L'essence E10 est largement disponible grâce à un engagement fort.

VTV.vn - Outre les nouveaux clients, de nombreuses personnes ont choisi proactivement l'essence E10 dès les premiers jours des ventes à titre d'essai en août dernier.

Le 1er juin marque l'entrée en vigueur officielle de la circulaire n° 50 relative à la transition nationale de l'essence conventionnelle au bioéthanol E10. Selon les experts du secteur, cette mesure, préparée depuis de nombreuses années, s'inscrit dans la stratégie de développement des biocarburants et de réduction progressive de la dépendance aux énergies fossiles.

Vivez l'expérience au lieu de vous inquiéter

Le matin du 1er juin, premier jour de la distribution officielle du bioéthanol E10 à l'échelle nationale, le fonctionnement de nombreuses stations-service à Hô Chi Minh -Ville s'est déroulé normalement. Le nombre de clients faisant le plein est resté stable et aucun problème ni question concernant le carburant utilisé n'a été signalé.

Dans certaines stations-service de la ville, les usagers se préoccupent avant tout de faire le plein de leur véhicule, plutôt que de choisir entre l'essence E5 et E10. À une station-service de la rue Tran Nao, dans le quartier d'An Khanh, M. Nguyen Van Thai a déclaré qu'il remplissait sa Honda Dream à l'essence E10 depuis plus d'un mois sans avoir constaté le moindre problème. « Je continue à utiliser ma moto tous les jours, le moteur démarre normalement et je ne vois aucune différence par rapport à avant », a-t-il confié.

De même, M. Hung, conducteur d'une Toyota Innova utilisée pour le travail, a déclaré qu'il utilisait du bioéthanol depuis de nombreuses années, auparavant de l'E5 et maintenant de l'E10. Selon lui, le véhicule fonctionne toujours parfaitement, sans aucun incident lié au système d'alimentation ou au moteur.

Cependant, dans une station-service de la rue Dien Bien Phu, dans le quartier de Thanh My Tay, un vendeur a indiqué que certains clients restent prudents. Ces derniers optent pour l'essence E5 car ils craignent que la teneur plus élevée en éthanol de l'E10 n'endommage les pièces du moteur, notamment celles des véhicules anciens.

Dans les stations-service de Hanoï , les ventes sont restées stables le premier jour de la commercialisation du bioéthanol E10. De nombreux clients ont indiqué avoir préféré tester le carburant eux-mêmes afin d'évaluer objectivement sa qualité dès le premier jour, plutôt que de se fier aux informations de diverses sources. Mme Nguyen Thuy Duong, habitante du quartier de Cau Giay à Hanoï, a ainsi fait le plein d'E10 pour se faire sa propre opinion et a déclaré qu'elle surveillerait sa consommation et les performances de son véhicule avant de donner son avis définitif.

Concernant les fournisseurs de carburant, il a été constaté que le matin du 1er juin, de nombreuses stations-service de Hô Chi Minh-Ville avaient achevé la conversion de leurs cuves de stockage pour accueillir le nouveau type de carburant. M. Van Cong That, directeur de KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., a indiqué que sa station dispose de deux cuves. La semaine précédente, l'une d'elles avait été nettoyée et rincée pour recevoir de l'essence E10 et mise en service le 1er juin. L'autre cuve contenait encore quelques milliers de litres d'essence minérale RON 95, qui devaient être écoulés dans la journée avant d'être nettoyée et convertie à l'E10. Cependant, le soir du 31 mai, la demande d'essence RON 95 a triplé par rapport à la normale, et la station a rapidement écoulé ses réserves.

À partir du 1er juin, les stations-service du pays ne vendront que du bioéthanol E5 et E10. Photo : NGUYEN HAI

Selon le propriétaire de cette station-service, avant la conversion, il était inquiet car, bien que les cuves fussent déjà vides, le distributeur ne pouvait pas confirmer le délai de livraison de l'essence E10. Le matin du 1er juin, les deux cuves de stockage étaient entièrement approvisionnées.

Par ailleurs, M. Nguyen Xuan Thang, directeur de la société Hai Au Phat Petroleum Company Limited, a déclaré qu'au 31 mai, l'entreprise disposait encore d'un petit stock d'essence minérale, ce qui l'inquiétait quant à sa gestion. Il avait contacté l'organisme de réglementation pour s'informer sur la réglementation en vigueur, mais n'avait reçu aucune instruction précise, si ce n'est la promesse d'une directive écrite.

Selon M. Thang, la société vendait simultanément de l'essence E10 et de l'essence conventionnelle depuis le 28 mai, avant de passer entièrement à l'E10 le 1er juin.

Engagement en faveur du contrôle qualité de l'essence E10.

S'adressant à un journaliste du quotidien Nguoi Lao Dong, M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a déclaré qu'en revenant sur le développement du secteur énergétique, le Vietnam avait connu de nombreuses transitions énergétiques importantes au cours des 40 dernières années.

Dans les années 1990, le Vietnam a abandonné les normes GOST de l'ex-Union soviétique pour adopter les normes européennes en matière de carburants. Dès 2000, l'essence au plomb a été entièrement remplacée par l'essence sans plomb. Par la suite, l'industrie pétrolière a poursuivi ses efforts pour améliorer la qualité des carburants, notamment en remplaçant intégralement l'essence minérale RON 92 par du biocarburant E5 entre fin 2017 et début 2018.

Contrairement aux transitions précédentes, la mise en œuvre de la norme E10 est considérée comme une mesure proactive visant à atteindre les objectifs de développement durable, à réduire les émissions et à renforcer la sécurité énergétique nationale. « Il s'agit d'un processus relativement bien préparé par le gouvernement, les organismes de réglementation et les entreprises, avec une feuille de route claire », a commenté M. Bao.

Selon le président de l'Association vietnamienne du pétrole, outre la supervision exercée par des organismes de gestion spécialisés, la qualité des carburants est également contrôlée régulièrement selon les normes, le système de mesure et de qualité du ministère des Sciences et des Technologies. Les entreprises pétrolières sont tenues de respecter scrupuleusement les normes et réglementations techniques applicables aux produits mis sur le marché.

M. Bao a reconnu que des cas de mélange inapproprié de carburant ou de commerce de carburant de qualité inférieure avaient eu lieu par le passé. Cependant, ces dernières années, la situation s'est améliorée grâce au renforcement des inspections et des contrôles, ainsi qu'à une meilleure organisation du secteur.

Pour les utilisateurs, notamment les propriétaires de véhicules anciens à carburateur, l'Association vietnamienne du pétrole recommande d'effectuer une révision du système d'alimentation avant de passer à l'E10. Nettoyer les conduites de carburant, remplacer le filtre à carburant ou régler le carburateur contribuera à un meilleur fonctionnement du véhicule.

Du point de vue des biocarburants, M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, a indiqué que des dizaines de millions de voitures et de motos utilisent déjà de l'essence E10. Chaque jour, des dizaines de millions de véhicules dans le monde fonctionnent normalement avec ce type de carburant.

D'après M. Tuan, la plupart des motos et des voitures fabriquées depuis 2009 sont conçues avec des matériaux compatibles avec l'essence E10. Pour les véhicules très anciens, si des pièces non métalliques comme les conduites de carburant, les joints ou les bagues d'étanchéité se détériorent, elles peuvent être remplacées à un coût relativement faible. « Il est donc confirmé que l'essence E10 n'est pas à l'origine des dommages causés aux moteurs de voitures ou de motos », a souligné M. Tuan.

Il a également suggéré aux consommateurs d'évaluer l'E10 en se basant sur leur expérience concrète plutôt que sur les seules informations circulant sur les réseaux sociaux. Selon lui, ce carburant n'est pas nouveau ; il est largement utilisé depuis de nombreuses années aux États-Unis, dans les pays européens, en Chine, en Inde, en Thaïlande et aux Philippines.

Concernant les inquiétudes liées aux risques d'incendie et d'explosion, M. Tuan a affirmé qu'à ce jour, aucune donnée scientifique ni aucun exemple concret provenant de pays utilisant l'essence E10 ne démontre que ce type de carburant augmente les risques d'incendie et d'explosion de véhicules. Selon lui, certains incendies de voitures survenus avant 2015 étaient principalement liés à l'utilisation d'essence frelatée, notamment au mélange de méthanol à la place de l'éthanol. En effet, le méthanol peut endommager le système d'alimentation, en particulier les conduites de carburant, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité lors de l'utilisation.

Les consommateurs peuvent être rassurés.

M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), a affirmé que les consommateurs peuvent avoir une confiance totale en l'essence E10. La qualité de l'essence E10 est rigoureusement contrôlée conformément à la dernière norme technique nationale, QCVN 01:2026, qui remplace la QCVN 01:2022. Les organismes de contrôle, tels que le ministère de l'Industrie et du Commerce, le ministère des Sciences et des Technologies et les autorités locales, disposent de services d'inspection et de surveillance afin de garantir que les produits mis sur le marché respectent toujours les normes techniques nationales.

« Les consommateurs peuvent être rassurés lors de cette transition vers un carburant considéré comme plus propre et plus performant. Toutefois, il est également important de reconnaître que toute transition peut susciter certaines inquiétudes, car les gens sont habitués à utiliser un type de carburant depuis longtemps et passent maintenant à un nouveau carburant aux caractéristiques différentes », a-t-il déclaré.

Par conséquent, le représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce a recommandé aux consommateurs de privilégier la qualité de l'essence et du gazole autorisés par l'État pour la circulation sur le marché. De plus, bien que les organismes de réglementation aient mené de nombreuses études et évaluations approfondies afin de déterminer quels types de véhicules sont compatibles avec chaque type de carburant, les utilisateurs doivent toujours se référer aux recommandations du constructeur. Il est notamment essentiel de respecter scrupuleusement les consignes d'entretien périodique des véhicules. « En respectant scrupuleusement le calendrier d'entretien et les instructions du constructeur, vous minimiserez les risques de problèmes lors de l'utilisation », a souligné M. Duy Anh.

Source : https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm