Socialisation de la mise à niveau de la chaîne Hai Phong

Le ministère des Transports vient d'approuver la politique de modernisation du chenal de Hai Phong, depuis l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'en amont du port de Dinh Vu, et d'agrandissement du bassin de retournement existant.

Afin d’améliorer l’efficacité des investissements dans l’exploitation synchrone des infrastructures maritimes de la région, le ministère des Transports vient d’approuver la politique de modernisation du chenal de Hai Phong (section en amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu’en amont du port de Dinh Vu), combinée à l’élargissement du bassin de retournement existant de 290 m à 310 m.

La modernisation du chenal de Hai Phong vise à garantir que les navires de marchandises diverses jusqu'à 50 000 tonnes aient des paramètres de charge réduits conformément aux normes du chenal de navigation (Photo : Ta Hai).

La totalité des matériaux dragués du chenal maritime de Hai Phong (de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'à l'amont du port de Dinh Vu) et l'agrandissement du bassin de retournement existant (environ 280 000 m3) seront déversés dans la zone annoncée par le Comité populaire de la ville de Hai Phong, sans que les produits de dragage soient intégralement récupérés.

L'Administration maritime du Vietnam est chargée d'orienter, de diriger et de superviser les investisseurs dans la mise en œuvre et le respect intégral des dispositions légales relatives aux investissements dans la construction, aux investissements, aux ressources naturelles et à l'environnement, aux minéraux et aux dispositions légales pertinentes.

Cette agence doit également collaborer spécifiquement avec l'investisseur concernant la responsabilité du paiement des coûts d'adaptation du système de signalisation maritime pour desservir la modernisation de la section du chenal et l'agrandissement du bassin de retournement.

La société par actions du port de Hai Phong (investisseur) est responsable de la mise en œuvre des prochaines étapes dans le respect total des réglementations relatives à l'industrie maritime, aux réglementations juridiques en matière d'investissement, d'investissement dans la construction, de ressources environnementales, de minéraux et de protection de l'environnement ; elle ne demandera pas au ministère des Transports d'allouer des fonds pour le dragage et l'entretien du chenal de navigation.

Dans le même temps, il convient de poursuivre la mise en œuvre des exigences du ministère des Transports en matière de partage des bénéfices et des responsabilités liés aux investissements dans l'exploitation des voies de navigation.

Concernant la voie maritime de Hai Phong, le ministère des Transports avait précédemment approuvé la politique de modernisation du tronçon allant du bassin de retournement du port international de conteneurs de Hai Phong à la zone portuaire de Dinh Vu et du tronçon allant en amont du port de Nam Dinh Vu à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu, avec une élévation du fond du chenal après dragage atteignant -8,5 m (carte marine), la largeur du chenal restant à 80 m, garantissant que les navires de marchandises générales jusqu'à 50 000 tonnes avec une charge réduite ont des paramètres adaptés aux normes du chenal maritime.

La société par actions du port de Hai Phong a également envoyé un document au ministère des Transports demandant le dragage et la modernisation du chenal de navigation de Hai Phong, la section allant en amont du port de Nam Dinh Vu jusqu'au port de Dinh Vu, d'une longueur d'environ 5,85 km.

La largeur du chenal reste à 80 m. Le fond du chenal est dragué à -8,5 m par rapport au niveau de la carte (la norme actuelle est de -7 m).

Selon la Hai Phong Port Joint Stock Company, la norme de la section du chenal de Hai Phong (section allant de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu) après sa mise à niveau sera similaire à la norme de la section du chenal de Hai Phong (section allant du bassin de retournement du port international de conteneurs de Hai Phong à la zone portuaire de Nam Hai Dinh Vu).

L'Administration maritime du Vietnam a estimé que la proposition de la société par actions du port de Hai Phong concernant le dragage et la modernisation du chenal maritime de Hai Phong (section allant de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu) est conforme à la planification portuaire et à l'orientation du Premier ministre sur les solutions permettant de mobiliser des capitaux d'investissement pour le développement des ports maritimes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm