Soc Trang propose au gouvernement de soutenir 19 403 milliards de VND pour la construction du superport de Tran De

Le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De - porte d'entrée de la région du delta du Mékong - représente un investissement total de 162 730 milliards de VND, dont environ 44 695 milliards de VND pour la phase initiale.

Soc Trang propose au gouvernement de soutenir la construction du super-port de Tran De à hauteur de 19 403 milliards de VND

Le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De - porte d'entrée de la région du delta du Mékong - représente un investissement total de 162 730 milliards de VND, dont environ 44 695 milliards de VND pour la phase initiale.

Perspective du port de Tran De.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère des Transports proposant les besoins en capitaux pour les projets d'investissement dans les infrastructures stratégiques, dans le but de faire de notre pays un pays développé à revenu élevé d'ici 2045.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Soc Trang a demandé au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la demande d'investissement prioritaire soumise au gouvernement pour la période 2025-2030 concernant les éléments du projet d'investissement pour la construction du port de Tran De, notamment : la construction d'une route derrière le port reliant celui-ci au port offshore de Tran De ; la construction d'un pont maritime ; la construction d'une digue, d'un chenal de navigation et d'un bassin de retournement, pour un investissement total de 19 403 milliards de VND (les procédures d'investissement devraient être achevées en 2025 et les investissements devraient commencer en 2026).

M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré que le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De nécessite un capital d'investissement important, un retour sur investissement lent et qu'il est réalisé dans une zone particulièrement difficile.

Par conséquent, en plus des capitaux prévus pour l'investissement socialisé dans les ports conformément à la planification, il est nécessaire d'allouer des fonds du budget de l'État à l'investissement dans les infrastructures maritimes publiques (chenaux de navigation, brise-lames, signalisation maritime, etc.), les infrastructures techniques et les infrastructures de transport (ponts transocéaniques et routes de liaison depuis l'extrémité de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sur la route nationale 91B jusqu'au port de Tran De), en accord avec la feuille de route prévoyant des investissements dans les infrastructures portuaires.

« Cela contribuera à rendre le projet de construction du port de Tran De plus attractif pour les investisseurs privés, à l'instar d'autres zones portuaires d'entrée (Lach Huyen, Lien Chieu) qui ont déjà bénéficié d'investissements par le passé », a analysé le dirigeant du Comité populaire de la province de Soc Trang.

Selon les résultats préliminaires des recherches, le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De sera réalisé et construit à l'estuaire de Tran De dans la commune de Trung Binh, district de Tran De, Soc Trang.

Le site de construction du port est situé au large de la zone maritime de Tran De, à environ 25 km à l'est du littoral existant.

Le projet comprend la construction d'un quai d'une longueur totale de 5 300 m, capable d'accueillir des cargos polyvalents, des porte-conteneurs d'une capacité de 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 DWT. La phase d'investissement initiale comprendra deux quais de 800 m de long pour les cargos polyvalents et les porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT, ainsi que deux quais à bouées pour le transbordement de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 DWT.

Dans la phase d'achèvement, le port a une superficie portuaire de 417,05 hectares, dont 81,6 hectares dans la phase initiale.

Le projet prévoit le dragage de la zone d'eau située devant le quai, le bassin portuaire, le chenal de navigation, le bassin de retournement et le système de signalisation maritime synchronisée ; des investissements dans d'autres infrastructures techniques, notamment : l'alimentation électrique, l'alimentation en eau, le drainage, la prévention et la lutte contre les incendies et d'autres travaux auxiliaires afin d'assurer l'exploitation de l'ensemble de la zone portuaire pour chaque phase ; la construction d'un système de digues/brise-lames d'une longueur totale de 9 800 m, dont 4 000 m pour la phase initiale.

Pour relier le port au continent, le projet prévoit dans un premier temps la construction d'un pont maritime de 17,8 km de long et d'un pont d'accès de 1,85 km de long reliant ce pont maritime au port.

Le bureau d'études a notamment proposé la construction d'une zone portuaire et logistique d'une superficie totale d'environ 4 000 hectares. Les investissements prévus pour cette zone comprennent : le nivellement du terrain, la construction de routes internes, les systèmes d'adduction d'eau et d'assainissement, la production d'électricité, les systèmes de protection incendie et les communications.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 162 730 milliards de VND, dont la phase de démarrage représente un investissement total de 44 695 milliards de VND, comprenant un capital d'investissement public de 19 403 milliards de VND (représentant 43 %) et un capital d'investissement privé (entreprises) de 25 292 milliards de VND (représentant 57 %).

Source : https://baodautu.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19403-ty-dong-xay-sieu-cang-tran-de-d244467.html