Verdir et numériser le secteur de la logistique

Dans un contexte d'intégration croissante et d'évolution constante des chaînes d'approvisionnement mondiales, le Vietnam doit bâtir un écosystème logistique moderne, étroitement lié à la chaîne d'approvisionnement mondiale. En particulier, les deux piliers stratégiques que sont la logistique numérique et la logistique verte constitueront les leviers permettant aux entreprises d'optimiser leurs coûts, d'améliorer leur compétitivité et d'élargir leurs marchés.

Chargement et déchargement de marchandises au port de Phuoc An, district de Nhon Trach, province de Dong Nai . (Photo : CONG PHONG)

Le ministère de l'Industrie et du Commerce finalise actuellement la Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2045. L'objectif est de réduire les coûts logistiques à 12-15 % du PIB et d'atteindre un taux de croissance annuel du secteur de 15-20 %. Parallèlement, la logistique sera intégrée à la Stratégie nationale de croissance verte, avec 30 % des véhicules passant aux énergies propres et 80 % des entreprises appliquant la transformation numérique.

Améliorer les performances, réduire les coûts

Évaluant l'état actuel du secteur logistique du Vietnam, le Dr Bui Ba Nghiem, expert principal du département Import-Export (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré : « Le secteur logistique s'est développé rapidement ces derniers temps, devenant une industrie de services qui contribue de plus en plus au développement de l' économie du pays. Cependant, les activités logistiques sont également confrontées à de nombreuses limitations. »

Autrement dit, bien que le marché de la logistique se soit progressivement développé, il repose essentiellement sur le marché intérieur et son développement n'est pas à la hauteur du potentiel et des atouts du pays. Les infrastructures logistiques restent faibles, désynchronisées, dispersées et déconnectées, ce qui freine le développement et entraîne des coûts logistiques élevés, réduisant ainsi la compétitivité des entreprises vietnamiennes.

De plus, bien que le nombre d'entreprises de services logistiques augmente rapidement, il s'agit principalement de PME, limitées en termes de capital, de technologie et d'expérience opérationnelle internationale. Parallèlement, les ressources humaines du secteur sont insuffisantes et peu nombreuses, avec une formation professionnelle limitée aux opérations logistiques.

Pour développer le secteur de la logistique à l'avenir, selon M. Nghiem, il est nécessaire de réaliser des avancées majeures dans la construction et le perfectionnement des institutions juridiques afin d'améliorer l'environnement des investissements et des affaires, et d'encourager les secteurs économiques à participer au développement logistique. Parallèlement, le Vietnam doit promouvoir l'investissement dans la construction, la formation et le développement d'une infrastructure logistique synchrone et moderne. Les entreprises doivent renforcer leurs liens, se restructurer proactivement, promouvoir l'application des sciences et des technologies, la transformation numérique et la transformation verte dans les activités de services logistiques, et améliorer la qualité des ressources humaines et des services.

Pham Nguyen Thanh Quang, directeur de LEX Vietnam (anciennement Lazada Logistics), a expliqué, à partir du fonctionnement pratique de l'entreprise : « À l'ère du 4.0, la logistique est devenue un secteur de services de haute technologie. LEX Vietnam a appliqué de nombreuses nouvelles technologies telles que l'intelligence artificielle (IA), le big data, les capteurs de l'Internet des objets (IoT) ou les systèmes de gestion de la chaîne d'approvisionnement pour automatiser les processus et améliorer l'expérience utilisateur. L'IA est notamment intégrée à toutes les étapes, de la prévision des commandes à l'optimisation des itinéraires de livraison, en passant par la coordination des entrepôts et l'analyse du comportement des consommateurs. »

Grâce à l'IA et au Big Data, LEX Vietnam a élaboré des modèles précis de prévision des commandes en temps réel, facilitant ainsi la coordination efficace des ressources pendant les périodes de pointe ou lors de grandes campagnes promotionnelles. L'entrepôt intelligent du centre de tri automatisé de Binh Duong est également automatisé à 99 % et doté des dernières technologies pour offrir à ses clients des services de livraison rapides et fiables.

On constate que grâce aux nouvelles technologies axées sur l'IA, le Big Data ou le Machine Learning, de nombreux nouveaux modèles économiques, tels que la livraison instantanée ou la livraison à temps, ont vu le jour et sont appliqués avec succès. Parallèlement, la transformation numérique permet aux entreprises de logistique d'accélérer le traitement et le conditionnement des commandes dans les entrepôts, de réduire les erreurs et d'optimiser les délais de livraison, améliorant ainsi la productivité, réduisant les coûts et optimisant les opérations.

« Les entreprises de logistique vietnamiennes doivent donner la priorité à l'investissement dans la technologie, tout en se concentrant sur le développement des ressources humaines en logistique numérique avec une coordination entre les entreprises et les établissements de formation », a proposé M. Quang.

Grâce aux nouvelles technologies axées sur l’IA, le Big Data ou le Machine Learning, de nombreux nouveaux modèles commerciaux tels que la livraison instantanée ou la livraison à temps sont nés et appliqués en douceur.

Intégration du transport multimodal

Soulignant que l'écologisation est une tendance mondiale irréversible et une condition préalable à l'intégration, le directeur général de Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, a déclaré : « L'écologisation de la logistique est actuellement une question de survie pour les entreprises de logistique vietnamiennes, en particulier dans les domaines du transport, des ports maritimes et des entrepôts, qui doivent procéder de manière proactive à des transitions vertes dès le début pour éviter d'être éliminées de la chaîne d'approvisionnement mondiale. »

Cependant, les défis de la transformation verte sont tout aussi considérables. En effet, le cadre juridique, les normes, les réglementations, les sanctions et les mécanismes visant à promouvoir cette transformation restent flous. Parallèlement, de nombreuses entreprises vietnamiennes manquent de capitaux pour investir dans les technologies et les véhicules verts ; elles manquent de solutions spécifiques et, surtout, de ressources humaines pour la transformation verte, en raison de la pénurie d'experts en émissions et en technologies environnementales. Par conséquent, l'État doit élaborer un ensemble de critères nationaux pour une logistique verte et, parallèlement, mettre en place des politiques financières préférentielles, telles que des crédits verts et des réductions d'impôts, pour soutenir les entreprises dans leur transformation.

Selon M. Cuong, l'une des solutions pour promouvoir efficacement l'écologisation du secteur logistique est de tirer parti du transport fluvial. Le Vietnam dispose d'un réseau fluvial dense et d'un long littoral, ce qui représente un fort potentiel de développement du transport côtier et fluvial. Le transport fluvial permet également de réduire la pression sur les routes et d'optimiser les coûts, notamment pour les conteneurs et les marchandises volumineuses. De plus, selon les recherches de Macstar, le transport fluvial permet de réduire les émissions jusqu'à 70 % par rapport au transport routier.

Truong Thi Mui, directrice générale adjointe de Bac Giang International Logistics Company, a déclaré : « Au Vietnam, le transport routier représente encore aujourd'hui une part écrasante (70 à 75 %), ce qui entraîne une hausse des coûts logistiques. Le système logistique est également vulnérable aux fluctuations des prix du carburant ou aux embouteillages. À l'inverse, d'autres modes de transport, comme le rail et les voies navigables, qui présentent un fort potentiel, ne sont pas pleinement exploités en raison du manque de connectivité des infrastructures, d'une planification fragmentée et de technologies obsolètes. »

Par exemple, les Midlands du Nord bénéficient d'un avantage considérable en matière de connectivité routière, fluviale et ferroviaire pour les activités logistiques, mais ces méthodes se développent encore séparément. L'intégration du transport multimodal aux systèmes d'entrepôts intelligents et la mise en place de chaînes d'approvisionnement multiniveaux permettront de réduire de 10 à 15 % les coûts logistiques pour des secteurs clés tels que le e-commerce, le textile et l'électronique.

Actuellement, le Centre logistique international de Bac Giang construit un axe interrégional basé sur le transport multimodal. Ainsi, le centre est directement relié aux principales autoroutes Hanoï-Bac Giang-Lang Son et déploie simultanément l'ensemble du service logistique de Nanning (Chine) à la gare de Yen Vien (Hanoï), avec un arrêt à la gare de Kep (Bac Giang).

Malheureusement, l'infrastructure ferroviaire de la gare de Kep ne répond pas encore aux exigences d'un transport ferroviaire véritablement compétitif. Par ailleurs, le réseau portuaire fluvial des rivières Cau, Thuong et Luc Nam est également à l'étude en vue de son intégration afin de former un axe logistique fluvial, routier et ferroviaire, ouvrant ainsi une nouvelle voie aux chaînes d'approvisionnement interprovinciales et transfrontalières.

Mme Mui a recommandé que l'État adopte une politique visant à privilégier les investissements dans les transports fluviaux et ferroviaires. Les entreprises elles-mêmes souhaitent participer à des investissements systématiques, avec le soutien des organismes compétents, afin de mettre en place des systèmes logistiques multimodaux modernes, contribuant ainsi au développement de l'ensemble du secteur.

Avec le soutien du gouvernement, des ministères, des secteurs, des localités et du monde des affaires, le Vietnam peut construire un système logistique entièrement connecté, intelligent et vert, créant ainsi un bond en avant pour la compétitivité nationale dans la nouvelle ère.

Source : https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics