La nécessité

Lorsqu'une nouvelle politique ayant un impact direct sur la vie des citoyens est mise en place, notamment dans les domaines de l'énergie, de l'environnement ou de la consommation, des opinions diverses émergent souvent. C'est un phénomène normal dans les sociétés modernes. Cependant, il est important de noter qu'aux côtés de préoccupations légitimes, fondées sur le besoin d'une information complète et transparente, se manifestent également de nombreuses interprétations subjectives, spéculatives, voire déformées, de la question, engendrant ainsi un scepticisme et une anxiété inutiles au sein de l'opinion publique.

À compter du 1er juin, toutes les stations-service du pays passeront à la vente d'essence E10 au lieu d'essence RON 95.

Avant l'entrée en vigueur, le 1er juin 2026, de la politique imposant le mélange d'essence sans plomb (conforme aux normes techniques nationales en vigueur) à l'essence E10 pour les moteurs à essence à l'échelle nationale, de nombreuses opinions divergentes et des inquiétudes ont été exprimées quant à une éventuelle hausse des coûts d'utilisation, des répercussions négatives sur les ménages à faibles revenus et des dommages aux moteurs. Plus inquiétant encore, profitant de l'inquiétude du public, des organisations terroristes et réactionnaires étrangères, ainsi que des groupes pro-démocratie extrémistes, ont publié de nombreux articles déformant la vérité, affirmant que le gouvernement « opprime le peuple », « pousse les plus démunis au bord du gouffre », « privilégie les intérêts de son groupe » et que ce carburant pourrait « détruire les moteurs ». Cependant, d'un point de vue scientifique, économique et de développement à long terme, il est indéniable que la promotion de l'essence E10 est nécessaire et constitue une évolution inévitable dans le cadre d'un développement durable.

Avant toute chose, il est important de préciser que l'essence E10 n'est ni un concept étrange ni une expérience risquée. Ce type d'essence, composé d'environ 10 % d'éthanol et de 90 % d'essence minérale, est utilisé depuis des années par de nombreux pays pour réduire leur dépendance aux énergies fossiles et leurs émissions. Face au changement climatique, à la pollution atmosphérique et à la pression croissante en faveur de la transition énergétique, l'accès à des carburants plus respectueux de l'environnement n'est plus seulement une option, mais devient progressivement une nécessité.

Le premier et le plus évident avantage de l'essence E10 est environnemental. L'éthanol est biosourcé et, mélangé à l'essence traditionnelle, il contribue à réduire les émissions polluantes et les émissions de carbone lors du fonctionnement du moteur. Bien que la réduction ne soit pas spectaculaire, son impact cumulatif est significatif pour des dizaines de millions de véhicules à essence à travers le pays. Une politique énergétique ne peut se contenter de considérer des litres d'essence ou des véhicules individuels, mais doit prendre en compte les effets synergiques sur la qualité de l'air, la santé publique et les coûts sociaux à long terme.

Nombreux sont ceux qui affirment que le passage à l'essence E10 « néglige les plus démunis », car il pourrait modifier leurs habitudes de consommation ou susciter des inquiétudes quant à l'augmentation des coûts. Si cet argument semble plausible, il ne reflète pas pleinement la réalité. En effet, ce sont les personnes à faibles revenus qui sont les plus touchées par la dégradation de l'environnement, la mauvaise qualité de l'air et les fortes fluctuations des prix de l'énergie. Un système énergétique fortement dépendant des combustibles fossiles importés ou des sources traditionnelles est confronté à de nombreux risques liés aux prix, à la sécurité énergétique et aux coûts sociaux. Diversifier les carburants et développer des solutions de biocarburants n'est pas qu'une question technique ; c'est un pas vers une stabilité économique durable.

Il est également important d'avoir une vision d'ensemble : l'essence E10 ne se limite pas aux stations-service. Elle concerne l'ensemble de la chaîne de valeur de la production d'éthanol-carburant, de l'agriculture et des industries de transformation à la logistique, au commerce et aux normes techniques. Encadré de manière transparente, conformément à la réglementation et dans le cadre d'un marché concurrentiel, le développement des biocarburants peut favoriser la production nationale, créer des emplois, renforcer les liens entre les industries et contribuer à l'autosuffisance énergétique.

Certains, à l'extrême, attribuent cela à des « groupes d'intérêts particuliers ». En réalité, toute politique économique relative à la production, à l'offre et à la consommation a des répercussions sur les entreprises et les marchés. Toutefois, avoir un impact sur le marché ne signifie pas nécessairement être l'œuvre de « groupes d'intérêts particuliers ». L'enjeu fondamental est de savoir si la politique repose sur un cadre juridique solide, des normes techniques, des mécanismes de contrôle et une transparence totale. Si le processus de mise en œuvre garantit la transparence en matière de qualité, le contrôle des mélanges, une concurrence loyale et une responsabilité clairement définie, alors la valeur d'une stratégie globale de transition énergétique ne saurait être remise en cause sur la base de simples suppositions.

Les récits déformés des organisations réactionnaires.

L'une des préoccupations les plus courantes est l'affirmation selon laquelle l'essence E10 « détruit les moteurs ». Cette affirmation est exagérée et trompeuse, mais elle est aussi techniquement inexacte. La plupart des moteurs à essence modernes sont conçus pour être compatibles avec le carburant E10. De nombreux constructeurs automobiles et de motos à travers le monde ont intégré les carburants contenant de l'éthanol dans leurs spécifications. Pour les véhicules récents, l'utilisation d'E10 ne présente généralement pas de risque particulier si le carburant est conforme aux normes et correctement distribué. Bien entendu, cela ne signifie pas que tous les impacts sont négligeables. Pour certains véhicules plus anciens, des systèmes d'alimentation dégradés ou des matériaux incompatibles peuvent entraîner des problèmes techniques tels que la corrosion, l'accumulation de dépôts ou une baisse de performance en cas de mauvais entretien. Cependant, il s'agit d'une question qui doit être évaluée en fonction du type de véhicule, des normes techniques et des instructions d'utilisation ; on ne peut pas simplement affirmer que « l'essence E10 détruit les moteurs ». C'est cette exagération et cette généralisation qui faussent la perception du public.

Tout processus de transition implique un délai d'adaptation. L'évolution des habitudes de consommation, les inquiétudes du public, la nécessité d'améliorer la qualité du système de stockage et de distribution, ainsi que la responsabilité du contrôle des carburants constituent autant de défis réels. Il convient de ne pas nier ces préoccupations. Toutefois, reconnaître les difficultés ne signifie pas retarder ni nier la nécessité du changement. L'essentiel est que la mise en œuvre place l'humain au cœur du processus. L'information doit être transparente, les normes claires, la qualité des carburants rigoureusement contrôlée et les autorités, les entreprises et les constructeurs automobiles doivent fournir des recommandations spécifiques pour chaque catégorie de véhicules, notamment les modèles plus anciens. Lorsque les citoyens ont accès à une information fiable, que leurs droits sont protégés et qu'ils perçoivent les avantages à long terme, le consensus social se renforcera.

L'histoire montre que de nombreux changements initialement accueillis avec scepticisme deviennent inévitables lorsque la société les comprend et s'y adapte correctement. La transition vers des énergies plus propres ne fait pas exception. Une économie durable ne peut reposer uniquement sur une vision à court terme de la consommation. Une société en quête d'une meilleure qualité de vie ne peut ignorer l'environnement. Un pays qui vise la sécurité énergétique ne peut se permettre de prendre du retard dans cette transition.

L'adoption de l'essence E10 ne se résume pas à un simple changement de carburant. Elle représente une évolution majeure dans la conception du développement, passant de l'exploitation à la réduction des ressources, de la dépendance à la diversification, et des avantages à court terme à la responsabilité à long terme. Des difficultés initiales, des axes d'amélioration et des préoccupations restent à résoudre. Toutefois, d'un point de vue scientifique, responsable et soucieux du bien commun, il est indéniable que cette évolution est nécessaire et inévitable. Si une politique appropriée est mise en œuvre de manière transparente, avec le consensus du public, des pratiques commerciales rigoureuses et un contrôle strict des organismes de réglementation, tout impact négatif sera temporaire et rapidement surmonté. Il ne reste plus qu'à partager une vision commune : un développement économique conjugué à un cadre de vie sûr et durable, pour aujourd'hui et pour demain.

Trung Tin

Source : https://baophutho.vn/viec-can-thiet-255092.htm