Un médecin vietnamien fabrique une voiture électrique avec une boîte réfrigérée

Voyant le potentiel du secteur de la livraison lorsque le Covid-19 a éclaté, le Dr Nguyen Huu Phuoc Nguyen a fabriqué des véhicules électriques pour les expéditeurs, avec un taux de localisation de plus de 80 %.

La voiture peut transporter un compartiment réfrigéré d'une capacité de 18 à 115 litres, maintenant la température entre -20 °C et -10 °C. Elle est équipée de trois batteries (deux placées sous le coffre et une sous le repose-pieds) pour une grande capacité et un courant de sortie élevé. Le conducteur peut utiliser les trois batteries simultanément pour une charge élevée, permettant ainsi au véhicule d'atteindre une vitesse maximale de 70 km/h. En cas de sollicitation modérée, il est possible d'utiliser une ou deux batteries pour économiser l'énergie.

La glacière utilise l'énergie des trois batteries du véhicule. Pour assurer le fonctionnement et l'entretien de la glacière, le Dr Nguyen et son équipe ont développé un système de gestion de l'énergie (PMS) qui surveille l'ensemble de la consommation électrique du véhicule, y compris les sources d'entrée et de sortie. La capacité de la source d'énergie changeant constamment pendant le fonctionnement de la glacière, le système PMS joue un rôle dans la régulation de la puissance du véhicule.

Le Dr Nguyen Huu Phuoc Nguyen présente le processus de développement des véhicules électriques Selex. Photo : Ha An

Avec trois batteries, la voiture peut parcourir en moyenne 150 km (50 km par batterie) avec une personne de 70 kg roulant à 30 km/h. Grâce à l'énergie supplémentaire fournie par la glacière, explique le Dr Nguyen, la distance parcourue peut être réduite d'environ 20 à 30 km par rapport à une utilisation normale.

L'équipe de recherche estime que les véhicules électriques équipés de conteneurs réfrigérés intégrés pour les expéditeurs peuvent désormais remplacer les conteneurs réfrigérés traditionnels qui utilisent la glace pour conserver la chaleur (faible rétention de chaleur, seulement en 2 à 3 heures). Les véhicules équipés de conteneurs réfrigérés peuvent transporter des aliments surgelés, des produits pharmaceutiques… ou servir des commerces mobiles comme la vente de café, de glaces et d'activités de plein air.

Des véhicules électriques équipés de conteneurs réfrigérés ont été lancés à Hô-Chi-Minh-Ville le 25 août. Photo : Ha An

Le véhicule électrique avec compartiment réfrigéré intégré est le dernier produit créé par le Dr Nguyen. Il vise à créer des emplois et à augmenter les revenus des transporteurs par rapport aux véhicules à essence. À propos de ce projet, il a expliqué que l'idée est née d'une histoire racontée il y a cinq ans : « Dans le danger, il y a une opportunité. » À l'époque, une pièce de plus de 10 mètres carrés sur le campus de l'Université des sciences et technologies de Hanoï abritait le siège social de Nguyen et de quatre collègues. Dans cette maison abandonnée, utilisée gratuitement, le Dr Nguyen et ses collègues ont développé l'idée de fabriquer un véhicule électrique haut de gamme, similaire à un SH électrique. Au cours des deux premières années, l'équipe de recherche a créé et testé plusieurs modèles de véhicules électriques. Cependant, fin 2019 et début 2020, la Covid-19 a frappé et ruiné le plan de commercialisation du groupe.

Fin 2020, le Dr Nguyen et ses collègues ont étudié un véhicule électrique de fabrication nationale doté d'une conception « solide » capable de parcourir 200 à 300 km par jour, sur de nombreux types de terrains différents.

Au cours de ces deux années de recherche, l'équipe a conçu de nombreux modèles, les a testés en laboratoire et les a associés à des constructeurs automobiles pour les tester. Les retours des conducteurs ont été adaptés par l'équipe aux modèles suivants.

Outre l'optimisation des fonctionnalités du véhicule, l'équipe a également mis l'accent sur l'expérience utilisateur en concevant un guidon ni trop courbé ni trop droit. Le siège est conçu avec un rebond modéré. Le repose-pieds est large, offrant un espace confortable pour le conducteur, lui permettant de poser ses pieds et de transporter plus de marchandises. La conception du véhicule permet d'obtenir une position assise optimale, sans fatigue musculaire lors de longs trajets.

Le Dr Nguyen a déclaré que le taux de localisation de la voiture dépassait 80 %, incluant la conception mécanique, l'électronique et le système de contrôle IoT. La batterie et le moteur électrique sont importés de l'étranger. Le prix de la voiture est d'environ 24 millions de dongs. La batterie de la voiture électrique offre environ 2 000 cycles de charge-décharge ; une charge par jour permet en moyenne une autonomie de 7 ans et une durée d'utilisation deux fois supérieure à celle d'une charge tous les deux jours. La voiture est étanche et peut traverser des zones inondées de moins d'un mètre de profondeur, garantissant ainsi sa sécurité.

À ce jour, l’équipe compte 10 brevets déposés pour les véhicules électriques et les systèmes de support qui les accompagnent.

Retrait et installation de batteries dans les stations d'échange de batteries de véhicules électriques. Photo : Ha An

Lors du lancement des véhicules électriques équipés de caisses réfrigérées le 25 août, la start-up Selex Motor du Dr Nguyen a signé un contrat pour la livraison de 500 véhicules à la Standard Delivery Company. M. Ngo Quang Huy, directeur général adjoint de l'entreprise, a déclaré qu'une fois les véhicules livrés, l'unité organisera leur utilisation immédiate par les employés, contribuant ainsi à accroître l'efficacité économique des chauffeurs et à réduire les émissions polluantes. « Nous apprécions particulièrement la conception des véhicules pour leur solidité et leur stabilité. De plus, lorsque la batterie est déchargée, elle peut être remplacée directement aux stations, ce qui réduit considérablement le temps d'attente pour la recharge. C'est très pratique pour les chauffeurs au travail », a déclaré M. Huy.

M. Pham Viet Dung, 60 ans, chauffeur spécialisé dans les technologies dans le 4e arrondissement, a déclaré, après avoir testé la voiture partagée, qu'en position assise, les vibrations étaient réduites et que le volant était plus léger, ce qui procurait une conduite plus fluide. Cependant, comme le produit est nouveau, il s'inquiète de sa durabilité dans des conditions climatiques difficiles et sur des routes accidentées. Il espère que le constructeur de voitures électriques proposera davantage de points de remplacement de batterie, comme des stations-service, afin que les utilisateurs puissent être plus réactifs et réactifs en cas de panne de batterie. « Vérifier le bon fonctionnement d'une voiture prend du temps, mais je soutiendrai toujours les produits fabriqués par des Vietnamiens », a déclaré M. Dung.

Le Dr Nguyen Huu Phuoc Nguyen est originaire de Nghe An . Il a étudié à l'Université des sciences et technologies de Hanoï en 2001. Après sa première année d'université, il a obtenu une bourse pour se spécialiser en électronique à l'Université de technologie Petronas (Malaisie). En 2007, il a poursuivi son doctorat à l'Université du Michigan (États-Unis) et a participé à plusieurs projets sur les voitures autonomes et les systèmes énergétiques pour véhicules électriques. En 2014, il est retourné au Vietnam pour participer à des startups portant sur des projets de véhicules électriques.

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