La liaison par ferry à grande vitesse Ho Chi Minh Ville - Con Dao est temporairement suspendue : conditions portuaires et liaisons routières inadéquates ?

La ligne de ferry à grande vitesse Hô-Chi-Minh-Ville - Con Dao est suspendue depuis le 29 juillet, après deux mois d'exploitation, en raison d'un manque d'efficacité. La raison invoquée par la société par actions de ferry à grande vitesse de Phu Quoc (Phu Quoc Express, l'investisseur) est l'insuffisance des conditions portuaires et des liaisons routières, ce qui rend difficile l'attraction de passagers. De nombreux passagers estiment par ailleurs que l'opérateur n'a pas respecté son engagement de transfert gratuit.

Les passagers débarquent au port de Hiep Phuoc, district de Nha Be, Hô Chi Minh-Ville

Le nombre de passagers est inférieur à 50 % de la capacité.

Le directeur général de la société par actions de l'autoroute de Phu Quoc, Vu Van Khuong, a déclaré que dans le passé, l'exploitation de la route présentait encore de nombreuses lacunes, affectant le choix des touristes tels que : le port de Saigon - Hiep Phuoc est trop éloigné du centre-ville, les passagers doivent être transférés du centre à l'embarcadère ou les passagers doivent voyager seuls ; la météo affecte l'efficacité des activités de transport de passagers.

Par conséquent, l'unité a temporairement suspendu le transport de passagers sur cette ligne afin de trouver une solution plus adaptée. Après avoir trouvé une solution adéquate, elle la soumettra aux autorités pour examen et arrangement en vue de la reprise des opérations. Selon M. Khuong, après près de deux mois d'exploitation, le nombre de passagers a atteint moins de 50 % de la capacité par voyage. Le nombre moyen de passagers par voyage est d'environ 200 en semaine, augmentant à 600-700 passagers par voyage le week-end, inférieur au taux d'occupation moyen prévu de 70 % à 80 % et également inférieur à celui de la ligne Vung Tau - Con Dao.

Depuis son ouverture, la compagnie n'a reçu aucun retour de la part des clients concernant les véhicules ou les services du navire, se plaignant principalement des désagréments liés au voyage et à l'embarquement au terminal de Hô-Chi-Minh-Ville. Lors de la mise en place de cette ligne, anticipant que le port d'embarquement des passagers se trouverait à plus de 20 km du centre-ville, la compagnie a mis en place des navettes, mais des problèmes subsistaient. De plus, l'unité exerce principalement des activités maritimes et manque donc d'expérience sur la route », a affirmé M. Khuong.

Du point de vue des passagers, M. Pham Nguyen Thanh (habitant de Hô-Chi-Minh-Ville) a expliqué que se rendre à Con Dao en avion était autrefois assez coûteux, surtout les jours fériés et les week-ends. Depuis l'arrivée du bateau rapide, lui et ses amis ont opté pour ce moyen de transport.

« Le service à bord est bon, mais le trajet entre le centre de Hô-Chi-Minh-Ville et le port de Hiep Phuoc est assez ardu. Avec mon groupe d'amis du 12e arrondissement, nous avons parcouru les routes à moto pour trouver le chemin du port. Il nous a fallu 1 heure et 32 minutes pour atteindre le quai. En chemin, nous avons dû consulter la carte routière à plusieurs reprises, car nous ne connaissions pas bien la route. Sans compter que le parking motos est à plus d'un kilomètre du port. Il y a beaucoup de passagers, mais la navette est très limitée, et beaucoup marchent avec leurs bagages. Au retour, beaucoup n'ont pas pu prendre le bus pour retourner au centre. Si les passagers vivant en ville rencontrent encore des difficultés, les touristes venus de loin et les personnes âgées seront certainement découragés », a déclaré M. Thanh.

Résolution des difficultés de liaison routière et de prise en charge et de dépose des passagers

Concernant le transport fluvial, Nguyen Kim Toan, directeur de Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus, opérateur de bus fluviaux à Hô-Chi-Minh-Ville), a expliqué que le port de Hiep Phuoc était éloigné du centre-ville. Par conséquent, même si des voitures pouvaient être récupérées au quai de Bach Dang (1er arrondissement), les usagers étaient encore confrontés à des désagréments liés aux nombreuses étapes de transit, sans parler des lourdeurs des procédures d'enregistrement. Les usagers voyageant en voiture privée doivent s'acquitter d'un supplément pour entrer et sortir du port, en plus du prix du billet. Les services portuaires n'étant pas encore développés, les liaisons routières sont encore insuffisantes et il est difficile de trouver un taxi, ce qui représente un désagrément pour les usagers.

Le bateau à grande vitesse HCMC - Con Dao est temporairement suspendu après 2 mois d'exploitation en raison de son inefficacité

Partageant ce point de vue, de nombreux experts estiment que l'agence de gestion doit envisager une coordination avec les entreprises afin de résoudre les difficultés de trafic au port de Hiep Phuoc. Il est notamment nécessaire d'étudier le projet d'utilisation du port de Ben Nghe (district 4, près du centre) pour l'entrée et la sortie des navires, afin de faciliter le passage des passagers. Cette démarche s'inscrit également dans la politique de planification de grands ports fluviaux sur la rivière Saïgon afin de développer le tourisme fluvial dans la ville.

Si le navire quitte le port de Hiep Phuoc, l'unité d'exploitation doit organiser la prise en charge et le débarquement des passagers selon le forfait inclus dans le prix du billet. De plus, une attention accrue doit être portée aux liaisons fluviales, aux embarcadères pour yachts et bateaux de tourisme. Parallèlement, la compagnie maritime doit mettre en place des politiques plus avantageuses pour attirer les clients, comme la restauration tout au long du trajet.

Selon l'évaluation du Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville, la ligne de ferry à grande vitesse reliant Hô Chi Minh-Ville à Con Dao fonctionne en toute sécurité et conformément à la réglementation. Chaque départ est rigoureusement contrôlé par l'Autorité portuaire maritime régionale et les gardes-frontières. Il s'agit de la première ligne fixe de transport de passagers entre la côte et l'île à être testée. Les prévisions de fréquentation de l'entreprise sont donc inexactes, n'atteignant actuellement que 30 à 40 % de sa capacité opérationnelle.

Concernant la suspension soudaine du train à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville - Con Dao, le directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le département coordonnait avec l'autorité portuaire maritime de Ho Chi Minh-Ville pour discuter avec les entreprises afin d'évaluer la situation liée à l'exploitation de cette ligne de train à grande vitesse.

En travaillant ensemble, les parties trouveront des solutions pour encourager et soutenir les entreprises et permettre aux passagers de voyager confortablement et à un prix raisonnable sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Con Dao. M. Bui Hoa An a déclaré qu'il s'agissait d'un mode de transport public et qu'il fallait du temps pour créer des habitudes de déplacement et améliorer la qualité du service afin d'attirer les voyageurs.

Le directeur général de Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, a déclaré que l'aménagement d'un point de départ en centre-ville avait été envisagé par la compagnie avant la mise en service du navire. Cependant, cela s'avère difficile car les grands navires naviguant en mer, lorsqu'ils s'enfoncent profondément dans le centre-ville, ne pourront pas naviguer rapidement en raison de fortes vagues qui perturberont les autres véhicules des deux côtés du fleuve. S'ils naviguent lentement, le temps de trajet sera plus long. À long terme, la compagnie recherche une solution plus adaptée pour faciliter la reprise rapide des opérations du navire, notamment au terminal de Hô-Chi-Minh-Ville.

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