Le matin du 5 décembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés du secteur des transports, a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement avec le ministère des Transports , les comités populaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville et les ministères et branches concernés sur le projet de système ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville.
Ont assisté à la conférence le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh , le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, les dirigeants des ministères, branches, agences concernés et les dirigeants de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville.
Selon le plan de transport approuvé de la capitale de Hanoi jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, le plan général non approuvé de construction de la capitale jusqu'en 2045, la vision jusqu'en 2065, la longueur totale du système ferroviaire urbain de la capitale est d'environ 413 km, d'ici 2035 l'investissement sera achevé avec une longueur réelle de 410,8 km ; d'ici 2045, environ 200,7 km seront achevés.
D'ici 2035, Hanoï mettra en service environ 397,8 km de voies ferrées urbaines, représentant 35 à 40 % de la part de marché du transport public de passagers ; après 2035, elle s'efforcera de mettre en service environ 200,7 km supplémentaires.
La demande de capitaux pour la période 2026-2030, Hanoi a besoin d'environ 14,60 milliards USD ; pour la période 2031-2035, environ 22,57 milliards USD sont nécessaires et pour la période 2036-2045, la demande de capitaux pour la construction du chemin de fer urbain de Hanoi est d'environ 18,25 milliards USD.
Selon le projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, le système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville comprend 12 lignes, dont 10 lignes de métro d'une longueur totale d'environ 510 km et 2 lignes de métro léger (tramway/LRV) d'une longueur d'environ 70 km.
L'objectif est que d'ici 2030, Hô-Chi-Minh-Ville dispose de 31 km de voies ferrées urbaines, transportant 15 à 20 % des passagers publics ; d'ici 2045, elle disposera de 351 km et transportera 40 à 50 % des passagers publics ; d'ici 2060, elle disposera de 510 km et transportera 50 à 60 % des passagers publics...
La demande totale de capital d'investissement pour la construction, l'exploitation et l'exploitation jusqu'en 2035 est d'environ plus de 36 milliards USD, la période de 2036 à 2045 est d'environ plus de 26 milliards USD et de 2046 à 2060, elle nécessite environ plus de 40 milliards USD.
Lors de la conférence, les délégués se sont concentrés sur la discussion et l'analyse du contexte, la nécessité d'un investissement synchrone et l'achèvement du réseau ferroviaire urbain ; les leçons tirées du développement des chemins de fer urbains dans d'autres pays et au Vietnam ; les points de vue et les objectifs de la construction des chemins de fer urbains ; la sélection de la technologie, des normes techniques et des options pour le développement du réseau ferroviaire urbain ; l'évaluation de l'impact du projet ; l'orientation du développement urbain vers le développement du système de transport public comme base de la planification (TOD), la connexion du trafic ; le capital et les ressources humaines pour le développement des chemins de fer urbains ; l'industrie ferroviaire ; les mécanismes, les politiques, les solutions ; les tâches des ministères, des branches et des localités dans l'organisation de la mise en œuvre du développement des chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville...
En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué le ministère des Transports, les comités populaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville pour avoir préparé les documents pertinents, ainsi que les opinions enthousiastes et de qualité des délégués ; a demandé aux unités de présidence d'absorber les opinions des délégués, d'achever le projet pour le soumettre bientôt aux autorités compétentes en 2025.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné la construction du projet de système ferroviaire urbain de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville pour réaliser la Conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 et la Conclusion n° 72-KL/TW du 23 février 2024 du Politburo sur la poursuite de la mise en œuvre de la Résolution n° 13-NQ/TW du 16 janvier 2012 du 11e Comité central du Parti sur la construction d'infrastructures synchrones pour transformer fondamentalement notre pays en un pays industrialisé moderne pour résoudre la congestion du trafic, réduire la pollution de l'environnement et promouvoir une croissance à deux chiffres dans la capitale Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.
Le Premier ministre a demandé que le projet soit élaboré avec une approche innovante, une vision stratégique, à long terme, fondamentale, moderne, globale et inclusive, et qu'il bénéficie d'une grande efficacité. Il doit faire l'objet d'une étude et d'une préparation approfondies, complètes et approfondies, afin d'être mis en œuvre rapidement et efficacement. Parallèlement, il convient de veiller à la décentralisation et à la délégation complète des pouvoirs à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville pour l'organisation de la mise en œuvre, la mobilisation des ressources et la gestion des questions connexes. Le développement d'un réseau ferroviaire urbain, aérien et souterrain, doit s'inscrire dans le développement global des transports du pays, en particulier dans la ville susmentionnée.
Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère des Transports, aux ministères, aux branches et à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville de se coordonner pour perfectionner les institutions, les normes, les critères et les processus liés au développement des chemins de fer urbains en particulier et aux transports en général.
Le Ministère complète la planification des chemins de fer urbains en particulier et des transports en général avec une vision à long terme, dans une direction moderne, dans l'esprit de « traverser les rivières en construisant des ponts, traverser les montagnes en creusant des montagnes, traverser les champs en déversant de la terre », en évitant les zones résidentielles, les travaux souterrains et les infrastructures socio-économiques pour minimiser le déblaiement des sites, ainsi que les impacts sur les résidents, la sécurité, la défense nationale et d'autres aspects socio-économiques.
Le chef du gouvernement a demandé que la construction des chemins de fer urbains choisisse une technologie moderne adaptée aux conditions du Vietnam ; diversifie les ressources, y compris les ressources de l'État, les ressources privées, les prêts et les partenariats public-privé ; alloue des ressources et se concentre sur la formation des ressources humaines pour servir le développement de l'industrie ferroviaire ; recherche et application de la science dans l'administration, l'exploitation, la gestion et l'exploitation dans une direction intelligente.
En exigeant une divergence appropriée et en contribuant à l'objectif de notre pays de devenir un pays en développement avec une industrie moderne et un revenu moyen élevé d'ici 2030 et de devenir un pays développé avec un revenu élevé d'ici 2045, le Premier ministre a ordonné le développement d'un projet d'investissement pour construire le système ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville avec une réflexion, une réflexion et des méthodes de travail complètement innovantes ; des normes, des critères et des processus modernes pour répondre à la nouvelle période de développement.
Parallèlement à cela, il y a la construction de lignes ferroviaires urbaines, la promotion du transfert de technologie, le développement de l'industrie ferroviaire et de l'écosystème ferroviaire dans une direction rapide, verte et de haute technologie ; la proposition de mécanismes politiques spécifiques dans la sélection des consultants, des superviseurs, des investisseurs, des entrepreneurs, la garantie de la transparence...
Dans un avenir proche, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville achèveront d'urgence et soumettront au Premier ministre le Plan directeur pour la construction de la capitale et de Ho Chi Minh-Ville avant le 25 décembre 2024 pour examen et approbation, comme base de développement, y compris l'investissement dans le développement du système ferroviaire urbain des deux villes.
Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha de diriger et de charger le ministère des Transports, le Comité populaire de Hanoi, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les ministères et agences concernés de se concentrer sur l'achèvement du projet, en complétant le dossier à soumettre au Politburo pour examen des politiques d'investissement, des mécanismes, des politiques, etc.
Le Premier ministre a souligné que les ministères, les branches et les localités doivent se coordonner étroitement, notamment pour prévenir et combattre la négativité et la corruption lors de la mise en œuvre de cet important projet.
Source : https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-post999183.vnp
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