Ho Tram, la « capitale du tourisme », est sur le point d'être élevée au rang de quartier.

Après que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé 54 communes de finaliser leurs plans de transformation en quartiers, Hô Tram, la « capitale du tourisme », s'est concentrée sur la révision, la mise à jour et la finalisation de son plan afin de le soumettre prochainement à la ville.

La rue piétonne et la place de Ho Tram sont bondées de visiteurs pendant les vacances - Photo : MY LUONG

Ho Tram est une commune côtière issue de la fusion de la ville de Phuoc Buu avec les communes de Phuoc Tan et Phuoc Thuan (anciennement district de Xuyen Moc, province de Ba Ria - Vung Tau). Après cette fusion, Ho Tram s'étend sur plus de 94,5 km² et compte près de 52 000 habitants.

Ho Tram remplit les critères d'urbanisme, accélérant ainsi le projet de transformation en quartier.

S'adressant à Tuoi Tre Online , M. Huynh Phi Khanh, président du comité populaire de la commune de Ho Tram, a déclaré que le cadre de base du projet avait été finalisé et était actuellement examiné par les membres du comité et le comité permanent avant d'être soumis à la ville.

Selon M. Khanh, après examen et évaluation, la plupart des objectifs ont été atteints ou dépassés, seul l'objectif du revenu par habitant devant être supérieur au revenu global de la ville restant à atteindre.

D'après les données précédentes, le revenu moyen par habitant à Ho Tram n'est actuellement que d'environ 80 millions de VND par an, soit à peine plus de 70 % de l'objectif fixé. Les autorités locales mènent actuellement une étude approfondie et une analyse statistique des revenus de la population afin d'obtenir des chiffres plus précis.

Par ailleurs, en ce qui concerne l’indicateur d’autonomie financière, une évaluation basée sur les sources de revenus au fil des ans montre que l’autosuffisance financière n’est pas garantie.

Ho Tram compte 40 entreprises, mais la ville n'a confié aux autorités locales la collecte des taxes que pour 20 d'entre elles, la ville se chargeant de la collecte pour les 20 autres. Si la ville déléguait l'intégralité de la collecte des taxes aux autorités locales, la commune pourrait gérer ces taxes de manière indépendante.

D'après les responsables de la commune de Ho Tram, même sous le système de gouvernement à trois niveaux, l'ancien district de Xuyen Moc ambitionnait déjà de devenir une zone urbaine. Sur les trois zones qui ont fusionné pour former l'actuelle commune de Ho Tram, l'une est déjà urbanisée, et une autre est en cours d'aménagement selon un nouveau plan d'urbanisme.

Le quartier de Ho Tram se situe au cœur de l'ancien district de Xuyen Moc et constitue le pôle de développement économique et touristique de la région. Dans le cadre du plan gouvernemental de développement touristique, la zone s'étendant de Long Hai à Binh Chau deviendra une zone touristique nationale, et Ho Tram en sera la capitale.

M. Khanh a affirmé que, d'après les sondages et l'opinion publique, la population a fait preuve d'un très large consensus. L'objectif étant de devenir un quartier, les habitants bénéficieront grandement des investissements dans le développement des infrastructures et la croissance économique.

Un complexe touristique à Ho Tram représente un investissement total de plus de 4 milliards de dollars américains, incluant un nouveau projet de lotissement de 35 hectares. Ce projet comprend actuellement un parcours de golf, un hôtel 5 étoiles et de nombreuses autres installations. - Photo : Office du tourisme de Thaïlande

Façonner un pôle touristique national et connecter les infrastructures régionales.

Dans le cadre du processus de planification urbaine, la commune de Ho Tram a désigné des services spécialisés pour mener des études et formuler des recommandations concernant le futur zonage fonctionnel du quartier de Ho Tram. Il s'agit notamment de planifier et d'aménager le corridor économique régional ainsi que la zone intérieure. L'objectif est de fusionner les trois anciennes localités en une seule entité, intégrant infrastructures, transports et économie.

Dans ce plan, la vieille ville de Phuoc Buu est désignée pour devenir la zone administrative et politique centrale et le cœur de Ho Tram.

Deuxièmement, l'ancienne commune de Phuoc Thuan sera désignée zone de développement économique touristique de haute qualité, tout en étant reliée à la troisième zone, axée sur le développement agricole de haute qualité dans l'ancienne commune de Phuoc Tan. Avec près de 5 000 hectares de terres agricoles relativement fertiles, Ho Tram ambitionne de développer une agriculture combinée au tourisme.

Cependant, selon M. Khanh, la réalisation de cet objectif nécessite un système de transport et des axes économiques de liaison. Outre la route principale, la municipalité prévoit d'aménager un axe routier longeant la rivière afin de relier les différents quartiers entre eux.

La plage de Ho Tram est encore relativement préservée, ce qui en fait une destination prisée des touristes. - Photo : A Loc

M. Khanh a souligné que Ho Tram dispose encore d'un important potentiel de développement. Outre les terrains destinés au développement résidentiel, commercial et touristique, la localité compte également près de 2 000 hectares de forêts de conservation et 960 hectares de forêts protégées, permettant ainsi le développement du tourisme sous la canopée.

De plus, la route côtière de 32 km reliant Ho Tram à Binh Chau compte de nombreux projets d'envergure concentrés à Ho Tram, impliquant notamment de nombreuses marques nationales et internationales de renom.

À l'avenir, l'autoroute Ho Tram - Aéroport Long Thanh facilitera les déplacements des touristes vers le centre touristique de Ho Tram. Une fois achevée, cette voie permettra de réduire le temps de trajet entre le centre d'Hô Chi Minh-Ville et Ho Tram à environ 90 minutes seulement, attirant ainsi davantage de touristes et d'investisseurs.

Concernant la proposition de création de quartiers, M. Khanh espère que la ville finalisera prochainement son plan directeur global afin que les localités puissent adapter leurs plans à une perspective urbaine. Il a également demandé à la ville de mobiliser des ressources et d'investir dans le développement des infrastructures essentielles, notamment l'approvisionnement en eau, l'assainissement, les transports et l'éclairage, afin de favoriser le développement économique, en particulier le tourisme.

A LOC

Source : https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm