Dans le cadre de ce projet, la ville révisera la planification de la construction et l'aménagement du territoire le long de la rivière Saïgon, dans le cadre du corridor de protection des berges. Elle constituera une base de données intégrée, basée sur les informations issues des projets de gestion industrielle, des programmes de développement touristique, des projets de gestion et de planification agricoles et industrielles, et synchronisera les politiques et les plans afin de relier et de proposer des idées pour ajuster la planification du développement du corridor de la rivière Saïgon.
En outre, l’étude propose des solutions d’infrastructures techniques vertes, des connexions de circulation et des feuilles de route de développement à appliquer à la recherche et à la planification générale de la ville.
Dans lequel, coordonner avec les unités compétentes pour assurer des corridors légaux sur les réglementations de gestion et d'utilisation pour ajuster et compléter rapidement les plans de construction de remblais, d'infrastructures vertes, de circulation fluviale, etc.
Le corridor de la rivière Saigon est une « mine d’or » inexploitée de Hô Chi Minh-Ville.
En particulier, des politiques sont mises en place pour soutenir et encourager les investisseurs à privilégier la mise en œuvre de travaux publics, de commerces, de services et de parcs. La coopération internationale en matière de recherche sur les stratégies de planification et de gestion du développement propose des modèles d'infrastructures vertes à utiliser dans le corridor longeant la rivière de Saïgon.
La Ville désigne le Département de l'urbanisme et de l'architecture comme organisme permanent, présidant et coordonnant avec les unités concernées pour mettre en œuvre et rendre compte des progrès, et chargé de conseiller la Ville pour mettre à jour ou ajuster les politiques, les programmes et les plans de mise en œuvre.
Parallèlement, synthétiser les demandes et recommandations à soumettre au Comité populaire de la ville pour examen et approbation afin d'intégrer les contenus pertinents du projet dans le travail de formulation du plan directeur de la ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060.
Charger le ministère des Transports de coordonner la recherche et l'intégration de solutions pour relier les transports ferroviaires, fluviaux et routiers, pour relier le trafic entre les deux rives, pour construire des digues et aménager des quais. Charger le ministère du Tourisme de coordonner et d'intégrer de manière synchrone les propositions d'exploitation des produits touristiques conformément aux orientations, programmes et plans établis.
On sait que la rivière de Saïgon, d'une longueur pouvant atteindre 80 km, est considérée comme une zone à fort potentiel si elle est correctement planifiée pour son développement et son exploitation. Lors de récentes réunions de travail, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont également exprimé leur souhait de construire une route longeant la rivière de Saïgon, du centre-ville jusqu'au district de Cu Chi, afin d'exploiter son potentiel économique et de préserver la beauté de la rivière.
Hô-Chi-Minh-Ville a identifié des secteurs économiques de services potentiels pour le développement le long du fleuve, notamment : le trafic, le transport fluvial ; l'écotourisme, la culture historique, les villages artisanaux ; le tourisme fluvial ; l'hôtellerie, la cuisine ; le divertissement, les yachts, les sports ; les écosystèmes de services, l'économie créative.
Source
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