Au cours de la séance de l'après-midi du 6 novembre, l'Assemblée nationale a procédé à des questions dans le deuxième groupe de secteurs comprenant : l'industrie et le commerce, l'agriculture et le développement rural, les transports, la construction, les ressources naturelles et l'environnement.
Quatre-vingt-huit délégués étaient inscrits pour poser des questions. Compte tenu de ce nombre important, le président de l'Assemblée nationale , Vuong Dinh Hue, a suggéré que chaque délégué pose une question qui l'intéresse particulièrement et ne débatte que des sujets réellement pertinents.
Responsabilité de l'unité pour l'augmentation du capital d'investissement du projet
Le délégué Le Hoang Anh (délégation de Gia Lai ) a souligné que les deux tiers du total des investissements publics de la période étaient destinés aux transports, mais que les projets de transport de tous les groupes, ainsi que les projets nationaux importants, ont dû ajuster leur calendrier de mise en œuvre et leur investissement total. Cela montre que la préparation des politiques d'investissement et des travaux préparatoires aux investissements est inadéquate.
Entre-temps, les documents soumis ont tous indiqué qu’ils étaient soigneusement préparés, prudents, objectifs, scientifiques et pratiques ; tous les projets avaient des plans de secours, y compris des plans de secours budgétaires.
Le délégué a demandé au ministre des Transports de clarifier la responsabilité de cette soumission inexacte. « Le ministre estime-t-il nécessaire de traiter avec rigueur les collectifs et les particuliers qui ont soumis des projets inexacts, ce qui a prolongé le délai de mise en œuvre ? », a demandé le délégué Hoang Anh.
Délégué Le Hoang Anh, délégation Gia Lai (Photo : Quochoi.vn).
En réponse, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré qu'à moyen terme (2021-2025), le ministère des Transports s'était vu confier 64 projets, dotés d'un budget total de 300 000 milliards de dôngs. À ce jour, 60 projets ont été approuvés et sont en cours de mise en œuvre.
« En général, les projets sont bien mis en œuvre, sans augmentation de l'investissement total, ou s'il y en a une, elle reste faible. Dans la seule région du delta du Mékong, on compte trois projets dont l'investissement total a connu une augmentation relativement importante : le pont Rach Mieu 2, l'autoroute An Huu-Cao Lanh et My An-Cao Lanh », a déclaré le ministre.
Selon M. Thang, la raison est que l'enquête de conception du projet a été menée pendant la pandémie de 2020-2021, ce qui a entraîné une enquête incomplète. « La principale raison est le prix unitaire de l'indemnisation pour le déblaiement du site. Lors de l'enquête, le prix unitaire est unique, mais lors de la mise en œuvre officielle, il est différent », a expliqué M. Thang.
Le ministre des Transports a déclaré avoir demandé aux services d'inspection et d'examen d'examiner sérieusement les responsabilités dans cette affaire. L'entrepreneur sera également passible de sanctions. Le comité de gestion du projet et l'investisseur doivent également examiner et évaluer les responsabilités.
« Nous sommes en train de mettre en œuvre un système de gestion des responsabilités, en punissant notamment très sévèrement l'unité de conseil, y compris des amendes et des restrictions à la participation aux appels d'offres pour d'autres projets », a déclaré le ministre.
La vitesse maximale sur l'autoroute sera bientôt augmentée de 80 km/h à 90 km/h.
Le délégué Tran Quang Minh (délégation de Quang Binh) a interrogé le ministre des Transports sur la vitesse maximale sur les autoroutes.
M. Minh a souligné que de nombreuses autoroutes récemment construites et mises en service n'autorisent qu'une vitesse maximale de 80 km/h, tandis que la route nationale 1A, qui comporte de nombreux véhicules mixtes, de nombreuses zones résidentielles, des sièges d'agences et des risques potentiels, impose une vitesse maximale de 90 km/h. « Pourquoi ? Quels ajustements seront apportés à l'avenir ? », a demandé le délégué.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang (Photo : Quochoi.vn).
En réponse, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le Vietnam dispose de normes de conception d'autoroutes avec 4 limites de vitesse, la plus élevée étant de 120 km/h et la plus basse de 60 km/h.
« Les normes établies dépendent de facteurs techniques. Avec un investissement total, le train peut rouler à 120 km/h, comme Ha Long - Mong Cai, Hanoï - Hai Phong. Le simple ajout d'un élément brut peut faire passer la vitesse de 100 km/h à 120 km/h », a déclaré M. Thang.
Le commandant du secteur des transports a déclaré que récemment les normes ont été révisées et que les agences ont constaté que les autoroutes ont actuellement une limite de vitesse maximale de 80 km/h qui peut être augmentée à 90 km/h.
« Le ministère des Transports a ajusté le plan de conception des autoroutes et devrait modifier la limite de vitesse maximale sur les autoroutes de 80 km/h à 90 km/h au début de 2024 », a déclaré le ministre .
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