Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à An Giang , Dong Thap et Vinh Long de donner la priorité à la fourniture de 9,1 millions de mètres cubes de terre pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau afin d'assurer le progrès.
Le contenu est indiqué dans la dépêche officielle du Bureau du gouvernement transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, datée du 31 mai. Cette mesure a été prise pour résoudre la pénurie de sable qui a ralenti la progression de la construction de l'autoroute la plus importante de l'Ouest.
L'autoroute Can Tho- Ca Mau est recouverte de toile en attendant l'utilisation du sable pour les fondations, mi-mai. Photo : Cuu Long
En conséquence, le chef du gouvernement a demandé aux provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'organiser immédiatement des sources de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (partie du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau).
Les trois provinces ont été chargées de guider les organismes professionnels et les localités concernés afin d'identifier les zones minières et de mettre en œuvre rapidement les mesures nécessaires à la fourniture des matériaux nécessaires aux projets. Parallèlement, le ministère des Transports et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sont chargés d'orienter et de guider les investisseurs et les entrepreneurs dans l'exécution des procédures d'exploitation minière et l'augmentation des capacités minières.
Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement avait précédemment proposé au gouvernement de publier un communiqué officiel demandant aux trois provinces susmentionnées d'allouer des ressources en sable pour le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau en cours de réalisation. Plus précisément, la demande totale de sable pour ce projet s'élève à plus de 18 millions de m³. Rien qu'en 2023, environ 9,1 millions de m³ sont nécessaires. Parmi ces ressources, Vinh Long fournira 2,5 millions de m³, An Giang et Dong Thap chacune 3,3 millions de m³.
Itinéraire de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Graphisme : Manh Cuong
Français Le comité de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'à la mi-mai, le projet de la composante Hau Giang - Ca Mau n'avait progressé que de 2,9 % (1,5 % de retard) ; la ligne Can Tho - Hau Giang avait été achevée à 2,5 % (3,3 % de retard). La principale raison de la lenteur de l'avancement de l'ensemble du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau était la pénurie de sable. Entre-temps, selon l'évaluation du Département de la gestion des investissements de construction (ministère des Transports), les provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long disposent de sources suffisantes de mines de sable pour le projet.
L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme l'axe routier le plus important du delta du Mékong, car elle relie de nombreuses provinces et villes. Le point de départ du projet se situe à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 à Nam Song Hau, ville de Can Tho) et son point d'arrivée à la rocade de Ca Mau. Le projet a débuté le 1er janvier et devrait être mis en service début 2026.
Phase 1, le projet a un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, 17 m de large, 4 voies, divisé en deux projets composants : Can Tho - Hau Giang, 36,7 km de long, capital d'investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; Section Hau Giang - Ca Mau, 72,8 km de long, capital de près de 17 500 milliards de VND.
An Binh
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