Plus de 10 marques chinoises, des voitures à essence aux voitures électriques chinoises telles que BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC et Wuling, ont inondé le Vietnam, ouvrant des opportunités aux consommateurs mais posant également de nombreux défis à l'industrie automobile nationale.
Début novembre 2024, le modèle de voiture électrique Wuling Bingo, fabriqué en Chine et assemblé par TMT Motor, a été officiellement lancé auprès des consommateurs vietnamiens, à un prix de départ de seulement 349 millions de VND. D'autres marques chinoises sont également présentes au Vietnam, proposant des prix variés, non seulement dans le segment low cost, avec des prix compris entre 250 et 270 millions de VND l'unité, mais aussi dans des marques haut de gamme dont les prix se chiffrent en milliards.
M. Vo Van Hoang, expert automobile, a déclaré que l'afflux de marques automobiles chinoises a rendu le marché vietnamien plus compétitif que jamais. Les marques chinoises doivent rivaliser non seulement avec les constructeurs automobiles internationaux, mais aussi entre elles. C'est pourquoi elles doivent mettre en place des politiques de prix préférentiels pour attirer les clients.
Bien que certaines marques voiture électrique chinoise Abordables, les prix restent élevés, mais de nombreux consommateurs restent préoccupés par la sécurité et l'infrastructure de recharge au Vietnam. Celle-ci ne prend pas en charge la norme GB/T, largement répandue en Chine, et n'est pas compatible avec la norme CCS2, très répandue au Vietnam. Pour y remédier, les consommateurs doivent acheter des convertisseurs supplémentaires, coûteux et peu pratiques.
Par ailleurs, M. Vo Minh Luc, PDG de BYD, a déclaré que l'entreprise n'envisageait pas de construire son propre système de bornes de recharge, mais qu'elle coopérerait avec d'autres entreprises ou le déploierait chez ses concessionnaires. Selon les experts de l'industrie automobile, cela pourrait susciter un sentiment d'insécurité chez les consommateurs quant au service après-vente, notamment dans le contexte du réseau limité de bornes de recharge au Vietnam.
Lors de nos échanges, des experts du secteur automobile ont indiqué que le Vietnam s'était fixé comme objectif de passer entièrement aux véhicules à énergie propre d'ici 2050. Cela ouvre de fortes perspectives de développement pour l'industrie automobile électrique. Cependant, cela pose également le défi de gérer la vague de voitures électriques bon marché importées de Chine.
Par conséquent, selon les experts, des mesures protectionnistes devraient être mises en place pour protéger les entreprises nationales, comme le font de nombreux pays. Par exemple, les États-Unis, le Canada et l'Union européenne ont instauré des barrières tarifaires élevées pour empêcher l'afflux de véhicules électriques chinois. Le Vietnam pourrait également adopter des mesures similaires pour préserver l'avantage de son industrie automobile nationale.
En outre, le gouvernement doit établir des normes claires pour les batteries, les systèmes de charge et les services après-vente afin de protéger les consommateurs.
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