationale 1, dégradée et endommagée, reliant le sud du pont Ben Thuy à la rocade nord de Hà Tinh, est encore lente et ne répond pas aux exigences. Quel est votre avis sur cette situation ?

M. Tran Bao Ha : Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy à la rocade nord de Ha Tinh, s'étend sur 35 km et représente un investissement de plus de 2 400 milliards de dôngs, financé par Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) selon le modèle COT (construction-exploitation-transfert). Le projet a été achevé et mis en service début 2014. Cependant, après une période d'exploitation, la surface de la route s'est détériorée et a dû être réparée à plusieurs reprises, la rendant désormais gravement dégradée.

Récemment, le Comité populaire provincial a chargé le Comité provincial de la sécurité routière et le Département des Transports de coordonner leurs efforts avec l'Agence nationale de gestion des routes et les parties concernées afin d'inspecter et d'évaluer les dommages et la détérioration. Parallèlement, il a demandé la réparation des revêtements routiers endommagés, orniérés et écaillés, ainsi que la réparation des lignes de peinture décolorées et inefficaces, qui risquent de compromettre la sécurité routière.

La situation de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy jusqu'au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh, endommagée et dégradée, dure depuis longtemps.

Le Comité populaire provincial a publié un communiqué officiel demandant aux unités compétentes de remédier d'urgence au problème en mars 2023. L'Administration routière du Vietnam a également demandé à plusieurs reprises à la Zone de gestion des routes II de renforcer l'inspection et la supervision des réparations ; en cas de lenteur ou de non-garantie de la qualité, la perception du péage sera considérée comme temporairement suspendue. La Zone de gestion des routes II a mené une inspection et demandé au groupe Cienco4, filiale du BOT du contournement de la ville de Vinh, de terminer le traitement des défauts, de la dégradation et des dommages causés à la chaussée, afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules avant le 15 septembre 2023.

Cependant, jusqu'à présent, l'investisseur a manqué le délai à plusieurs reprises ; les réparations et les assainissements n'ont pas été approfondis et ne garantissent pas les exigences de temps et de qualité comme promis.

Les investisseurs rénovent et refaçonnent la route nationale 1 qui traverse la ville de Xuan An, dans le district de Nghi Xuan.

PV : La responsabilité de l’investisseur et des parties liées sur cette question est-elle satisfaisante, monsieur ?

M. Tran Bao Ha : On peut affirmer que la responsabilité de l'investisseur, Cienco4 Group, n'est pas élevée dans la résolution et la réparation complète des dommages, ornières, nids-de-poule, revêtement de la chaussée écaillé et peinture décolorée et inefficace sur cette route. Bien que la Zone de gestion routière II, le Comité populaire provincial, le Comité provincial de sécurité routière et le Département des Transports aient régulièrement inspecté, exhorté et exigé l'investisseur de mettre en œuvre les travaux selon des délais précis, selon les rapports des agences de gestion de l'État, les travaux de résolution et de réparation du Cienco4 Group et de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh restent fragmentés, de petite envergure et ne répondent pas aux exigences.

Les investisseurs ont avancé de nombreuses raisons pour expliquer ce retard, notamment les difficultés de financement pour l'entretien et les réparations. Cependant, le principal problème demeure le manque de responsabilité, car il s'agit du pilier du pays : la fluidité de la circulation, tant pour les personnes que pour les véhicules, et la sécurité routière doivent être une priorité absolue.

Selon les rapports des agences de gestion de l'État, les travaux de réparation et d'entretien du groupe Cienco4, branche BOT de la route de contournement de la ville de Vinh, sont encore fragmentés, à petite échelle et ne répondent pas aux exigences.

Journaliste : Quelles solutions Ha Tinh continuera-t-il à proposer pour que Cienco4 et la succursale BOT de Vinh City Bypass puissent effectuer les réparations et la maintenance pour répondre aux exigences de temps, de qualité et d'efficacité, monsieur ?

M. Tran Bao Ha : Dans les temps à venir, le Comité populaire provincial continuera de charger le Comité provincial de la sécurité routière et le Département des transports de coordonner avec les parties concernées l'inspection et l'évaluation des travaux de réparation et de restauration de l'investisseur Cienco4 et de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh pour les dommages et la dégradation de la route nationale 1 du sud du pont Ben Thuy au nord du contournement de la ville de Ha Tinh.

Si la réparation de la route nationale 1 continue d'être retardée comme c'est le cas actuellement, le Comité populaire provincial enverra un document au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam pour envisager l'arrêt temporaire de la perception des péages.

PV : Merci beaucoup, Vice-président du Comité populaire provincial !

PV

Source: https://baohatinh.vn/dau-tu/se-kien-nghi-dung-thu-phi-neu-viec-khac-phuc-ql1-doan-bac-tuyen-tranh-tp-ha-tinh-tiep-tuc-dinh-tre/255132.htm