L'essence E5 ne représente que 21 % des parts de marché, pourquoi le ministère de l'Industrie et du Commerce souhaite-t-il éliminer l'essence minérale à partir de 2026 ?

Le ministère de l'Industrie et du Commerce reconnaît que la consommation de biocarburant E5RON92 est en baisse, mais propose une feuille de route pour passer à la consommation d'essence E10 et éliminer l'essence minérale dès le début de l'année prochaine.

Les intervenants du séminaire ont présenté les politiques et orientations en matière de développement des biocarburants aux États-Unis, ainsi que l'expérience vietnamienne. - Photo : N.AN

Le matin du 27 août, le ministère de l'Industrie et du Commerce s'est coordonné avec l'Association vietnamienne des biocarburants (VBFA) pour organiser un atelier sur le développement des biocarburants à l'ère nouvelle : tâches clés pour créer un avenir énergétique durable pour le Vietnam.

La consommation de biocarburants diminue

Selon le Dr Dao Duy Anh - directeur adjoint du Département de l'innovation - de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), le biocarburant (biocarburant E5) a été introduit sur le marché à l'échelle nationale depuis 2018.

Le groupe pétrolier national vietnamien Petrolimex a mis en œuvre le mélange d'essence E5 RON92 à une production de plus de 2 millions ^{de m³} /an, représentant 47 % des ventes totales d'essence. Dans certaines localités comme Quang Nam et Da Nang, 70 à 90 % des stations-service proposent de l'E5.

Cependant, jusqu'à présent, la consommation d'essence E5RON92 a fortement diminué, ne représentant que 21 % de parts de marché selon les estimations de 2024. Certaines provinces et villes comme Dong Nai, Ho Chi Minh-Ville et Hanoi ont enregistré des ventes d'E5RON92 représentant moins de 20 % de la consommation d'essence.

Selon le Dr Duy Anh, la baisse de la consommation d'essence E5RON92 est due aux préoccupations des consommateurs concernant la qualité des biocarburants, notamment pour les véhicules neufs, les motos et les voitures haut de gamme.

La différence entre l'essence E5RON92 et l'essence RON95 n'est que de 400 à 800 VND/litre, ce qui est insuffisant pour inciter à la consommation.

Parallèlement, les producteurs de biocarburants sont confrontés à de nombreuses difficultés dues au manque de consommation et à la concurrence de l’éthanol importé (E100).

En raison de l'offre limitée, le transport de l'E100 de l'étranger vers le Vietnam engendre également des coûts supplémentaires liés à l'augmentation des coûts logistiques.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a également indiqué que les mécanismes financiers, les aides fiscales et le crédit demeurent limités. L'absence d'une campagne de communication unifiée et d'envergure engendre des malentendus quant à la compatibilité et à la sécurité des moteurs utilisant les carburants E5 et E10.

Cependant, le Dr Duy Anh estime que la mise en œuvre de la consommation de biocarburants à l'échelle nationale aura certains effets.

Autrement dit, tous les niveaux de direction, du niveau central au niveau local, ainsi que le secteur pétrolier, comprennent et soutiennent le développement et l'utilisation des biocarburants.

À ce jour, aucun effet négatif des biocarburants sur les performances et la durée de vie des moteurs n'a été constaté. Cela soulève également la question de l'utilisation d'essence minérale adaptée pour le mélange des biocarburants, ainsi que celle de la simplification des procédures de mise en œuvre de la filière biocarburant.

Des politiques macro et microéconomiques appropriées sont nécessaires pour encourager le développement de l'industrie des biocarburants et leur utilisation ; un meilleur travail de communication est nécessaire pour fournir des informations précises aux consommateurs.

Le biocarburant E10 est vendu à titre expérimental dans certaines stations-service Petrolimex et PVOil de la vieille ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, de Hanoï et de Hai Phong. - Photo : N.AN

Nouvelle feuille de route attendue : éliminer l’essence minérale et ne vendre que des biocarburants à partir de 2026 ?

Sur cette base, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé une feuille de route prévoyant qu'à partir du 1er janvier 2026, 100 % du biocarburant E10 sera consommé à l'échelle nationale et qu'à partir de 2030, ce sera l'E15 qui sera consommé.

Toutefois, pour les véhicules utilisant des moteurs diesel, le carburant utilisé dans l'industrie aéronautique et l'essence utilisée par l'armée et la police à des fins de défense et de sécurité, les biocarburants ne seront pas nécessaires.

M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, a déclaré que l'utilisation de biocarburants contribue à réduire les émissions de CO et d'HC sans nécessiter de modifications des moteurs ni de changements dans les habitudes de consommation. Les distributeurs d'essence n'ont pas non plus à investir massivement dans les réservoirs, les pompes et autres frais d'exploitation.

Par ailleurs, la taxe environnementale sur les biocarburants est inférieure à celle sur l'essence traditionnelle, de sorte que le prix de l'essence E10 sera moins cher que celui de l'essence minérale.

La consommation de biocarburants contribue également à assurer une production stable aux agriculteurs cultivant du manioc, du maïs et de la canne à sucre, matières premières pour la production d'éthanol. Cela permet de réduire les importations d'essence, d'accroître l'autosuffisance nationale en matières premières et de diversifier les sources d'énergie.

Concernant l'approvisionnement en éthanol, M. Tuan a déclaré qu'à ce jour, le Vietnam compte 5 usines d'une capacité totale de ^{32 000 m3} /mois, représentant 32 % de l'approvisionnement et qui devrait atteindre 45 % dans les 2 prochaines années.

Par ailleurs, les infrastructures d'importation d'éthanol sont situées dans les ports de Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be et Cai Mep, permettant d'importer de l'éthanol des États-Unis ou du Brésil afin de satisfaire une demande de 600 000 à 700 000 m³/ ^an . Les importations en provenance de ces marchés contribuent à réduire le déficit commercial, notamment avec les États-Unis.

Par conséquent, M. Tuan a affirmé que l'offre nationale d'E100 couvre 45 % de la demande et que les importations couvrent 55 % de la demande, avec une production d'environ ^{100 000 m³} /mois si le biocarburant est utilisé dès le début de 2026.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm