Décision anticipée sur le projet d'extension de l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville

Sélection précoce du plan d'investissement pour l'extension du tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh. — Sélection précoce du plan d'investissement pour l'extension du tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh -Ville - Long Thanh.

Français Plus précisément, le vice -Premier ministre Tran Hong Ha a conclu comme suit : Dans l'avis n° 200/TB-VPCP du 5 mai 2024 du Bureau du gouvernement, le vice-Premier ministre a chargé le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises d'assumer l'entière responsabilité devant le Premier ministre de remplir les conditions de la Vietnam Expressway Corporation (VEC) pour garantir les exigences de progrès, de signaler rapidement et de proposer au vice-Premier ministre tout problème, retard, infaisabilité, échec à garantir les progrès et les plans de mise en œuvre.

Toutefois, jusqu'à présent, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises n'a pas encore conclu d'accord avec le ministère des Finances sur les conditions nécessaires pour assurer le plan financier visant à désigner VEC comme investisseur du projet, notamment sur deux questions : (i) l'augmentation du capital social de VEC, (ii) le report et le report du paiement du principal et des intérêts liés aux obligations que le ministère des Finances a remboursées.

Afin de décider rapidement du plan d'investissement du projet, le vice-Premier ministre a chargé le Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises, le ministère des Transports, le ministère des Finances, le ministère de la Planification et de l'Investissement et les agences concernées de préparer d'urgence un rapport au Comité permanent du gouvernement sur les contenus suivants :

Le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises rend compte du modèle opérationnel et de la capacité de VEC, de la mise en œuvre du rapport d'étude de préfaisabilité du projet et du plan de financement des investissements du projet au cas où VEC serait chargé de la mise en œuvre.

Le ministère des Finances rend compte de la gestion de l'augmentation du capital social de VEC ; de la base juridique, de l'autorité de geler et de reporter le paiement du principal et des intérêts liés aux obligations que le ministère des Finances a remboursées au nom de VEC (y compris un rapport clair sur la mise en œuvre des conclusions du Politburo, du gouvernement et du Premier ministre relatives à ce contenu).

Le Ministère de la Planification et de l'Investissement rend compte de l'application des lois sur l'investissement, l'investissement public et les lois pertinentes pour mettre en œuvre le Projet ; propose clairement des plans de mise en œuvre et des sources de financement, garantissant le respect des réglementations.

Le ministère des Transports présidera et coordonnera avec le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises pour faire rapport sur la base juridique et pratique pour proposer l'affectation de VEC à la mise en œuvre de l'investissement du projet ; proposera d'autres options d'investissement (le cas échéant) au cas où VEC ne serait pas qualifié pour la mise en œuvre.

Le Vice-Premier Ministre a demandé aux agences susmentionnées de soumettre des rapports au Ministère des Transports avant le 5 septembre 2024 pour synthèse et préparation des rapports à envoyer au Comité permanent du gouvernement avant le 6 septembre 2024. Après avoir reçu le rapport du Ministère des Transports, le Bureau du Gouvernement soumettra au Premier Ministre une demande d'autorisation pour tenir une réunion du Comité permanent du gouvernement.

La phase 1 du projet d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, financée et exploitée par VEC, comprend quatre voies et 54 km de long. Elle fait partie de l'axe autoroutier Nord-Sud à l'Est, dans la région économique clé du Sud. Depuis sa mise en service, le trafic sur cette ligne a augmenté de façon continue, atteignant en moyenne 10,45 % par an, et elle est actuellement en surcharge.

En particulier, le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh a dépassé de 25 % la limite de capacité du tronçon à quatre voies et ne pourra pas assurer la capacité de trafic lors de la mise en service de l'aéroport international de Long Thanh (prévue en 2026). Par conséquent, le projet d'étude et d'extension du tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh est nécessaire et urgent pour répondre aux besoins de transport, servir le développement socio-économique et assurer la sécurité routière de toute la région du Sud-Est en particulier et de tout le pays en général.

Source : https://kinhtedothi.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh.html