La Banque mondiale approuve un prêt de 107 millions de dollars pour un projet de corridor de voies navigables du sud.

La Banque mondiale a déclaré que ce crédit vise à financer le projet d'amélioration de la capacité, de l'efficacité et de la sécurité des voies navigables intérieures du sud du Vietnam, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports du pays.

D’après la Banque mondiale, le delta du Mékong, au sud du Vietnam, est la principale région agricole et aquacole du pays, tant pour la consommation intérieure que pour l’exportation. Le projet de développement du corridor navigable et logistique du Sud vise à accroître les volumes de fret et à réduire les temps de transport le long des axes stratégiques Est-Ouest et Nord-Sud.

Ce projet permettra également de relier les principaux pôles de production du Vietnam au principal port en eau profonde du pays, renforçant ainsi la compétitivité des exportations.

La Banque mondiale a approuvé un crédit de 107 millions de dollars pour le projet de développement du corridor de voies navigables et de logistique de la région Sud (Image : illustration).

Mariam Sherman, directrice des opérations de la Banque mondiale pour le Vietnam, le Cambodge et le Laos, a déclaré : « Les voies navigables du sud du Vietnam présentent un potentiel énorme en tant que solution de transport alternative moins coûteuse, plus écologique et plus sûre. »

Ce projet soutient directement les objectifs ambitieux du Vietnam : renforcer la compétitivité du transport fluvial, réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports et, à terme, améliorer la compétitivité commerciale du pays.

Par conséquent, la modernisation du corridor Est-Ouest réduira d'environ 30 % la distance de transport maritime entre le plus grand port du delta du Mékong, à Can Tho , et le plus grand port du Vietnam, à Hô Chi Minh-Ville. L'amélioration du corridor Nord-Sud reliera directement le delta du Mékong et son arrière-pays au principal port en eau profonde du Vietnam. Ceci contribuera à accroître la compétitivité du commerce international et à réduire les émissions et les coûts logistiques.

Par ailleurs, le transfert d'une plus grande partie du fret vers les voies navigables intérieures est essentiel pour réduire les émissions de carbone du secteur des transports au Vietnam. Le transport routier étant responsable d'environ 80 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports au Vietnam, il émet six fois plus de dioxyde de carbone que le transport fluvial.

Le projet introduit également des dispositifs d'aide à la navigation et à la prise de virages serrés sur les voies navigables, améliorant ainsi la sécurité.

Ce projet devrait également profiter aux agriculteurs, aux entreprises et à leurs employés, aux armateurs et aux populations de tout le Sud-Vietnam.

« Ce projet s’inscrit dans l’objectif de la Banque mondiale de promouvoir une prospérité partagée sur une planète habitable. Le rapport de la Banque mondiale sur le climat et le développement au Vietnam (2022) considère le transport fluvial comme l’une des mesures les plus efficaces pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports vietnamien », a déclaré la Banque mondiale dans un communiqué.

D’après la Banque mondiale, le projet de développement du corridor fluvial et logistique de la région Sud représente un coût total d’environ 168 millions de dollars américains, financé par la Banque mondiale et par des sources non bancaires à hauteur de plusieurs millions de dollars. La Banque mondiale a pour l’instant approuvé un prêt de 107 millions de dollars américains.

Le projet comporte trois volets : le premier consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Est-Ouest afin de rénover et de moderniser les infrastructures des zones congestionnées, conformément aux normes vietnamiennes de niveau II pour les voies navigables intérieures. Ceci permettra la navigation continue de navires d’une capacité maximale de 600 tonnes et de porte-conteneurs à trois couches, ainsi que la navigation à marée haute de navires d’une capacité maximale de 1 500 tonnes. Ce corridor, d’une longueur totale d’environ 197 km, couvre le corridor fluvial du delta du Mékong et relie le port de Can Tho à celui d’Hô Chi Minh-Ville par la voie la plus courte.

Le deuxième volet consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Nord-Sud et à améliorer les infrastructures congestionnées au sein de ce corridor afin de permettre la navigation de navires d'un tonnage maximal de 5 000 tonnes et de porte-conteneurs à quatre couches. Enfin, le troisième volet vise à soutenir la mise en œuvre du projet.

Source : https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm