Le 23 décembre au soir, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement afin de recueillir des avis sur la mise en œuvre des principaux projets ferroviaires et d'orienter l'accélération de leur avancement, ainsi que sur le projet de construction de la centrale nucléaire de Ninh Thuan 1.
Lors d'un rapport sur l'avancement des projets ferroviaires, les responsables du ministère de la Construction ont déclaré que, concernant le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le premier volet, qui porte sur les investissements dans les infrastructures et les liaisons entre les gares, a été approuvé et que la construction des cinq premières gares a débuté le 19 décembre 2025 ; parallèlement, les études et les plans des seize gares restantes sont en cours, et leur construction devrait commencer au premier trimestre 2026.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement le soir du 23 décembre. Photo : VGP.
Pour le deuxième volet du projet, les études de site, les besoins en transport, les données météorologiques et hydrologiques, les matériaux et les sites d'élimination des déchets sont terminés. L'objectif est de finaliser l'étude de faisabilité d'ici mars 2026, qui servira de base à l'évaluation et à l'approbation en juillet 2026. Le comité de gestion du projet ferroviaire élabore actuellement les plans techniques et désigne les consultants.
Concernant le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, 11 des 15 localités ont examiné leurs besoins et identifié des zones de relogement. Le Groupement d'électricité du Vietnam (EVN) a réalisé un examen, un inventaire et élaboré des plans pour le déplacement des infrastructures électriques. À ce jour, 12 des 15 localités ont soumis des rapports sollicitant un financement du gouvernement central. Concernant l'étude de faisabilité, les négociations contractuelles sont en cours en vue d'une signature en décembre 2025. Les missions, les budgets et les évaluations d'impact environnemental des autres prestations de conseil ont été approuvés, et les procédures de sélection des prestataires sont en cours, afin de garantir leur conformité avec le calendrier de préparation de l'étude de faisabilité.
Le ministère des Sciences et des Technologies a évalué et publié 37 normes relatives aux lignes ferroviaires à grande vitesse, qui font office de normes internationales. L'étude de faisabilité définit précisément et en détail la technologie et l'échelle du projet, servant de base à l'analyse et à la prise de décision. Certains investisseurs ont proposé une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud selon un modèle d'investissement commercial, mais cela nécessite des mécanismes spécifiques et une évaluation approfondie de son impact.
Concernant les projets de métro léger à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, Hanoï réalise actuellement la ligne 3, tronçon Hanoï-Hôang Mai, et sélectionne un consultant technique. Le Premier ministre a pris une décision autorisant la mobilisation de fonds d'aide publique au développement (APD) et de prêts étrangers pour ce projet. La ligne 5, Van Cao-Hoa Lac, a obtenu l'approbation de son deuxième volet et les travaux de construction ont débuté, parallèlement aux procédures d'acquisition foncière.
La construction de la ligne 2, tronçon reliant Nam Thang Long à Tran Hung Dao, a débuté en octobre 2025. Le Comité populaire de Hanoï examine, approuve et ajuste actuellement le projet selon le modèle de développement axé sur les transports en commun (TOD). La ligne 3, tronçon souterrain reliant Cau Giay à la gare de Hanoï, est en construction et est achevée à 72 %.
Concernant le projet de métro léger de Hô Chi Minh-Ville, plusieurs étapes sont en cours pour sept lignes, notamment la sélection des sites, la planification et la préparation des investissements. Des ajustements sont actuellement apportés à la ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong) et les procédures associées sont en cours de finalisation en vue de sa mise en service le 19 janvier 2026.
Le 28 novembre 2025, le ministère de la Construction a tenu une réunion avec deux villes afin de convenir de l'orientation et de l'application des normes et réglementations relatives aux transports ferroviaires urbains. L'application de ces normes aux projets de transports ferroviaires urbains en cours ne présente aucun obstacle dans leur mise en œuvre.
Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, fait rapport lors de la réunion. Photo : VGP.
Prioriser l'accélération de la réalisation des projets ferroviaires.
Après avoir entendu les rapports et les avis des ministères et agences concernés, le Premier ministre Pham Minh Chinh a félicité les ministères, les agences et les collectivités locales, en particulier le ministère de la Construction, pour leur participation responsable et active à la mise en œuvre et à l'obtention de nombreux résultats importants dans le cadre du projet de chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong et des projets ferroviaires reliant la Chine ; du projet de train à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et des projets de transport urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Concernant le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le Premier ministre a souligné qu'il s'agit d'un projet que le Parti, l'État, et en particulier le Bureau politique, le Secrétariat et le secrétaire général To Lam, souhaitent vivement piloter et diriger, et que le peuple attend avec impatience.
Par conséquent, au cours de l'année écoulée, et plus particulièrement depuis l'adoption par l'Assemblée nationale de la résolution relative à la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le gouvernement, le Premier ministre, les ministères, les secteurs et les collectivités locales ont mis en œuvre avec sérieux et dynamisme les directives du Politburo, du Secrétaire général et de l'Assemblée nationale, obtenant ainsi de nombreux résultats importants, notamment en ce qui concerne la mise en place et le perfectionnement des institutions, des mécanismes et des politiques nécessaires à la mise en œuvre du projet, malgré le caractère nouveau et complexe de cette tâche.
Dans la période à venir, le Premier ministre a demandé au ministère des Sciences et des Technologies et au ministère de la Construction de revoir les réglementations et les normes en se basant sur l'expérience internationale et vietnamienne afin de sélectionner des technologies de construction qui garantissent des facteurs techniques, économiques, politiques, diplomatiques, de sécurité nationale et de défense, des capacités de transfert de technologie et une efficacité opérationnelle.
Sur cette base, des normes, des critères et des réglementations devraient être établis afin de sélectionner la méthode d'investissement la plus appropriée et optimale pour le pays, en garantissant la transparence, la faisabilité, un équilibre des intérêts entre les entités participantes et en prévenant la corruption, la négativité et les conflits d'intérêts.
Le Premier ministre a demandé la sélection de la méthode d'investissement la plus optimale pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Photo : VGP.
Le Premier ministre a demandé que, d'ici janvier 2026, le ministère de la Construction, en coordination avec les ministères et agences concernés, achève l'évaluation d'impact des méthodes d'investissement ; propose des mécanismes et des politiques pour chaque méthode à soumettre au gouvernement ; achève d'urgence la sélection des consultants en études foncières ; guide les collectivités locales dans la mise en œuvre immédiate des projets de défrichement ; et continue de perfectionner l'ensemble des normes et réglementations technologiques.
Concernant le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, les avis indiquent que la partie chinoise estime que la mise en œuvre par le Vietnam est 1,5 à 2 ans plus rapide que celle de projets similaires entrepris par la Chine en coopération avec les pays de l'ASEAN.
Concernant le premier volet du projet (investissement dans les infrastructures reliant les gares de la ligne et les parvis des gares), lancé le 19 décembre, le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de le mener à bien dans les délais impartis, voire en avance sur le calendrier prévu. Quant à l'étude de préfaisabilité et à l'accord de liaison ferroviaire entre le Vietnam et la Chine, leur achèvement est impérativement prévu pour mars 2026.
Le Premier ministre a également demandé aux organismes compétents d'élaborer des feuilles de route spécifiques pour la formation des ressources humaines et de maximiser la localisation afin de contribuer au développement de l'industrie ferroviaire.
Concernant les deux projets ferroviaires reliant la Chine, à savoir Dong Dang – Hanoi et Mong Cai – Ha Long – Hai Phong, le Premier ministre a chargé le ministère de la Construction d'accélérer le processus de planification.
Concernant les lignes de métro léger de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville, le Premier ministre a suggéré que les deux villes, en s'appuyant sur l'expérience de certaines lignes déjà opérationnelles, choisissent des technologies aux processus, normes et réglementations unifiés et interconnectés, compatibles entre eux, garantissant ainsi leur modernité, leur caractère avancé et leur durabilité ; tout en localisant et en transférant progressivement la technologie, créant ainsi une chaîne d'approvisionnement pour les entreprises participantes.
Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/thu-tuong-chon-phuong-an-toi-uu-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-d791025.html
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