(Dan Tri) - Le 6 novembre à 10 h 38, après le vol de retour, le pilote a signalé que le train d'atterrissage de l'avion ne pouvait pas être sorti. Il a pris des mesures d'urgence pour gérer la situation, mais sans succès.
Le Département de la Propagande (Département Général de la Politique ) vient de publier des informations relatives à l'incident du crash de l'avion militaire Yak-130 à Binh Dinh.
Ainsi, le 6 novembre, le régiment 940 de l'armée de l'air (École des officiers de l'armée de l'air, Défense aérienne - Armée de l'air) a organisé un vol d'entraînement quotidien à l'aéroport de Phu Cat (Binh Dinh) avec des avions Yak-130.
À bord de l'avion, le colonel Nguyen Van Son (commandant du régiment) était assis à l'avant et le lieutenant-colonel Nguyen Hong Quan (chef de bord) à l'arrière. Les deux officiers ont effectué l'exercice de vol 208, qui consiste à effectuer des vols longue distance (zone d'exclusion aérienne) à travers les nuages dans des conditions météorologiques difficiles.
Avion Yak-130 numéro 2101 de l'Armée populaire du Vietnam (Photo d'illustration : Tien Tuan).
Il s'agit du 3ème vol, le 2ème vol du pilote de cabine avant dans l'équipage de conduite du jour.
L'avion a décollé à 9 h 55 le 6 novembre. À 10 h 38, après le vol retour, le pilote a signalé que le train d'atterrissage ne pouvait pas être sorti. Il a pris des mesures d'urgence pour le sortir, mais sans succès.
Le pilote s'est présenté au commandant de bord et a été autorisé à sauter en parachute. Les deux hommes ont sauté en parachute à 10 h 51 au stand de tir TB2, à Tay Son, dans la province de Binh Dinh.
La Défense aérienne - Force aérienne se coordonne avec les forces de la région militaire 5 et des localités pour effectuer d'urgence des recherches et des sauvetages au sol et dans les airs.
Selon les informations des autorités locales, le lieu du crash de l'avion et la localisation des deux pilotes n'ont pas été déterminés.
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/su-co-yak-130-roi-tai-binh-dinh-may-bay-khong-tha-duoc-cang-20241106155402952.htm
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