L'essence E5 ne représente que 21% des parts de marché, pourquoi le ministère de l'Industrie et du Commerce veut-il éliminer l'essence minérale à partir de 2026 ?

Le ministère de l'Industrie et du Commerce reconnaît que la consommation de biocarburant E5RON92 est en baisse, mais propose une feuille de route pour passer à la consommation d'essence E10 et éliminer l'essence minérale dès le début de l'année prochaine.

Les intervenants du séminaire fournissent des informations sur les politiques et les orientations du développement des biocarburants aux États-Unis et sur les expériences du Vietnam - Photo : N.AN

Le matin du 27 août, le ministère de l'Industrie et du Commerce s'est coordonné avec l'Association vietnamienne des biocarburants (VBFA) pour organiser un atelier sur le développement des biocarburants dans la nouvelle ère : Tâches clés pour créer un avenir énergétique durable pour le Vietnam.

La consommation de biocarburants diminue

Selon le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du département de l'innovation - transformation verte et promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), le biocarburant (biocarburant E5) a été introduit sur le marché depuis 2018 à l'échelle nationale.

Le groupe pétrolier national vietnamien ( Petrolimex ) a mis en œuvre le mélange d'essence E5RON92, atteignant plus de 2 millions ^{de m³} /an, soit 47 % du total des ventes d'essence. Certaines localités comme Quang Nam et Da Nang comptent plus de 70 à 90 % de magasins vendant de l'E5.

Cependant, jusqu'à présent, la consommation d'essence E5RON92 a fortement diminué, ne représentant que 21 % de la part de marché, selon les estimations en 2024. Certaines provinces et villes comme Dong Nai, Ho Chi Minh-Ville et Hanoi ont enregistré que les ventes d'E5RON92 représentaient moins de 20 % de la consommation d'essence.

Selon le Dr Duy Anh, la baisse de la consommation d'essence E5RON92 est due aux inquiétudes des gens quant à la qualité du biocarburant, en particulier pour les nouveaux véhicules, les motos et les voitures haut de gamme.

La différence entre l'essence E5RON92 et RON95 n'est que de 400 à 800 VND/litre, ce qui n'est pas suffisant pour motiver la consommation.

Dans le même temps, les producteurs de biocarburants sont confrontés à de nombreuses difficultés en raison du manque de consommation et de la concurrence de l’éthanol importé (E100).

Avec une offre limitée, le transport d'E100 de l'étranger vers le Vietnam augmente également les coûts en raison de l'augmentation des coûts logistiques.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a également indiqué que les mécanismes financiers, les aides fiscales et les crédits restent limités. L'absence de campagne de communication unifiée et généralisée engendre des malentendus quant à la compatibilité et à la sécurité des moteurs E5 et E10.

Cependant, avec la mise en œuvre de la consommation de biocarburants à l’échelle nationale, le Dr Duy Anh estime qu’il y a certains effets.

Autrement dit, les niveaux de gestion, du niveau central au niveau local, ainsi que la communauté des entreprises pétrolières, comprennent et soutiennent tous le développement et l’utilisation des biocarburants.

À ce jour, aucun effet négatif des biocarburants sur les performances et la durée de vie des moteurs n'a été constaté. En réalité, cela soulève également la question de l'utilisation d'essences minérales adaptées pour les mélanges de biocarburants, de la simplification des procédures de mise en œuvre de la filière biocarburants et de la réduction des émissions de CO2.

Des politiques macro et micro appropriées sont nécessaires pour encourager le développement de l’industrie des biocarburants et l’utilisation de ces derniers ; un meilleur travail de communication est nécessaire pour fournir des informations précises aux consommateurs.

Le biocarburant E10 est vendu à titre expérimental dans certains magasins Petrolimex et PVOil à Hô-Chi-Minh-Ville (ancienne ville), Hanoï et Hai Phong - Photo : N.AN

Nouvelle feuille de route attendue : éliminer l’essence minérale, vendre uniquement du biocarburant à partir de 2026 ?

Sur cette base, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé une feuille de route selon laquelle, à partir du 1er janvier 2026, 100 % du biocarburant E10 sera consommé à l'échelle nationale et à partir de 2030, ce sera l'E15 qui sera consommé.

Toutefois, pour les véhicules utilisant des moteurs diesel, le carburant utilisé dans l’industrie aéronautique et l’essence utilisée par l’armée et la police à des fins de défense et de sécurité, le biocarburant ne sera pas nécessaire.

M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, a déclaré que l'utilisation de biocarburants permet de réduire les émissions de CO et d'HC sans avoir à modifier les moteurs ni les habitudes de consommation. Les distributeurs d'essence n'ont pas non plus à investir massivement dans les réservoirs, les pompes et autres coûts opérationnels.

Parallèlement, la taxe environnementale sur le biocarburant est inférieure à celle de l’essence traditionnelle, de sorte que le prix de l’essence E10 sera moins cher que le prix de l’essence minérale.

La consommation de biocarburants contribue également à stabiliser la production des agriculteurs qui cultivent le manioc, le maïs et la canne à sucre, matières premières pour la production d'éthanol. Cela contribue à réduire les importations d'essence, à accroître l'autosuffisance nationale en matières premières et à diversifier les sources d'énergie.

Concernant l'approvisionnement en éthanol, M. Tuan a déclaré que le Vietnam dispose actuellement de 5 usines d'une capacité totale de 32 000 m3/ ^mois , représentant 32 % de l'approvisionnement et qui devrait augmenter à 45 % dans les 2 prochaines années.

De plus, les infrastructures d'importation d'éthanol sont situées dans les ports de Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be et Cai Mep. Ces importations peuvent être effectuées depuis les États-Unis ou le Brésil pour répondre à une demande de 600 000 à 700 000 m³/ ^an . Les importations en provenance de ces marchés contribuent à réduire le déficit commercial, notamment avec les États-Unis.

Par conséquent, M. Tuan a affirmé que l'offre nationale d'E100 répond entièrement à 45 % de la demande et que les importations répondent à 55 % de la demande, avec une production d'environ 100 000 m3/ ^mois si le biocarburant est utilisé à partir de début 2026.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm