Pourquoi y a-t-il de grands trous dans le ciel du monde ?

Jetez un œil à l'espace aérien mondial montrant tous les avions en vol et ce que nous voyons est ceci : en plus du grand nombre d'avions concentrés dans certaines zones, il y a des trous géants dans le ciel où aucun vol ne peut être trouvé.

Ces zones d'exclusion aérienne sont généralement mises en place lorsque la sécurité des aéronefs est menacée par des événements au sol. L'escalade du conflit au Moyen-Orient est la dernière situation mondiale en date à provoquer des interruptions du trafic aérien, une situation qui, selon les experts de l'aviation, coûte du temps et de l'argent aux compagnies aériennes commerciales, qui doivent dérouter ou annuler des vols.

Espace aérien fermé

Même enfermés dans un tube métallique à 10 000 m d'altitude, les passagers ne peuvent échapper aux événements qui se déroulent loin en dessous d'eux. Les voyages internationaux sont souvent à la merci des enjeux géopolitiques internationaux, mais jamais autant que dans le ciel.

Cependant, après avoir été confrontées à une série de conflits entre la Russie et l’Ukraine et au-delà, les perturbations causées par la guerre sont devenues une réalité à laquelle les compagnies aériennes sont devenues expertes.

Un instantané récent fourni par FlightRadar24.com montre de larges espaces au-dessus d'Israël, de l'Irak, de l'Iran et de l'Ukraine, la majeure partie du trafic aérien étant concentrée dans les couloirs entourant ces pays - PHOTO : CNN

« Les fermetures d’espace aérien sont devenues assez courantes », a déclaré Brendan Sobie, consultant en aviation basé à Singapour.

« C'est presque comme si les compagnies aériennes devaient naviguer », a-t-il déclaré à CNN, mentionnant la récente flambée de tensions entre l'Inde et le Pakistan, les frappes aériennes d'Israël et de l'Iran l'année dernière et le conflit en Ukraine comme quelques-uns des événements d'origine humaine qui ont perturbé le transport aérien ces dernières années, aux côtés des catastrophes naturelles, en particulier les volcans.

Les cartes de suivi du trafic aérien en direct de sites Web comme FlightRadar24 montrent qu'il existe désormais de grandes brèches dans le ciel d'Israël, de l'Irak, de l'Iran et de l'Ukraine, la plupart du trafic étant contraint de se diriger vers les couloirs entourant ces pays.

Un certain trafic aérien international survole encore la Russie, mais il s'agit principalement de compagnies chinoises comme Air China, Xiamen Air ou Cathay Pacific. L'espace aérien russe frontalier avec l'Ukraine étant fermé à toutes les compagnies aériennes commerciales depuis le début du conflit, les routes européennes de la Chine passent principalement par la mer Baltique, près de Saint-Pétersbourg.

« Les compagnies aériennes ont des départements qui examinent en permanence les problèmes d’espace aérien et évaluent les risques », a déclaré Sobie, ajoutant que chaque compagnie aérienne a des variables différentes dans son mode de fonctionnement.

« Même dans un espace aérien ouvert, certaines compagnies aériennes peuvent le juger dangereux » et le réacheminer en conséquence, a-t-il déclaré.

Un salon passagers vide à l'aéroport international Ben Gourion de Tel Aviv après l'annulation des vols en raison des frappes aériennes israéliennes sur les villes iraniennes le 13 juin 2025. PHOTO : BLOOMBERG

Le réacheminement implique souvent un déroutement important. Les pilotes doivent pouvoir voler suffisamment loin de la zone dangereuse pour éviter que des conditions météorologiques imprévues ne les poussent accidentellement au-delà du seuil ou qu'une situation critique en vol ne les oblige à effectuer un atterrissage d'urgence au mauvais endroit.

À l’ère de la cyberguerre, le risque de brouillage ou d’usurpation d’identité GPS autour des zones de guerre est en augmentation, les systèmes de navigation par satellite risquant d’être trompés et d’afficher de fausses positions.

Augmentation des coûts et des risques pour les aéronefs

Quelle que soit la compagnie aérienne, les perturbations de vol sont coûteuses, a déclaré Tony Stanton, directeur du cabinet de conseil Strategic Air en Australie.

Par exemple, le conflit actuel entre l’Iran et Israël oblige les compagnies aériennes à ajouter deux heures aux vols directs entre Londres et Hong Kong.

Même pour des avions long-courriers relativement performants comme le Boeing 777 ou l'Airbus A350, cela implique une consommation de carburant nettement supérieure. « À titre indicatif, un B777 consomme environ 7 000 dollars par heure de carburant, selon une estimation approximative », a déclaré Stanton.

Outre le carburant, les compagnies aériennes pourraient voir leurs vols augmenter en raison du temps d'équipage, de nouveaux frais pour survoler différents espaces aériens ainsi que des pertes de revenus dues aux retards et aux annulations.

Et ces pertes ne peuvent pas être récupérées rapidement car la plupart des passagers ont réservé leurs billets des semaines ou des mois avant l’incident qui a causé le problème.

Alors que le conflit actuel au Moyen-Orient a complètement interrompu les vols commerciaux vers l’Iran et Israël, les compagnies aériennes qui survolaient ces destinations doivent modifier leurs itinéraires.

Stanton a déclaré que de nombreux vols qui survoleraient normalement l'Iran, l'Irak, la Jordanie ou Israël sont détournés vers des corridors aériens au-dessus de l'Arabie saoudite, de l'Égypte et de la Turquie. FlightRadar24 montre clairement que le trafic aérien est désormais concentré dans deux corridors étroits, notamment celui situé au sud des zones de conflit. Et bien sûr, cela prend plus de temps et d'argent.

Vue d'avions stationnés à l'aéroport de Mumbai le 13 juin 2025. De nombreux vols ont été annulés ou détournés suite à l'attaque israélienne contre l'Iran et à la fermeture de l'espace aérien iranien. PHOTO : CNN

Cela signifie également plus de travail pour les contrôleurs aériens, qui doivent faire circuler davantage d’avions dans des espaces plus restreints.

Mais les risques liés au survol de certains espaces aériens ont été mis en évidence en juillet 2014 lorsque le vol 17 de Malaysia Airlines, en route d'Amsterdam à Kuala Lumpur, a été abattu par un missile sol-air tiré depuis une zone d'Ukraine contrôlée par des rebelles pro-russes, tuant les 298 personnes à bord.

Les compagnies aériennes s'inquiètent également de l'incertitude quant à la fin des conflits. Par exemple, le conflit en Ukraine a débuté en février 2022, et les modifications et annulations de vols causées par les tensions sont toujours en vigueur.

Source : https://thanhnien.vn/vi-sao-co-nhung-lo-hong-lon-tren-bau-troi-the-gioi-185250621090133686.htm