La liaison par ferry à grande vitesse entre Hô Chi Minh-Ville et Con Dao est temporairement suspendue : conditions portuaires et liaisons routières inadéquates ?

La liaison par ferry rapide entre Hô Chi Minh-Ville et Con Dao est suspendue depuis le 29 juillet, après deux mois d'exploitation, en raison de son manque de rentabilité. La société Phu Quoc Express (exploitante de la ligne) invoque l'insuffisance des infrastructures portuaires et routières, rendant difficile l'attraction de passagers. Par ailleurs, de nombreux passagers estiment que l'opérateur n'a pas respecté son engagement de gratuité.

Les passagers débarquent au port de Hiep Phuoc, district de Nha Be, Hô Chi Minh-Ville

Le nombre de passagers est inférieur à 50 % de la capacité.

Le directeur général de la société par actions de l'autoroute de Phu Quoc, Vu Van Khuong, a déclaré que par le passé, l'exploitation de cette ligne présentait encore de nombreuses lacunes, influençant le choix des touristes : le port de Hiep Phuoc à Saigon est trop éloigné du centre-ville, les passagers doivent être transférés du centre au quai ou doivent voyager par leurs propres moyens ; les conditions météorologiques affectent l'efficacité des activités de transport de passagers.

Par conséquent, le transport de passagers sur cette ligne a été temporairement suspendu afin de trouver une solution plus adaptée. Une fois cette solution trouvée, elle sera soumise aux autorités pour examen et autorisation de reprise du service. Selon M. Khuong, après près de deux mois d'exploitation, le nombre de passagers par trajet est inférieur à 50 % de la capacité. En moyenne, on compte environ 200 passagers par trajet en semaine, contre 600 à 700 le week-end, un taux d'occupation inférieur aux prévisions (70 à 80 %) et également inférieur à celui de la ligne Vung Tau - Con Dao.

« Depuis son ouverture, la compagnie n'a reçu aucun retour client concernant les véhicules ou les services à bord, les plaintes portant principalement sur les difficultés d'accès et d'embarquement au terminal de Hô Chi Minh-Ville. Lors de la mise en place de la ligne, la compagnie avait anticipé que le port de prise en charge des passagers se situait à plus de 20 km du centre-ville et avait donc prévu des navettes, mais des lacunes subsistaient. Sans compter que l'entreprise, spécialisée dans les activités maritimes, manque d'expérience sur la route », a affirmé M. Khuong.

Du point de vue des passagers, M. Pham Nguyen Thanh (habitant d'Hô-Chi-Minh-Ville) a indiqué que, par le passé, voyager en avion jusqu'à Con Dao était assez coûteux, surtout les jours fériés et les week-ends. Depuis la mise en service de la liaison fluviale rapide, lui et ses amis ont opté pour ce moyen de transport.

« Le service à bord est bon, mais le trajet du centre d'Hô-Chi-Minh-Ville au port de Hiep Phuoc est assez pénible. Mes amis et moi, originaires du 12e arrondissement, avons sillonné les routes en moto à la recherche du port ; il nous a fallu 1 h 32 pour atteindre le quai. En chemin, nous avons dû consulter la carte à plusieurs reprises car nous ne connaissions pas la route. De plus, le parking à motos se trouve à plus d'un kilomètre du port, et malgré la forte affluence, les navettes sont très limitées. Beaucoup de gens marchent donc avec leurs bagages. Au retour, de nombreux passagers n'ont pas pu prendre de bus pour le centre-ville. Si même les habitants de la ville rencontrent des difficultés, les touristes venant de loin et les personnes âgées seront certainement dissuadés », a déclaré M. Thanh.

Résolution des difficultés de connexion routière et de prise en charge et de dépose des passagers

Dans le secteur du transport fluvial, Nguyen Kim Toan, directeur de la société Thuong Nhat (Saigon Waterbus, opérateur de navettes fluviales à Hô Chi Minh-Ville), a également indiqué que le port de Hiep Phuoc étant éloigné du centre-ville, même si des voitures prennent en charge les passagers au quai de Bach Dang (1er arrondissement), les nombreuses étapes de correspondance et les formalités d'enregistrement complexes constituent un véritable inconvénient. Les clients voyageant en voiture particulière doivent s'acquitter d'un supplément pour entrer et sortir du port, en plus du prix du billet. Les services dans la zone portuaire étant encore peu développés et les liaisons de transport insuffisantes, il est difficile de trouver un taxi, ce qui représente un désagrément pour les usagers.

La liaison maritime à grande vitesse entre Hô-Chi-Minh-Ville et Con Dao est temporairement suspendue après deux mois d'exploitation en raison de problèmes de performance.

De nombreux experts partagent cet avis et estiment que l'agence de gestion doit envisager une coordination avec les entreprises afin de résoudre les problèmes de circulation au port de Hiep Phuoc. Il convient notamment d'étudier la possibilité d'utiliser le port de Ben Nghe (district 4, près du centre-ville) pour l'entrée et la sortie des navires, ce qui faciliterait les déplacements des passagers. Cette solution s'inscrit dans la politique de développement de grands ports fluviaux sur le fleuve Saigon, visant à dynamiser le tourisme fluvial dans la ville.

Si le navire part toujours du port de Hiep Phuoc, l'opérateur doit organiser la prise en charge et la dépose des passagers conformément à la formule incluse dans le prix du billet. De plus, il convient d'accorder une attention particulière aux liaisons fluviales, aux quais pour les yachts et les navires de croisière, etc. Par ailleurs, la compagnie maritime doit mettre en place des politiques plus attractives pour fidéliser la clientèle, comme la restauration à bord.

Selon l'évaluation du Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, la liaison par ferry rapide entre Hô-Chi-Minh-Ville et Con Dao fonctionne en toute sécurité et conformément à la réglementation. Chaque départ fait l'objet d'un contrôle rigoureux mené par l'Autorité portuaire maritime régionale et les gardes-frontières. S'agissant de la première liaison régulière de transport de passagers entre la côte et l'île à être testée, les prévisions de fréquentation de la compagnie sont inexactes et n'atteignent actuellement que 30 à 40 % de la capacité.

Concernant l'interruption soudaine du service de train à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville - Con Dao, le directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le département se coordonnait avec l'autorité portuaire maritime de Ho Chi Minh-Ville pour discuter avec les entreprises afin d'évaluer la situation liée à l'exploitation de cette ligne ferroviaire à grande vitesse.

Grâce à leur collaboration, les parties prenantes trouveront des solutions pour encourager et soutenir les entreprises, et faciliter les déplacements des passagers sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Con Dao à un coût raisonnable. M. Bui Hoa An a déclaré qu'il s'agit d'un mode de transport public et qu'il faut du temps pour instaurer des habitudes de déplacement et améliorer la qualité du service afin d'attirer davantage d'usagers.

Vu Van Khuong, directeur général de Phu Quoc Express, a déclaré que la mise en place d'un point de ramassage en centre-ville avait été envisagée par la compagnie avant la mise en service du navire. Cependant, cette solution s'avère complexe car, en raison de la taille des navires naviguant en mer et pénétrant profondément dans le centre-ville, leur vitesse est réduite par les fortes vagues qu'ils génèrent, perturbant ainsi la circulation sur les deux rives. Une vitesse réduite allongerait considérablement le temps de trajet. À terme, la compagnie recherche une solution plus adaptée afin de faciliter les déplacements des clients, notamment au terminal de Hô Chi Minh-Ville, et espère une remise en service rapide du navire.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html