La liaison par ferry à grande vitesse de Ho Chi Minh-Ville à Con Dao est temporairement suspendue : conditions portuaires et liaisons routières inadéquates ?

La ligne de ferry à grande vitesse reliant Ho Chi Minh-Ville à Con Dao est suspendue depuis le 29 juillet, après 2 mois de fonctionnement inefficace. La raison invoquée par Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express - investisseur) est l'insuffisance des conditions portuaires et des liaisons routières, ce qui rend difficile l'attraction des clients. Alors que de nombreux passagers estiment que l’opérateur n’a pas respecté son engagement de transférer les passagers gratuitement !

Les passagers débarquent au port de Hiep Phuoc, district de Nha Be, Hô Chi Minh-Ville

Le nombre de passagers est inférieur à 50 % de la capacité.

Le directeur général de la société par actions de l'autoroute Phu Quoc, Vu Van Khuong, a déclaré que dans le passé, l'exploitation de la route présentait encore de nombreuses lacunes, affectant le choix des touristes tels que : le port de Saigon - Hiep Phuoc est trop éloigné du centre-ville, les passagers doivent se transférer du centre à l'embarcadère ou les passagers doivent se déplacer eux-mêmes ; Les conditions météorologiques affectent l’efficacité des opérations de transport de passagers.

Par conséquent, l'unité suspend temporairement le transport de passagers sur cette ligne afin de trouver une solution plus adaptée. Après avoir trouvé une solution appropriée, celle-ci sera soumise aux autorités pour examen et réorganisation. Selon M. Khuong, après près de 2 mois d'exploitation, le nombre de passagers a atteint moins de 50% de la capacité par voyage. Dont, en moyenne, le navire transporte environ 200 passagers en semaine, augmentant à 600-700 passagers/voyage le week-end, inférieur au taux d'occupation moyen prévu de 70%-80% et également inférieur à la route Vung Tau - Con Dao.

Depuis son ouverture, la compagnie n'a reçu aucun retour de la part des clients concernant les véhicules ou les services du navire, se plaignant principalement des désagréments liés au voyage et à l'embarquement au terminal d'Hô-Chi-Minh-Ville. Lors de la mise en place de cette ligne, anticipant que le port d'accueil des passagers se trouverait à plus de 20 km du centre-ville, la compagnie a mis en place des navettes, mais certaines lacunes ont persisté. De plus, l'unité exerce principalement des activités maritimes et manque donc d'expérience sur le terrain », a affirmé M. Khuong.

Du point de vue du passager, M. Pham Nguyen Thanh (habitant à Ho Chi Minh-Ville) a déclaré que dans le passé, se rendre à Con Dao en avion était assez cher, surtout les jours fériés et les week-ends. Comme la ligne de ferry à grande vitesse était disponible, lui et ses amis ont décidé de choisir ce moyen de transport.

« Le service à bord est bon, mais le trajet entre le centre de Hô-Chi-Minh-Ville et le port de Hiep Phuoc est assez difficile. Avec mon groupe d'amis du 12e arrondissement, nous avons sillonné les routes à moto pour trouver le chemin vers le port. Il nous a fallu 1 heure et 32 minutes pour atteindre le quai. En chemin, nous avons dû consulter la carte à plusieurs reprises, car nous ne connaissions pas bien la route. Sans compter que le parking motos est à plus d'un kilomètre du port. Il y a beaucoup de passagers, mais les navettes sont très limitées, et beaucoup marchent avec leurs bagages. Au retour, beaucoup n'ont pas pu prendre le bus pour retourner au centre. Si les citadins ont encore des difficultés à se déplacer, les touristes venus de loin et les personnes âgées seront certainement découragés », a déclaré M. Thanh.

Résolution des difficultés de connexion au trafic et de prise en charge et de dépose des passagers

Dans le secteur du transport maritime, le directeur de Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus - un opérateur de bus fluvial à Ho Chi Minh-Ville), Nguyen Kim Toan, a déclaré que le port de Hiep Phuoc est loin du centre-ville, donc même s'il y a des voitures qui viennent chercher les passagers au quai de Bach Dang (District 1), les clients sont toujours confrontés à des inconvénients en raison de nombreuses étapes de transit, sans parler des procédures d'enregistrement fastidieuses. Les passagers voyageant en véhicule privé doivent payer un droit d'entrée au port supplémentaire en plus du prix du billet. Les services dans la zone portuaire sont sous-développés, les liaisons routières sont inadéquates, il est difficile de prendre un taxi, ce qui cause des désagréments aux clients.

Le bateau à grande vitesse HCMC - Con Dao temporairement suspendu après 2 mois d'exploitation en raison de son inefficacité

Partageant le même point de vue, de nombreux experts estiment que les agences de gestion doivent calculer et coordonner avec les entreprises pour éliminer les difficultés de connexion du trafic au port de Hiep Phuoc. Il est notamment nécessaire d'étudier la possibilité d'utiliser le port de Ben Nghe (District 4, près du centre) pour l'entrée et la sortie des navires, créant ainsi une commodité pour les passagers. Cela est également cohérent avec la politique de planification de ports fluviaux à grande échelle sur la rivière Saigon pour développer le tourisme fluvial dans la ville.

Si le navire part toujours du port de Hiep Phuoc, l'unité d'exploitation doit organiser la prise en charge et le débarquement des passagers selon un modèle de forfait, qui est inclus dans le prix du billet. En outre, une plus grande attention devrait être accordée aux liaisons fluviales, aux quais pour les yachts, aux navires touristiques... Dans le même temps, les compagnies maritimes doivent avoir des politiques plus préférentielles pour attirer les clients, comme servir de la nourriture et des boissons tout au long du trajet.

Selon l'évaluation du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, la ligne de ferry à grande vitesse de Ho Chi Minh-Ville à Con Dao fonctionne en toute sécurité conformément à la réglementation, et chaque départ est étroitement inspecté par l'Autorité portuaire maritime régionale et les gardes-frontières. Il s'agit de la première ligne fixe de transport de passagers entre la côte et l'île à être testée, de sorte que les prévisions de passagers de la compagnie ne sont pas précises, n'atteignant actuellement que 30 à 40 % de la capacité opérationnelle.

Concernant la suspension soudaine du train à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville - Con Dao, le directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le département coordonnait avec l'autorité portuaire maritime de Ho Chi Minh-Ville pour discuter avec les entreprises afin d'évaluer la situation liée à l'exploitation de cette ligne de train à grande vitesse.

En travaillant ensemble, les parties trouveront des solutions pour encourager et soutenir les entreprises, tout en aidant les passagers à voyager sur la ligne Ho Chi Minh-Ville - Con Dao de manière pratique et à un coût raisonnable. M. Bui Hoa An a déclaré qu'il s'agit d'une forme de transport public et qu'il faut du temps pour créer des habitudes de déplacement chez les gens et améliorer la qualité du service pour attirer les gens.

Le directeur général de Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, a déclaré que l'aménagement d'un lieu de prise en charge dans le centre-ville avait été pris en compte par l'unité avant l'opération du navire. Cependant, cela est difficile car les grands navires qui naviguent en mer, lorsqu'ils pénètrent profondément dans la ville, ne pourront pas aller vite car ils créent de grosses vagues, affectant les autres véhicules des deux côtés de la rivière. Si vous courez lentement, le temps de trajet sera plus long. À long terme, la société recherche une solution plus adaptée pour permettre aux clients, notamment au terminal de Ho Chi Minh-Ville, de reprendre prochainement les opérations des navires.

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