La Banque mondiale a déclaré que le crédit vise à améliorer la capacité, l'efficacité et la sécurité des voies navigables intérieures dans le sud du Vietnam, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports du pays.
Selon la Banque mondiale, le delta du Mékong, dans le sud du Vietnam, est la principale région agricole et aquacole du pays, tant pour la consommation intérieure que pour l'exportation. Le projet de développement de la voie navigable et du corridor logistique de la région Sud vise à accroître les volumes de marchandises et à réduire les temps de trajet le long des principaux corridors est-ouest et nord-sud.
Le projet reliera également les principaux centres de fabrication du Vietnam au principal port en eau profonde du pays, améliorant ainsi la compétitivité des exportations.
La Banque mondiale a approuvé un crédit de 107 millions USD pour le projet de développement de la voie navigable et du corridor logistique de la région Sud (Photo : illustration).
« Les voies navigables du sud du Vietnam ont un énorme potentiel en tant qu’alternative de transport moins chère, plus écologique et plus sûre », a déclaré Mariam Sherman, directrice des opérations de la Banque mondiale pour le Vietnam, le Cambodge et le Laos.
Ce projet soutient directement les objectifs ambitieux du Vietnam : améliorer la compétitivité du transport fluvial, réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports et, à terme, améliorer la compétitivité commerciale du pays.
Ainsi, la modernisation du corridor Est-Ouest réduira d'environ 30 % la distance de transport entre Can Tho, le plus grand port du delta du Mékong, et Hô-Chi-Minh-Ville, le plus grand port du Vietnam. L'amélioration du corridor Nord-Sud reliera directement le delta du Mékong et l'arrière-pays au principal port en eau profonde du Vietnam. Cela contribuera à accroître la compétitivité du commerce international et à réduire les émissions et les coûts logistiques.
D’autre part, transférer davantage de fret vers les voies navigables intérieures est essentiel pour réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports au Vietnam, car le transport routier représente environ 80 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports au Vietnam, émettant six fois plus de dioxyde de carbone que les voies navigables.
Le projet introduit également des aides à la navigation et des équipements pour aider à négocier les virages serrés sur les voies navigables, améliorant ainsi la sécurité.
Le projet devrait également bénéficier aux agriculteurs, aux entreprises et à leurs employés, aux exploitants de navires et aux habitants du sud du Vietnam.
« Ce projet s'inscrit dans l'objectif de la Banque mondiale de promouvoir une prospérité partagée sur une planète vivable. Le rapport 2022 de la Banque mondiale sur le climat et le développement au Vietnam considère le transport fluvial comme l'une des mesures les plus efficaces pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports au Vietnam », a déclaré la Banque mondiale dans un communiqué.
Selon la Banque mondiale, le projet de développement de la voie navigable et du corridor logistique du Sud représente un coût total d'environ 168 millions de dollars américains, incluant des capitaux de la Banque mondiale et de sources non bancaires d'une valeur de plusieurs millions de dollars américains. La Banque mondiale a approuvé un prêt de 107 millions de dollars américains.
Le projet comporte trois volets : le premier consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Est-Ouest pour rénover et moderniser les infrastructures des zones congestionnées, conformément aux normes vietnamiennes de niveau II en matière de voies navigables intérieures, permettant aux navires d'une capacité maximale de 600 tonnes et aux porte-conteneurs à trois couches de circuler à temps plein et aux navires d'une capacité maximale de 1 500 tonnes de circuler à marée haute. Ce corridor, d'une longueur totale d'environ 197 km, couvre le corridor fluvial de la région du delta du Mékong et relie le port de Cân Tho à celui de Hô-Chi-Minh-Ville par la distance la plus courte.
Le deuxième volet consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Nord-Sud et à rénover les infrastructures encombrées afin d'accueillir des navires jusqu'à 5 000 tonnes et des porte-conteneurs à quatre couches. Enfin, le troisième volet vise à soutenir la mise en œuvre du projet.
Source : https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm
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