Le directeur général du VIMC a estimé que le marché maritime en 2024 sera confronté à de nombreuses difficultés et à une concurrence féroce lorsque le pouvoir d'achat du marché diminuera.
Le point de vue ci-dessus a été partagé par M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de Vietnam National Shipping Lines (VIMC) lors de la conférence de fin d'année 2023 le 4 janvier. Selon lui, la situation géopolitique et économique mondiale connaît de nombreux développements défavorables pour l'industrie maritime, provoquant une concurrence féroce. VIMC devra donc déployer de gros efforts dès le début de l’année pour atteindre les objectifs fixés.
Des facteurs tels que la sécheresse dans le canal de Panama, l’escalade des attaques contre les navires commerciaux dans la mer Rouge et le canal de Suez affectent les opérations de transport maritime et pourraient entraîner des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
L'offre de navires devrait continuer à croître cette année, les compagnies maritimes commençant à prendre livraison de nouveaux navires après deux ans d'attente pour la construction. En revanche, on prévoit que peu de navires seront mis à la casse cette année.
En fait, en 2023, le marché du transport maritime par conteneurs a fortement diminué, le World Container Index (l'indice des tarifs d'expédition pour 8 routes principales à l'échelle mondiale) chutant parfois de plus de 60 % par rapport à la même période en 2022. Le pouvoir d'achat sur les principaux marchés tels que les États-Unis et l'Europe était faible, avec des stocks élevés, ce qui rendait la demande d'importation très limitée. Les compagnies maritimes ont dû réduire drastiquement leurs coûts d’exploitation, ce qui a entraîné de nombreuses difficultés dans la négociation des prix des services entre les ports et les compagnies maritimes.
D'autre part, la flotte de VIMC est en grande partie vieille (l'âge moyen des navires est de 20 ans), non synchronisée, la taille de la flotte se rétrécit de plus en plus en raison du processus de restructuration ainsi qu'en raison de problèmes de réglementation sur les procédures d'investissement, de sorte que depuis de nombreuses années, les entreprises de VIMC n'ont pas pu investir dans le développement de la flotte.
M. Nguyen Canh Tinh, directeur général du VIMC. Photo : Anh Duy
En outre, M. Tinh a reconnu que le secteur portuaire de VIMC est également confronté à une pression de plus en plus forte de la part du secteur privé ainsi qu'à l'émergence de nombreux nouveaux ports dans des zones présentant des avantages par rapport à l'emplacement des ports de VIMC. Face à la situation générale difficile, les compagnies maritimes elles-mêmes sont obligées de réduire leurs coûts, ce qui crée une pression sur les revenus de chargement et de déchargement dans les ports.
Dans les temps à venir, a-t-il déclaré, la société continuera à promouvoir la restructuration de la flotte et à mettre en œuvre des programmes de gestion des coûts pour améliorer la productivité et la compétitivité des entreprises membres.
« Pour fidéliser les clients, il est important de toujours se mettre à leur place, ce qui signifie toujours penser et structurer les activités commerciales de manière à ce qu'elles profitent aux clients », a déclaré le directeur général de VIMC.
VIMC établit un plan pour 2024 avec une production de transport maritime de 15,8 millions de tonnes (76 % de la performance de 2023) en raison de la liquidation et de la réduction du nombre de navires ; La production du port maritime est supérieure à 123 millions de tonnes, le chiffre d'affaires est de 17 742 milliards de VND (atteignant 99 % par rapport à 2023) et le bénéfice est de 2 169 milliards de VND (104 % par rapport à l'année dernière).
Chargement et transport de marchandises au port de Cat Lai, Ho Chi Minh-Ville. Photo : Thanh Nguyen
L’année dernière, Vietnam National Shipping Lines a enregistré une production de transport maritime de plus de 20 millions de tonnes ; Le débit du port était d’environ 113 millions de tonnes (92 % de la même période l’année dernière) ; Chiffre d'affaires de 17 964 milliards de VND (91 % par rapport à 2022), bénéfice de 2 084 milliards de VND (68 % de la même période).
« C'est un résultat remarquable de VIMC, surtout dans le contexte de 2023, où le marché mondial du transport maritime connaît de nombreuses fluctuations », a estimé M. Nguyen Ngoc Canh, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État chez Enterprises.
Vietnam National Shipping Lines compte actuellement 33 entreprises membres (19 filiales, 14 sociétés affiliées) avec 9 353 employés. VIMC dispose d'une flotte maritime de 59 navires (10 porte-conteneurs, 46 cargos secs, 3 pétroliers) d'un tonnage total de 1,226 million de DWT, représentant environ 18 % du tonnage de la flotte nationale.
VIMC gère et exploite 89 quais d’une longueur de 16 500 m, représentant plus de 15 % de la longueur totale des quais du pays.
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