Établissement des tarifs de péage pour 18 autoroutes.

Xây dựng mức thu phí sử dụng đường bộ với 18 tuyến cao tốc- Ảnh 1. — L'autoroute Mai Son - Route nationale 45 a été financée par des fonds publics. - Photo : Construction Newspaper

L'Administration des routes du Vietnam a récemment envoyé un document aux zones de gestion routière I, II, III et IV concernant l'organisation de la collecte des redevances d'utilisation des routes appartenant à l'ensemble de la population, qui sont directement gérées et exploitées par l'État en tant que propriétaire représentatif.

Désignez les zones de gestion routière comme unités responsables de la perception des péages.

En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam désigne les Zones de gestion routière comme unités responsables de la perception des péages sur les autoroutes appartenant à l'État, qui sont directement gérées et exploitées par l'État en tant que propriétaire représentatif, au sein de leurs zones administratives respectives.

Les zones de gestion des autoroutes doivent étudier les dispositions de la loi budgétaire de l'État et de la loi sur les redevances et les frais, et mettre en œuvre l'ouverture de comptes au Trésor public pour gérer les redevances d'utilisation des autoroutes, notamment : un compte pour les redevances en attente de paiement au budget de l'État et un compte pour les dépenses de fonctionnement liées à la prestation de services et à la perception des redevances.

En outre, coordonner avec le prestataire de services chargé de la gestion, de l'exploitation et de l'entretien des postes de péage et des installations de contrôle du poids des véhicules sur les autoroutes afin de mettre au point un processus de création et d'émission des reçus de redevances d'utilisation de la route conformément à la loi sur les factures et les documents, en fonction du système d'exploitation, du centre de données et de la base de données de paiement électronique pour les transports.

« Sur la base des dispositions du décret gouvernemental n° 130/2024 du 10 octobre 2024 et de la longueur réelle des sections sous leur gestion, les zones de gestion routière doivent établir les tarifs de redevance d'utilisation des routes pour les 18 autoroutes pour lesquelles le programme d'exploitation des actifs d'infrastructure a été approuvé », a demandé l'Administration routière du Vietnam.

Auparavant, le ministère de la Construction avait approuvé le projet d'exploitation des infrastructures de transport routier pour l'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan et les autoroutes Nord-Sud de l'Est pour la période 2021-2025.

Ainsi, 13 projets d'autoroutes financés par l'État, dont Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau. Giang et Hau Giang - Ca Mau percevront les péages pendant 7 ans à compter de la date de début de l'exploitation.

Il est prévu qu'une fois la perception des péages mise en place sur 13 autoroutes, après déduction des coûts organisationnels, le budget collectera près de 2 500 milliards de VND par an.

En outre, le ministère de la Construction a approuvé le plan d'exploitation de 5 projets d'autoroutes Nord-Sud de la phase 1, qui sont financés par des fonds du budget de l'État, notamment Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay.

Auparavant, l'Administration des routes du Vietnam avait proposé deux tarifs de péage. Le tarif 1, de 1 300 VND/km pour les véhicules standards, s'appliquait aux autoroutes répondant pleinement aux critères de perception du péage (4 voies, avec une bande d'arrêt d'urgence continue). Le tarif 2, de 900 VND/km, s'appliquait aux autoroutes ne répondant pas pleinement à ces critères (4 voies, avec une bande d'arrêt d'urgence non continue).

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/xay-dung-muc-thu-phi-su-dung-duong-bo-voi-18-tuyen-cao-toc-102260121184451778.htm