Demande à trois provinces de fournir 9,1 millions de mètres cubes de sable pour l'autoroute Can Tho

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à An Giang , Dong Thap et Vinh Long de donner la priorité à la fourniture de 9,1 millions de mètres cubes de terre pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau afin d'assurer l'avancement des travaux.

Le contenu est indiqué dans la dépêche officielle du Bureau du gouvernement, relatant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, en date du 31 mai. Cette mesure a été prise pour remédier à la pénurie de sable qui a ralenti l'avancement des travaux de construction de la plus importante autoroute de l'Ouest.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est revêtue de géotextile en attendant le sable qui servira de fondation, mi-mai. Photo : Cuu Long — L'autoroute Can Tho - Ca Mau est revêtue de géotextile en attendant le sable qui servira de fondation, mi-mai. Photo : *Cuu Long*

En conséquence, les dirigeants du gouvernement ont demandé aux provinces d'An Giang, de Dong Thap et de Vinh Long de fournir immédiatement des sources de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (qui font partie du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau).

Les trois provinces ont été chargées de mandater les organismes et les collectivités locales compétentes afin de déterminer l'emplacement précis des mines et de mettre en œuvre sans délai les mesures nécessaires à l'approvisionnement en matériaux. Parallèlement, le ministère des Transports et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sont responsables de l'accompagnement des investisseurs et des entreprises de travaux publics dans la réalisation des procédures minières et l'augmentation des capacités d'extraction.

Auparavant, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement avait proposé au gouvernement d'émettre une circulaire officielle demandant aux trois provinces susmentionnées d'allouer des ressources en sable pour le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau, actuellement en construction. Plus précisément, la demande totale en sable pour ce projet dépasse 18 millions de m³. Pour la seule année 2023, environ 9,1 millions de m³ sont nécessaires. Sur ce total, Vinh Long doit fournir 2,5 millions de m³, et An Giang et Dong Thap chacune 3,3 millions de m³.

Route de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Graphisme : Manh Cuong — Route de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Graphisme : *Manh Cuong*

Le comité de gestion du projet My Thuan a indiqué qu'à la mi-mai, le tronçon Hau Giang - Ca Mau n'avait progressé que de 2,9 % (soit 1,5 % de retard) ; le tronçon Can Tho - Hau Giang, quant à lui, était achevé à 2,5 % (3,3 % de retard). La principale cause de la lenteur des travaux sur l'ensemble du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau est la pénurie de sable. Par ailleurs, selon une étude du Département de la gestion des investissements de construction (ministère des Transports), les provinces d'An Giang, de Dong Thap et de Vinh Long disposent de gisements de sable suffisants pour approvisionner le projet.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme la voie la plus importante du delta du Mékong, reliant de nombreuses provinces et villes. Son point de départ se situe à l'intersection IC2 (avec la route nationale 91 - Nam Song Hau, à Can Tho) et son point d'arrivée à la voie de contournement de Ca Mau. Les travaux ont débuté le 1er janvier et la mise en service est prévue pour début 2026.

Phase 1, le projet représente un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, une route de 17 m de large, à 4 voies, divisée en deux projets composants : Can Tho - Hau Giang, long de 36,7 km, capital d’investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; section Hau Giang - Ca Mau, longue de 72,8 km, capital de près de 17 500 milliards de VND.

An Binh

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