Auparavant, Toyota procédait au renouvellement de ses modèles phares tous les 4 à 5 ans, avant de porter ce cycle à 7 ans à partir des années 2000. Cependant, selon les dernières informations en provenance du Japon, ce cycle sera à nouveau étendu à 9 ans.
Toyota a annoncé qu'avec ce nouveau cycle de développement, l'entreprise privilégiera les mises à jour logicielles plutôt que la refonte complète de la carrosserie et du châssis. Cette tendance est déjà partiellement illustrée par la dernière génération de Camry.
Selon Nikkei, l'accent mis sur les logiciels pourrait renforcer encore davantage la solide réputation de Toyota en matière de valeur de revente. Ainsi, grâce aux améliorations de performance, aux nouvelles aides à la conduite et aux autres commodités ajoutées par les mises à jour logicielles, les voitures Toyota conservent mieux leur valeur.
Cette décision intervient alors que Toyota peine à satisfaire la demande du marché. Certains modèles, comme le Land Cruiser, ont des délais de livraison importants, ce qui peut entraîner la disponibilité d'une nouvelle version au moment de la livraison au client.
Globalement, des cycles de vie des produits plus longs offriront aux clients davantage d'opportunités d'accéder à des modèles de qualité de Toyota, tout en améliorant la valeur de revente grâce à des taux de dépréciation plus lents.
En réalité, la nouvelle transformation de Toyota est considérée comme raisonnable étant donné que des modèles clés tels que la Corolla, le 4Runner et le RAV4 enregistrent toujours des ventes stables, ce qui explique que l'entreprise ne soit pas pressée de modifier ses modèles.
D'autres constructeurs ont adopté une stratégie similaire, notamment Stellantis avec la Dodge Charger et la Chrysler Pacifica. Tesla, quant à elle, n'a même pas mis à jour la plateforme des Model S et Model X depuis leur lancement.
Cependant, l'allongement du cycle de vie des produits soulève également des inquiétudes. Auparavant, Toyota avait pour tradition de réduire ses prix de gros au fil du temps, mais désormais, ces prix peuvent être ajustés de manière flexible en fonction des conditions du marché et non plus seulement de l'âge du modèle.
Ce mécanisme de tarification flexible pourrait réduire la marge bénéficiaire de certains concessionnaires Toyota, car leur principale source de revenus provient de la différence entre le prix de gros et le prix de vente effectif. Toyota a indiqué que le prix de gros moyen resterait inchangé sur les neuf dernières années.
Source : https://khoahocdoisong.vn/toyota-se-keo-dai-vong-doi-cua-loat-dong-xe-chu-luc-post2149070068.html
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