La ligne de ferry à grande vitesse entre Hô-Chi-Minh-Ville et Con Dao est suspendue depuis le 29 juillet, après deux mois d'inactivité. La raison invoquée par la société par actions de ferry à grande vitesse de Phu Quoc (Phu Quoc Express, l'investisseur) est l'insuffisance des conditions portuaires et des liaisons routières, rendant difficile l'attraction de passagers. De nombreux passagers estiment par ailleurs que l'opérateur n'a pas respecté son engagement de transfert gratuit !
Le nombre de passagers est inférieur à 50 % de la capacité.
Vu Van Khuong, directeur général de la Phu Quoc Expressway Joint Stock Company, a déclaré que dans le passé, l'exploitation de la route présentait encore de nombreuses lacunes, affectant le choix des touristes tels que : le port de Saigon - Hiep Phuoc est trop éloigné du centre-ville, les passagers doivent se transférer du centre à l'embarcadère ou les passagers doivent voyager seuls ; la météo affecte l'efficacité des activités de transport de passagers.
Par conséquent, l'unité a temporairement suspendu le transport de passagers sur cette ligne afin de trouver une solution plus adaptée. Après avoir trouvé une solution appropriée, elle la soumettra aux autorités pour examen et arrangement en vue de la reprise des opérations. Selon M. Khuong, après près de deux mois d'exploitation, le nombre de passagers a atteint moins de 50 % de la capacité par voyage. Parmi ceux-ci, le nombre moyen de passagers en semaine est d'environ 200 passagers, augmentant à 600-700 passagers/voyage le week-end, inférieur au taux d'occupation moyen prévu de 70 % à 80 % et également inférieur à celui de la ligne Vung Tau - Con Dao.
Depuis son ouverture, la compagnie n'a reçu aucun retour de la part des clients concernant les véhicules ou les services du navire, se plaignant principalement des désagréments liés au voyage et à l'embarquement au terminal d'Hô-Chi-Minh-Ville. Lors de la mise en place de cette ligne, anticipant que le port d'accueil des passagers se trouverait à plus de 20 km du centre-ville, la compagnie a mis en place des navettes, mais certaines lacunes ont persisté. De plus, l'unité exerce principalement des activités maritimes et manque donc d'expérience sur le terrain », a affirmé M. Khuong.
Du point de vue des passagers, M. Pham Nguyen Thanh (habitant de Hô-Chi-Minh-Ville) a expliqué que se rendre à Con Dao en avion était autrefois assez coûteux, surtout pendant les vacances et les week-ends. Depuis l'arrivée du bateau rapide, lui et ses amis ont opté pour ce moyen de transport.
« Le service à bord est bon, mais le trajet entre le centre de Hô-Chi-Minh-Ville et le port de Hiep Phuoc est assez difficile. Avec mon groupe d'amis du 12e arrondissement, nous avons sillonné les routes à moto pour trouver le chemin vers le port. Il nous a fallu 1 heure et 32 minutes pour atteindre le quai. En chemin, nous avons dû consulter la carte à plusieurs reprises, car nous ne connaissions pas bien la route. Sans compter que le parking motos est à plus d'un kilomètre du port. Il y a beaucoup de passagers, mais les navettes sont très limitées, et beaucoup marchent avec leurs bagages. Au retour, beaucoup n'ont pas pu prendre le bus pour retourner au centre. Si les citadins ont encore des difficultés à se déplacer, les touristes venus de loin et les personnes âgées seront certainement découragés », a déclaré M. Thanh.
Résolution des difficultés de connexion au trafic et de prise en charge et de dépose des passagers
Toujours dans le secteur du transport fluvial, Nguyen Kim Toan, directeur de Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus, opérateur de bus fluviaux à Hô-Chi-Minh-Ville), a déclaré que le port de Hiep Phuoc était éloigné du centre-ville. Par conséquent, même si des voitures pouvaient être récupérées au quai de Bach Dang (1er arrondissement), les usagers étaient toujours confrontés à des désagréments en raison des nombreuses étapes de transit, sans parler des procédures d'enregistrement fastidieuses. Les clients voyageant en voiture privée doivent s'acquitter d'un supplément pour entrer et sortir du port, en plus du prix du billet. Les services dans la zone portuaire n'étant pas encore développés, les liaisons routières sont encore insuffisantes, ce qui rend difficile l'accès aux taxis, ce qui engendre des désagréments pour les clients.
Partageant le même point de vue, de nombreux experts ont déclaré que l'agence de gestion devait anticiper et coordonner ses efforts avec les entreprises pour résoudre les difficultés de trafic au port de Hiep Phuoc. Il est notamment nécessaire d'étudier le projet d'utilisation du port de Ben Nghe (district 4, près du centre) pour l'entrée et la sortie des navires, afin de faciliter la vie des passagers. Cela s'inscrit également dans la politique de planification de grands ports fluviaux sur la rivière Saïgon afin de développer le tourisme fluvial dans la ville.
Si le navire quitte le port de Hiep Phuoc, l'unité d'exploitation doit organiser la prise en charge et le débarquement des passagers selon le forfait inclus dans le prix du billet. De plus, une attention accrue doit être portée aux liaisons fluviales, aux embarcadères pour les yachts et les navires de tourisme. Parallèlement, la compagnie maritime doit mettre en place des politiques plus préférentielles pour attirer les clients, comme la restauration tout au long du trajet.
Selon l'évaluation du Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville, la ligne de ferry à grande vitesse reliant Hô Chi Minh-Ville à Con Dao fonctionne en toute sécurité et conformément à la réglementation. Chaque départ est rigoureusement contrôlé par l'Autorité portuaire maritime régionale et les gardes-frontières. Il s'agit de la première ligne fixe de transport de passagers entre la côte et l'île à être testée. Les prévisions de l'entreprise concernant le nombre de passagers sont donc inexactes, n'atteignant actuellement que 30 à 40 % de sa capacité opérationnelle.
Concernant la suspension soudaine du train à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville - Con Dao, le directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le département coordonnait avec l'autorité portuaire maritime de Ho Chi Minh-Ville pour discuter avec les entreprises afin d'évaluer la situation liée à l'exploitation de cette ligne de train à grande vitesse.
En travaillant ensemble, les parties trouveront des solutions pour encourager et soutenir les entreprises, tout en permettant aux passagers de voyager sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Con Dao de manière pratique et à un coût raisonnable. M. Bui Hoa An a déclaré qu'il s'agissait d'un mode de transport public et qu'il fallait du temps pour créer des habitudes de déplacement et améliorer la qualité du service afin d'attirer les voyageurs.
Le directeur général de Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, a déclaré que l'aménagement de points de prise en charge en centre-ville avait été envisagé par la compagnie avant la mise en service du navire. Cependant, cela s'avère difficile car les grands navires naviguant en mer, lorsqu'ils s'enfoncent profondément dans le centre-ville, ne pourront pas naviguer rapidement en raison de fortes vagues qui perturberont les autres véhicules et les deux rives du fleuve. S'ils naviguent lentement, le temps de trajet sera plus long. À long terme, la compagnie recherche une solution plus adaptée pour faciliter la reprise des opérations du navire, notamment au terminal de Hô-Chi-Minh-Ville.
QUOC HUNG
Source : https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
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