L'essence E10 fait-elle consommer plus de carburant aux voitures ?

Beaucoup pensent que le bioéthanol E10 peut entraîner une surconsommation de carburant ou une baisse des performances des véhicules par rapport à l'essence traditionnelle RON95. Cependant, les résultats de tests menés par une équipe de recherche dirigée par le professeur associé Dam Hoang Phuc (Université des sciences et technologies de Hanoï ) démontrent le contraire dans certaines conditions réelles d'utilisation.

L'équipe de recherche de l'université a collaboré avec PetroVietnam BSR et Toyota pour mener un test comparatif direct entre l'essence RON95, E5 et E10 sur le modèle Toyota Corolla Cross, y compris les versions à moteur à combustion interne (ICE) et hybrides (HEV).

Les tests ont été menés en laboratoire ainsi que dans des conditions réelles d'exploitation à Hanoï, notamment dans le centre-ville aux heures de pointe et hors pointe, et sur le boulevard Thang Long.

Les résultats montrent que les embouteillages urbains constituent les conditions optimales pour les performances de l'essence E10 : les véhicules à moteur thermique fonctionnant avec ce type de carburant affichent une réduction de consommation d'environ 2,3 % par rapport au RON95. Pour les versions hybrides, cette réduction atteint 7,8 %.

Même à des vitesses élevées d'environ 90 à 120 km/h, l'E10 a montré une consommation de carburant inférieure à celle du RON95 lors des tests.

Les résultats expérimentaux montrent que l'essence E10 contribue à réduire la consommation de carburant par rapport à l'essence minérale RON 95. (Photo : FBNV)

Concernant les performances, le professeur agrégé Dam Hoang Phuc a indiqué que les véhicules à moteur à combustion interne pourraient subir une réduction de puissance d'environ 6 % lors d'une accélération maximale avec du carburant E10. Cependant, en conditions de conduite urbaine normales, cette différence est difficilement perceptible.

Par ailleurs, dans les véhicules hybrides, l'E10 contribue à augmenter la puissance d'environ 2,15 %. « L'indice d'octane élevé de l'éthanol intervient lorsque le système hybride contrôle la combustion », a expliqué M. Phuc.

Le professeur agrégé Dam Hoang Phuc lors de l'annonce des résultats de recherche en 2023. (Photo : Manh Hung)

Outre la consommation de carburant, l'équipe de recherche a également constaté une réduction significative des émissions nocives lors de l'utilisation d'E10. Plus précisément, les véhicules à moteur à combustion interne ont réduit leurs émissions d'hydrocarbures (HC) d'environ 10,87 % et leurs émissions de CO de près de 15 % par rapport à l'utilisation de RON95.

Conformément aux recommandations, les véhicules modernes peuvent utiliser l'E10 sans problème. Il convient toutefois de prêter une attention particulière aux véhicules plus anciens à carburateur, notamment ceux fabriqués avant 2000 ou ceux qui sont restés longtemps immobilisés. Dans ces cas, il est conseillé de remplir le réservoir avec une quantité modérée de carburant et d'utiliser le véhicule régulièrement afin de minimiser les risques d'absorption d'humidité et de séparation des phases du carburant.