Le ministre des Finances, Ho Duc Phoc, a déclaré que le pourcentage de taxes et de frais inclus dans les billets d'avion perçus par le ministère est conforme à la réglementation et ne représente qu'une très petite partie.
Le matin du 23 mai, lors de discussions de groupe sur la situation socio-économique , les représentants de l'Assemblée nationale ont souligné la nécessité d'éclaircir les raisons de la flambée des prix des billets et de trouver des solutions pour les stabiliser. Ces prix élevés réduisent la demande de voyages et ont un impact négatif sur l'emploi dans les secteurs du tourisme et de l'hôtellerie.
S'exprimant en marge de l'Assemblée nationale , le ministre des Finances, Ho Duc Phoc, a déclaré que le pourcentage de taxes et de frais inclus dans les tarifs aériens perçus par son ministère est conforme à la réglementation et représente une part très faible.
En réalité, selon des enquêtes, les taxes et frais perçus par les compagnies aériennes représentent 10 à 30 % du coût total des billets d'avion et sont restés quasiment inchangés au fil du temps.
Plus précisément, les compagnies aériennes perçoivent la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) pour le compte du budget de l'État, géré par le ministère des Finances. D'autres frais, tels que les redevances aéroportuaires et les frais de contrôle de sécurité, sont perçus par les compagnies aériennes pour le compte de la Société des aéroports du Vietnam (ACV), qui gère et exploite plus de 20 aéroports à travers le pays. Le tarif du contrôle de sécurité est fixé à 20 000 VND ( TVA incluse) par adulte et à 10 000 VND par enfant.
Selon M. Phớc, sous la tutelle du ministère des Finances, seules la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de 8 à 10 % et l'impôt sur les sociétés sont perçus auprès des compagnies aériennes. Ces montants ne représentent qu'un faible pourcentage du prix du billet.
« Quelle part des taxes et frais est incluse dans le prix du billet d'avion, et quelle part est considérée comme importante ? Il faut comprendre que les frais qui, selon certains, représentent une part importante du prix du billet sont des frais de service tels que les frais de stationnement des avions, les taxes aéroportuaires, etc., gérés par le secteur des transports », a expliqué le responsable du secteur financier.
Le ministre des Finances a également précisé que les impôts et les taxes constituent le budget. Actuellement, de nombreux pays cherchent à accroître leurs ressources publiques en augmentant les taux d'imposition. Par exemple, lors de la récente conférence financière de l'APEC, les ministres des Finances de plusieurs pays ont plaidé en faveur d'un renforcement des finances publiques par une hausse des impôts afin de faire face au vieillissement de la population et aux épidémies.
Au Vietnam, au cours des quatre dernières années, le gouvernement a mis en œuvre de nombreuses politiques visant à exempter, réduire et reporter les impôts et taxes, pour un montant total d'environ 200 billions de VND par an, afin d'alléger le fardeau pesant sur la population.
Concernant le prix des billets d'avion, la Commission économique de l'Assemblée nationale reconnaît que leur coût élevé freine la croissance du tourisme intérieur. Ce constat a été clairement mis en évidence lors des récentes vacances du 30 avril au 1er mai : les localités bénéficiant d'un réseau routier dense, comme Thanh Hoa, ont enregistré une hausse record du nombre de visiteurs, tandis que celles fortement dépendantes du transport aérien, comme Phu Quoc, ont connu une baisse du tourisme intérieur.
Lors des discussions de groupe, de nombreux députés de l'Assemblée nationale ont également exprimé leurs inquiétudes quant à la forte hausse des tarifs aériens, qui affecte le tourisme et la reprise économique.
Selon le député Bui Hoai Son, membre permanent de la Commission d'État à la Culture et à l'Éducation, il est nécessaire d'éclaircir les raisons de la flambée des prix des billets et de trouver des solutions pour les stabiliser. Ces prix élevés réduisent la demande de voyages et ont un impact négatif sur l'emploi dans les secteurs du tourisme et de l'hôtellerie.
M. Son a comparé des itinéraires de vol de longueur similaire en Thaïlande et a constaté que les billets y sont moins chers qu'au Vietnam. Par exemple, pour un trajet Bangkok-Phuket de près de 869 km, le billet coûte 768 000 VND avec Air Asia, 796 000 VND avec Thai JetAir et 1,16 million de VND avec Thai Airways. En revanche, le trajet Hanoi-Da Nang, long de 757 km, coûte 1,12 million de VND avec VietJet et 1,58 million de VND avec Vietnam Airlines.
« Nos prix de billets sont très élevés par rapport à la Thaïlande », a souligné M. Son.
Les raisons évoquées par le délégué Son sont les suivantes : l’industrie aéronautique vietnamienne manque encore de compétitivité ; les coûts d’entretien et de réparation des aéronefs sont élevés ; et il existe un manque de coopération entre l’aviation et le tourisme.
M. Son a constaté que la coopération entre les secteurs de l'aviation et du tourisme demeure fragmentée, chaque partie privilégiant les avantages au détriment du partage des risques. Il a également suggéré un plan de soutien au secteur aérien comprenant des programmes de réduction et des subventions pour les services aéroportuaires.
Par ailleurs, les secteurs du tourisme et de l'aviation doivent collaborer étroitement et proposer des offres promotionnelles afin de réduire les tarifs aériens. À long terme, le Vietnam doit investir dans des centres de maintenance aéronautique et réduire les coûts de service dans ce secteur.
Source : https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
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