Premier ministre : La décentralisation et la délégation de pouvoir favorisent la mise en œuvre de projets clés

Le matin du 16 octobre, dans la ville de Can Tho , le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du Comité directeur d'État pour les grands projets et travaux nationaux, essentiels au secteur des transports, a présidé une conférence pour discuter des solutions permettant de lever les difficultés et les obstacles et de promouvoir le développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

Étaient également présents les vice- Premiers ministres Tran Hong Ha et Ho Duc Phoc ; les dirigeants des ministères, des directions et des agences centrales ; les dirigeants de 12 provinces et villes de la région du delta du Mékong et des provinces et villes connexes ; des représentants des entrepreneurs en construction, des consultants et des superviseurs.

Lors de l'ouverture de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'il y a trois mois, également à Can Tho, il avait présidé une conférence sur la suppression des difficultés et des obstacles et la promotion du développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh prononce un discours. (Photo : Duong Giang/ANV)

Depuis le début de son mandat, le Premier ministre s'est rendu à au moins cinq reprises sur place pour inspecter, encourager et lever les difficultés et les obstacles, et promouvoir la mise en œuvre de projets de transport essentiels. Ceci témoigne de l'intérêt que porte le gouvernement central au développement des infrastructures de transport en particulier et de la région du delta du Mékong en général.

Soulignant le rôle des infrastructures, notamment des infrastructures de transport, dans le processus d'industrialisation et de modernisation de l'agriculture et des zones rurales, et s'appuyant sur l'innovation pour développer le delta du Mékong, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'il était nécessaire de décentraliser et d'éliminer le mécanisme de demande-subvention, dans l'esprit du principe « la localité décide, la localité agit, la localité est responsable », le gouvernement central exerçant la fonction de gestion étatique, élaborant des plans, des programmes, des lois, des mécanismes politiques, des outils de gestion, de supervision et d'inspection.

Le Premier ministre a déclaré que la conférence d'aujourd'hui vise à examiner la mise en œuvre des travaux et des projets, en clarifiant ce qui a été fait et ce qui reste à faire ; les enseignements tirés ; les difficultés et les obstacles à surmonter, notamment en ce qui concerne les procédures d'investissement, le déblaiement des sites, la fourniture de matériaux de remblayage, l'allocation des capitaux, les décaissements, l'état d'avancement des projets, etc., dans un esprit de résolution des difficultés et des obstacles ; en déterminant les responsabilités de chacun ; quel organisme ou quelle unité doit résoudre le problème ; avec pour devise « des personnes claires, un travail clair, des responsabilités claires, un calendrier clair, des résultats clairs ».

Dans cet esprit, le Premier ministre a demandé aux collectivités locales, aux ministères et aux services compétents de préciser clairement s'ils rencontrent des difficultés ou des problèmes. Le cas échéant, ces difficultés ou problèmes doivent être clairement identifiés et des solutions doivent être proposées. Le ministère des Transports doit notamment rendre compte de la mise en œuvre des projets ; le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement doit faire un rapport détaillé sur la situation des matériaux de construction, en indiquant s'ils sont suffisants ou insuffisants, les causes des pénuries et les solutions nécessaires ; le ministère du Plan et de l'Investissement doit rendre compte de l'état des fonds et de leur affectation, ainsi que des projets de développement durable dans la région du delta du Mékong, adaptés au changement climatique. Les collectivités locales en manque de matériaux d'enfouissement rencontrent-elles toujours des difficultés ? Si oui, qui en est responsable ? Comment les collectivités disposant de matériaux d'enfouissement ont-elles été approvisionnées en matériaux pour les projets ?

Le Premier ministre a également demandé aux conseils d'administration, aux entrepreneurs et aux consultants de faire clairement état des problèmes persistants et des solutions nécessaires. Des unités posent-elles problème en matière d'approvisionnement en matériaux, de déblaiement du site et de construction ?

Selon le ministère des Transports, la région du delta du Mékong met en œuvre 9 projets de transport nationaux importants, essentiels au secteur des transports, pour un capital d'investissement total d'environ 106 billions de VND.

Parmi ces projets, 8/9 sont en construction. Le projet d'autoroute My An – Cao Lanh finalise ses procédures et devrait démarrer sa construction début 2025.

Sur les huit projets en cours de réalisation, six devraient être achevés en 2025, dont quatre projets d'autoroutes totalisant 207 km, s'inscrivant dans le cadre d'un plan d'action visant à atteindre 3 000 km. Il s'agit des autoroutes suivantes : Can Tho-Hau Giang-Ca Mau ; Cao Lanh-Lo Te ; Cao Lanh-An Huu ; Lo Te-Rach Soi. Deux autres projets de ponts et de routes sont prévus : la route Ho Chi Minh, tronçon Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan et le pont Rach Mieu 2.

En particulier, le projet d'autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang achèvera la quasi-totalité de son tracé en 2026 et sera mis en service en 2027 ; le projet Cao Lanh-An Huu et le projet de pont de Dai Ngai seront achevés en 2027.

(TTXVN/Vietnam+)

Source : https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp