Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté l'autoroute Can Tho-Ca Mau traversant la province de Hau Giang.

Sur le site du projet, le Premier ministre a enjoint les autorités locales à mobiliser l'ensemble du système politique afin d'accélérer le chantier et de rallier les jeunes et les femmes aux équipes de construction. Selon lui, il est essentiel de mobiliser toute la population et de tirer les leçons du projet de la ligne 3 Quang Trach - Pho Noi (500 kV), afin de créer une dynamique et d'accélérer le déploiement des grands projets. Le Premier ministre a également demandé la mise en service simultanée des échangeurs sur l'autoroute.

S'enquérant chaleureusement des cadres et des ouvriers du chantier, notamment de leurs conditions de travail, de leurs revenus et de leur vie, le Premier ministre leur a demandé de s'efforcer de surmonter toutes les difficultés, de profiter des conditions météorologiques favorables pour accélérer l'avancement du projet dans un esprit de travail en 3 ou 4 équipes, de « manger et dormir rapidement », de « travailler sans relâche », tout en veillant au respect des exigences de qualité, techniques et esthétiques, à la sécurité des travailleurs et à l'hygiène environnementale ; et en les incitant à prendre soin de leur santé pendant ces chaudes journées.

Après avoir inspecté le chantier, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les directions, le comité de gestion du projet My Thuan et les unités concernant le projet de section Can Tho- Hau Giang du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la région Est pour la période 2021-2025.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, la section traversant la province de Hau Giang.

Lors de la réunion, le comité de gestion du projet My Thuan et les entrepreneurs ont fait rapport sur l'avancement des travaux, les difficultés et les obstacles rencontrés, notamment l'approvisionnement en matériaux de fondation et le problème des délais liés à l'affaissement de la chaussée ; ils ont exprimé leur détermination à assurer la progression et la qualité du projet ; ils ont proposé au gouvernement, au Premier ministre, aux ministères et aux administrations un certain nombre de solutions, de mécanismes et de politiques visant à lever tous les obstacles et à accélérer l'avancement du projet.

Après avoir écouté les rapports de l'investisseur et des différentes unités, le Premier ministre a exprimé sa satisfaction quant aux résultats obtenus jusqu'à présent dans le cadre de ce projet, résultats qui méritent respect, approbation et éloges ; ils sont le fruit des efforts, de l'engagement et de la détermination du Politburo, du gouvernement, de l'Assemblée nationale, des ministères, des branches, des collectivités locales, des consultants et des entrepreneurs.

Au nom du gouvernement, le Premier ministre a salué et reconnu les efforts déployés par les ministères, les directions, les collectivités locales et les unités œuvrant sur ce projet, ainsi que par les populations de la zone concernée. Toutefois, il ne faut pas se reposer sur ses lauriers, car l'objectif est d'achever le projet d'ici le 31 décembre 2025. Il est essentiel de privilégier la discussion à la remise en question ; une méthode de travail, des étapes et une feuille de route adaptées aux circonstances spécifiques sont indispensables. Le Premier ministre a demandé que l'autoroute reliant Cao Bang au cap Ca Mau soit entièrement achevée d'ici le 31 décembre 2025.

Dans cet esprit, concernant le déblaiement des sites, le Premier ministre a demandé aux localités traversées par le projet d'achever ces travaux d'ici juillet. Une fois le site prêt, les matériaux nécessaires devront être fournis. Selon le Premier ministre, les procédures actuelles sont encore trop lourdes ; il est donc nécessaire de poursuivre la révision afin de simplifier le mécanisme d'approvisionnement en matériaux. À ce jour, les procédures relatives à l'utilisation du sable marin comme matériau de remblai ont été en grande partie supprimées. Se félicitant des rapports scientifiques confirmant que la salinité du sable marin traité est inférieure à celle du milieu environnant, le Premier ministre a souligné que toute utilisation de sable marin doit être consignée dans un registre précis, avec la confirmation formelle de la localité, du comité de gestion du projet et de l'entrepreneur, garantissant ainsi la transparence et le respect des données scientifiques. Le Premier ministre a également exigé que toute personne qui, délibérément, empêche, encourage ou dénature l'utilisation du sable marin soit sévèrement sanctionnée.

Le Premier ministre a accordé une attention particulière au chantier, insistant sur l'importance du travail en équipes de trois ou quatre, du rythme soutenu, du travail acharné et du silence, y compris pendant les jours fériés et le Têt, et promouvant l'esprit combatif des soldats de l'Oncle Hô et de Truong Son, « pieds nus, volonté d'acier ». Fort de l'expérience acquise lors de la construction de la ligne 500 kV Quang Trach - Pho Noi, le Premier ministre a appelé l'ensemble du système politique local, ainsi que les forces vives, notamment les femmes et les jeunes, à s'impliquer dans le soutien aux projets de construction au niveau local, afin de renforcer la solidarité nationale. Il a également souligné la nécessité pour les entreprises de construction d'investir dans des machines et des équipements modernes et de soutenir les entreprises locales. Les comités et autorités du Parti locaux doivent par ailleurs renforcer l'inspection, la supervision et le soutien aux conditions d'hébergement sur les chantiers, et apporter un soutien concret aux équipes de construction.

Concernant le contrôle qualité, le Premier ministre a demandé aux services concernés de surveiller et de garantir régulièrement et rigoureusement le respect des exigences techniques et esthétiques ainsi que l'hygiène environnementale. S'agissant des matières premières, il a également évoqué la question de l'utilisation des cendres et des scories de la centrale thermique de Duyen Hai pour ce projet. Les services et administrations locales doivent s'impliquer activement ; les collectivités territoriales doivent planifier sans délai l'aménagement des abords de l'autoroute, créer de nouvelles zones urbaines et de services, et finaliser rapidement les carrefours.

Pour les populations de la zone du projet, le comité local du Parti et le gouvernement doivent veiller à ce que les habitants du nouveau lieu de vie bénéficient de meilleures conditions de vie que ceux de l'ancien ; garantir leurs moyens de subsistance, et ainsi assurer l'efficacité globale de l'autoroute. Le Premier ministre a réaffirmé que « les mécanismes et les politiques relèvent de notre responsabilité, et de celle de quiconque ».

Le Premier ministre a réaffirmé la nécessité de profiter de la dynamique actuelle pour achever les projets en vue du 14e Congrès national du parti, tout en préparant la poursuite de nouveaux projets clés.

* Dans son rapport au Premier ministre sur l'état d'avancement des travaux des tronçons Can Tho-Hau Giang et Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau), le Conseil de gestion du projet My Thuan a indiqué : Longueur totale de l'autoroute : 110,87 km (Can Tho-Hau Giang : 37,65 km ; Hau Giang-Ca Mau : 73,22 km). Le projet traverse cinq provinces et villes : Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau. Investissement total : 27 523,39 milliards de VND (Can Tho-Hau Giang : 10 370,74 milliards de VND ; Hau Giang-Ca Mau : 17 152,65 milliards de VND). Promoteur : Conseil de gestion du projet My Thuan. Début des travaux : 1er janvier 2023. Achèvement des travaux de base : décembre 2025. Concernant le déblaiement : les collectivités locales ont cédé 110,68 km/110,85 km de terrain (soit 99,84 %). Il reste à déblaier 200 m de remblai sur le tracé de raccordement dans la ville de Can Tho, 175 m sur le tracé principal dans la province de Hau Giang, 200 m dans la province de Bac Lieu et 500 m sur le tracé de raccordement dans le district de Cai Nuoc, province de Ca Mau. Déplacement des infrastructures techniques : 6/7 emplacements de lignes à haute tension n’ont pas encore été déplacés.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a rendu visite à une famille dans la zone du projet.

État d'avancement des travaux : Production cumulée à ce jour : 6 432/18 842 milliards de VND, soit 34,16 % du contrat réalisé, avec un retard de 11,14 %. Principaux volumes réalisés : Concernant la route principale : volume total de sable de remblayage : 5,4 millions de m³/14,5 millions de m³ (37,2 %) ; remblayage jusqu'à la hauteur des mèches absorbantes : 4,5 millions de m³/6,5 millions de m³ (70 %) ; mèches absorbantes installées sur 33,86/89,5 km (38 %) ; remblayage avec charge additionnelle : 0,9 million de m³/7,3 millions de m³ (12,3 %) ; travaux MDP : 2,47/9,43 km (26 %).

Section ponts : 108/117 ponts ont été construits, la valeur de production de la section ponts a atteint 70 %, dont : 77 ponts coulent le béton pour les fondations/piles/piliers ; 41 ponts lancent les poutres, 30 ponts construisent les tabliers de pont.

Évaluation générale : l’avancement du projet dépend largement de la mobilisation du sable sur le chantier (volume et capacité). Pour achever le projet en 2025, les travaux de chargement du sable doivent être terminés d’ici fin 2024. La demande en sable à fin 2024 est estimée à environ 9,56 millions de m³ (5,56 millions de m³ de sable de rivière et 4 millions de m³ de sable marin). Après examen des capacités des carrières de sable de rivière locales, 4 millions de m³ de sable de rivière pourront être fournis d’ici décembre 2024 ; il manque donc encore 1,56 million de m³.

Concernant le volume de sable restant, le ministère des Transports et le comité de gestion du projet My Thuan ont élaboré les solutions suivantes : réexamen du périmètre d’utilisation du sable marin ; maximisation du volume de sable marin utilisé pour le tronçon Bac Lieu – Ca Mau ; priorité donnée au sable fluvial pour le tronçon Can Tho – Hau Giang ; collaboration avec la province d’An Giang pour coordonner l’acheminement de 1,4 million de m³ de sable provenant de l’axe routier transversal ; collaboration avec les provinces de Tien Giang et de Ben Tre pour fournir un volume supplémentaire de sable fluvial pour le projet (ces deux localités se sont engagées à fournir 4 millions de m³). Ces procédures sont actuellement en cours de mise en œuvre et le prélèvement de sable à partir de ces sources devrait débuter en juillet 2024.

Ainsi, l'approvisionnement en matériaux pour le projet, après exploitation du sable marin, grâce à la coordination horizontale des approvisionnements et aux apports complémentaires des provinces de Tien Giang et Ben Tre, est suffisant. Le comité de gestion du projet My Thuan donne des instructions aux entreprises concernant le tracé à définir, la mobilisation de toutes les ressources et le matériel nécessaire à l'acheminement du sable sur le chantier, afin d'achever tous les travaux de chargement en 2024. Parallèlement, les entreprises constituent des réserves de granulats de pierre concassée pour la construction de la chaussée.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les directions, le comité de gestion du projet My Thuan et les unités de construction du projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau.

Prochaines étapes : pour la section de pont, achever les ponts en 2024 ; pour la section de route : achever la construction du remblai de chargement et le forage des piliers de sol cimenté en 2024 ; travaux de déchargement pour la première section à partir de février 2025, la dernière section à partir de juillet 2025 ; pour la section traitée avec un sol meuble à l’aide de piliers de sol cimenté, la construction de la structure de la chaussée débutera en décembre 2024. Mise en place des granulats de pierre concassée en janvier 2025 pour la section traitée avec du CDM et en juin 2025 pour la section traitée avec du PVD ; La construction du revêtement en béton bitumineux débutera en janvier 2025 pour la section traitée avec la méthode CDM et en juillet 2025 pour la section traitée avec la méthode PVD, pour s'achever en novembre 2025. Le système de sécurité routière sera finalisé en décembre 2025. Décaissement du plan d'investissement en 2024 : 2 416/4 997 milliards de VND ont été décaissés, soit 48 % du plan d'investissement pour 2024.

Le comité de gestion du projet My Thuan recommande aux autorités locales (ville de Can Tho et provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau) de continuer à porter une attention particulière aux problèmes restants concernant le déblaiement du site et de les résoudre en juillet 2024 ; il demande aux provinces de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang de continuer à soutenir le projet dans les procédures de coordination, d’accroître la capacité des mines de sable fluvial et de continuer à soutenir les procédures relatives au sable marin.

Source : https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html