Manque de voies d'urgence - Les accidents continuent de se produire sur l'autoroute

Récemment, de nombreux accidents se sont produits sur les autoroutes, notamment celles dépourvues d'aires de repos ou de bandes d'arrêt d'urgence. De nombreux usagers se sentent inquiets et en insécurité sur ces routes.

Proposition d'extension de 15 sections de l'autoroute Nord-Sud

L'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, longue de plus de 100 km, traverse la province de Lam Dong (anciennement Binh Thuan ). Elle est située sur l'axe autoroutier Nord-Sud-Est et relie les autoroutes Dau Giay - Phan Thiet et Cam Lam - Vinh Hao. Mise en service en mai 2023, elle est devenue un axe vital du corridor de transport entre Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et les provinces du Centre. Le trafic y a rapidement augmenté, mais, en raison de la phase d'investissement, elle ne dispose pas de bande d'arrêt d'urgence et a été le théâtre de nombreux accidents graves.

Dans la nuit du 8 juillet, un bus transportant 41 personnes sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, reliant Khanh Hoa à Hô-Chi-Minh -Ville, a eu une crevaison en traversant la commune de Ham Liem, province de Lam Dong (anciennement Binh Thuan), et a dû s'arrêter. À ce moment-là, un bus-couchettes qui suivait a percuté une voiture à l'arrêt, tuant le conducteur et son assistant alors qu'ils descendaient pour vérifier. De nombreux passagers de la voiture à l'arrêt ont également été blessés. De nombreux accidents avaient déjà eu lieu sur cette ligne.

Outre la zone mentionnée ci-dessus, de nombreuses autres autoroutes fonctionnent avec quatre voies limitées (sans bande d'arrêt d'urgence), comme Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Cam Lam, Cam Lam - Nha Trang… ce qui met les automobilistes sous pression à chaque passage. De plus, certaines routes n'ont que deux voies, sans terre-plein central, comme Cam Lo - La Son et La Son - Tuy Loan, ce qui augmente encore le risque d'accident.

Les accidents de la route constituent toujours un problème grave.

À ce jour, le pays compte plus de 2 000 km d'autoroutes, dont 654 km appartiennent à 11 projets composants sur l'axe Nord-Sud dans la phase Est 1 (de 2017 à 2020) qui ont été mis en service simultanément ces dernières années. Phase 2 (de 2021 à 2025), une série de nouvelles autoroutes continuent d'être déployées sur une longueur totale d'environ 721 km, dont 4 projets composants devraient être achevés d'ici la fin de cette année. Selon le ministère de la Construction , en raison de difficultés de financement, dans la phase 1, de nombreux tronçons d'autoroutes ont été investis par phases à l'échelle de 2 voies ou 4 voies mais ne disposaient pas de voies d'urgence continues.

Le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a estimé que les accidents de la circulation sur les autoroutes, en particulier celles construites par phases (avec seulement 2 voies, sans bande d'arrêt d'urgence), constituent un problème urgent. De nombreux accidents graves se sont produits sur ces itinéraires, comme Cam Lo - La Son et La Son - Tuy Loan. Face à cette situation, le gouvernement a demandé aux ministères et services concernés d'étudier des plans d'expansion, y compris la mise en œuvre dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP), après que de nombreuses entreprises privées ont proposé de participer. Conformément à la directive du gouvernement, le ministère de la Construction a proposé d'étendre 15 sections de l'autoroute Nord-Sud, sous forme d'investissement public, en 2 phases : Phase 1 (de 2017 à 2020) et Phase 2 (de 2021 à 2025), en plus des deux sections Cao Bo - Mai Son et Cam Lo - La Son qui sont en cours de modernisation.

Déblaiement du site terminé pour 21 aires de repos

Outre l'élargissement des voies d'autoroute, la question des aires de repos est tout aussi délicate. Face à cette situation, le ministère de la Construction vient de publier une directive exigeant l'accélération des investissements dans les systèmes intelligents de gestion du trafic, le péage automatique, le contrôle du poids des véhicules et la construction d'aires de repos sur les projets d'autoroutes Nord-Sud à l'Est.

Le ministère de la Construction a demandé aux comités de gestion de projet et aux agences et services concernés de déployer d'urgence des solutions pour accélérer la mise en œuvre. Concernant le projet d'aires de repos, le ministère de la Construction a demandé aux directeurs des comités de gestion de projet de collaborer étroitement avec les collectivités locales afin d'achever le déblaiement des sites de 21 aires de repos, au plus tard en juillet 2025. Il a également demandé aux investisseurs et aux entreprises de finaliser d'urgence les procédures d'investissement et d'accélérer la mise en œuvre des 19 aires de repos ayant signé des contrats. Pour les deux aires de repos restantes, il est nécessaire de finaliser d'urgence la sélection des investisseurs, d'assurer une mise en œuvre rapide des travaux et d'achever les services essentiels tels que les toilettes et les parkings lors de la mise en service des projets.

Pour l'autoroute Quang Ngai – Hoai Nhon, le ministère de la Construction a demandé à l'Administration des routes du Vietnam de collaborer avec le Comité populaire provincial de Quang Ngai afin d'unifier l'unité de coordination et le compte de financement des indemnisations, du soutien et des fonds de réinstallation. C'est sur cette base que les investisseurs peuvent avancer des fonds au budget de l'État pour financer les indemnisations liées au déblaiement des aires de repos. Parallèlement, il est nécessaire d'identifier clairement les unités de coordination chargées d'apporter rapidement soutien, orientation, résolution des procédures foncières et de garantir les conditions de construction tout au long du processus de mise en œuvre du projet.

Par ailleurs, le ministère de la Construction a chargé l'Administration des routes du Vietnam d'élaborer proactivement un plan de gestion et d'exploitation des projets dès que le Conseil d'inspection d'État pour la réception des travaux de construction aura procédé à l'inspection, à la réception et à l'approbation de la mise en service du projet. L'Administration des routes du Vietnam est chargée de sélectionner proactivement l'unité chargée de recevoir et de gérer le système de surveillance et de contrôle du trafic, le prestataire de services de paiement des péages routiers et l'unité chargée de la collecte des péages autoroutiers. Cette mise en œuvre doit être effectuée immédiatement après l'achèvement des travaux de construction, de l'installation des équipements et des logiciels par les comités de gestion du projet, afin de garantir une collecte des péages rapide et conforme à la réglementation, dès que les conditions d'exploitation sont réunies.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/