Selon MAUR, les cartes à puce utilisées par les passagers du système AFC (système de perception automatique des tarifs de la ligne 1 du métro) comprendront deux types : des cartes à sécurité élevée et des cartes à sécurité moyenne. Parmi ces cartes, les cartes à sécurité élevée sont utilisées pour les cartes de recharge (SFC), les tickets journaliers, avec un design rouge.
La carte de sécurité moyenne est utilisée pour les titres de transport aller simple (SJT), de couleur bleue. Chaque carte est équipée d'une puce FeliCa avec technologie NFC (Near Field Contact) d'environ 10 cm.
Recto et verso de la carte haute sécurité
Concernant l'idée de conception de la carte IC utilisée pour les passagers, le devant de la carte IC s'inspire des idées de conception des bâtiments typiques actuels de la ville tels que le siège du Comité populaire de la ville, le marché Ben Thanh, le théâtre de la ville, la cathédrale Notre-Dame, le bâtiment Bitexco, le bâtiment Landmark... Le dos de la carte IC sera imprimé avec des informations à connaître lors de l'utilisation de la carte.
« La carte sera émise avant la mise en service de la ligne 1 du métro. Dans les prochains temps, l'entrepreneur du lot CP3 de la ligne 1 du métro, la société Hitachi, produira et livrera la quantité initiale pour le moment de la mise en service de la ligne 1 du métro, Ben Thanh - Suoi Tien », a informé le représentant de MAUR.
Les cartes de sécurité moyenne seront conçues en bleu
La ligne 1 du métro est le premier projet ferroviaire urbain à Hô-Chi-Minh-Ville. Inauguré il y a 11 ans, il a bénéficié d'un investissement total de plus de 43 700 milliards de VND provenant de prêts d'APD japonais et de fonds de contrepartie nationaux. Longue de près de 20 km, la ligne relie la gare de Ben Thanh (1er arrondissement) au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc). Elle comprend trois stations souterraines et onze stations aériennes. À ce jour, le taux de réalisation du projet a atteint 95,25 %, avec un total de plus de 56 millions d'heures de travail sécurisées.
L'investisseur coordonne avec les unités pour effectuer des tâches liées à l'exploitation et à l'exploitation, telles que l'achèvement du projet pilote d'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire urbaine ; la coordination avec le ministère des Transports pour achever le plan tarifaire dans la première phase d'exploitation... Le projet devrait tester l'exploitation de l'ensemble de l'itinéraire le 2 septembre.
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