Les infractions au code de la route ferroviaire restent complexes malgré l'augmentation des sanctions.

Depuis le début de 2026, de nombreux accidents de circulation ferroviaire se sont produits consécutivement, indiquant que les infractions restent complexes malgré l'augmentation des sanctions prévues par le décret 81/2026/ND-CP.

Le décret 81/2026/ND-CP, publié le 19 mars 2026, stipule des sanctions administratives pour les infractions dans le domaine du transport ferroviaire et entrera en vigueur le 15 mai 2026. Ce document remplace la réglementation relative aux sanctions liées au transport ferroviaire du décret 100/2019/ND-CP.

En conséquence, le fait de traverser un passage à niveau ou un pont en voiture au feu rouge sera passible d'une amende de 18 à 20 millions de VND et d'un retrait de permis de conduire de 1 à 3 mois (le décret n° 100 prévoit une amende de 3 à 5 millions de VND) ; le fait de traverser un passage à niveau ou un pont en moto au feu rouge sera passible d'une amende de 4 à 6 millions de VND et d'un retrait de permis de conduire de 1 à 3 mois (le décret n° 100 prévoit une amende de 600 000 à 1 million de VND). Cette sanction est équivalente à celle prévue pour le franchissement d'un feu rouge sur la voie publique par le décret n° 168/2024/ND-CP.

Un journaliste de l'agence de presse vietnamienne (VNA) a interviewé le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du Bureau du Comité national de la sécurité routière, à ce sujet.

Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du Bureau du Comité national de la sécurité routière.

Docteur Khuong Kim Tao, comment évaluez-vous l'augmentation des sanctions pour infractions au code de la route ferroviaire, telle que stipulée dans le décret 81 ?

Actuellement, de nombreux conducteurs, notamment à moto et à vélo, restent imprudents et traversent les passages à niveau lorsque le feu est rouge et que la barrière s'abaisse. Je considère cela comme un acte très dangereux. L'augmentation des amendes est un moyen de dissuasion efficace contre ce comportement dangereux.

Outre les sanctions pécuniaires, le décret 81 instaure également un système de retrait de points sur le permis de conduire. Cette mesure est efficace car, indépendamment des ressources financières, les infractions répétées entraînant la perte de tous les points conduisent au retrait du permis.

En effet, de nombreux accidents récents sont liés au non-respect du code de la route aux passages à niveau, causant des dommages corporels et matériels importants. Il me semble donc primordial, parallèlement à l'augmentation des sanctions, de déployer des forces de l'ordre, de mener des campagnes de sensibilisation et de sanctionner rigoureusement les infractions.

Par exemple, la création illégale de passages à niveau et de passages piétons est une cause majeure d'accidents ferroviaires. Conformément au décret n° 81, cet acte est passible de lourdes sanctions : des amendes de 20 millions de VND pour les particuliers et de 40 millions de VND pour les personnes morales. Toutefois, la difficulté réside dans l'application rigoureuse de cette réglementation, car cette situation perdure depuis de nombreuses années.

La police routière intervient auprès des motocyclistes qui franchissent délibérément la barrière du passage à niveau.

Selon lui, comment le décret 81, qui étend le pouvoir de sanctionner les infractions ferroviaires au président du comité populaire de la commune, contribuera-t-il à améliorer l'efficacité de l'application de la loi ?

Le président du comité populaire communal est habilité à infliger des sanctions pour les infractions aux dispositions du décret n° 81 commises sur son territoire. À ce titre, il peut adresser des avertissements, infliger des amendes pouvant atteindre 37 500 000 VND, révoquer ou suspendre des licences pour une durée déterminée, confisquer les preuves et les moyens utilisés lors des infractions administratives, et appliquer les mesures correctives prévues par la loi.

Je suis convaincu que le décret n° 81, qui confère des pouvoirs au président du conseil communal, est parfaitement justifié car nous mettons en œuvre un système de gouvernement local à deux niveaux, favorisant la décentralisation et la délégation de pouvoirs. Le président du conseil communal doit avoir la responsabilité et l'autorité nécessaires pour résoudre toutes les questions relatives à la sécurité et à l'ordre routiers sur son territoire, y compris le trafic ferroviaire.

Si le gouvernement et les forces de police s'impliquent activement et appliquent sérieusement la réglementation, je pense que la mise en œuvre du décret 81 donnera des résultats concrets.

Actuellement, de nombreux passages à niveau sont équipés de systèmes d'avertissement et de barrières automatiques. Du fait de leur automatisation, aucun agent n'est posté à ces passages. Dès lors, comment, selon vous, peut-on réduire les infractions à ces endroits, notamment celles commises par les motos et les vélos ?

Nous vivons à l'ère du numérique, où la technologie est omniprésente. Dans le domaine des transports, les caméras dotées d'intelligence artificielle peuvent détecter et signaler les infractions au code de la route, justifiant ainsi des sanctions administratives. Certains comportements, potentiellement choquants à l'œil nu, sont pourtant clairement enregistrés par les caméras, même le simple fait de griller un feu rouge pendant une fraction de seconde.

En réalité, le traitement immédiat des infractions routières pour les voitures est largement répandu ; cependant, il se heurte encore à de nombreuses difficultés pour les motos et autres véhicules non motorisés. Il est nécessaire de moderniser la technologie, en utilisant des caméras capables non seulement de reconnaître les plaques d’immatriculation, mais aussi les visages, de déterminer l’authenticité des plaques et de suivre les déplacements du véhicule… afin d’obtenir les informations nécessaires au traitement du contrevenant.

Toutefois, d'un point de vue professionnel, je pense que nous devons accélérer la construction des lignes ferroviaires à grande vitesse, en séparant le corridor de sécurité ferroviaire des routes publiques, afin d'assurer à la fois la sécurité du trafic et de faciliter la gestion urbaine.

Merci beaucoup, monsieur !

Source : https://baotintuc.vn/xa-hoi/vi-pham-giao-thong-duong-sat-van-phuc-tap-du-muc-phat-tang-cao-20260420104850192.htm