10 תחנות הרכבת הקלאסיות ביותר ביפן

יותר מסתם תחנות רכבת, 10 התחנות היפניות הקלאסיות הללו הן גם אייקונים תרבותיים ותיירותיים, שבהם העבר מתמזג עם חיי היום.

תחנת מוג'יקו היא חלק מההיסטוריה של אחד ממרכזי התעשייה העיקריים של יפן. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנות אלו, ששימשו בעבר כנקודת עצירה לנוסעים במשך עשרות שנים, הפכו כיום ליעדים תרבותיים, היסטוריים ותיירותיים ייחודיים.

הנה 10 תחנות רכבת קלאסיות ביפן, כפי שנבחרו על ידי פאנל של מומחי תיירות, מומחי רכבת, עיתונאים וחוקרים.

תחנת מוג'יקו (קיטאקיושו, מחוז פוקואוקה)

תחנת מוג'יקו, שהושלמה בשנת 1914 ושוחזרה בשנת 2019 לאחר שש וחצי שנות שיפוץ, מחזירה את המבקרים לתקופת טאישו (1912 - 1926), אז שימשה כשער רכבת לאחד הנמלים החשובים ביותר של יפן.

כיום, תחנת מוג'יקו היא מרכז אזור החוף מוג'יקו רטרו, המושכת אליו למעלה מ-2 מיליון מבקרים בשנה.

תחנת Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

תחנת קאוואיו-אונסן משדרת חמימות כפרית, ומקבלת בברכה את המבקרים בעיירת המעיינות החמים הצפונית. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת קאוואיו-אונסן, הממוקמת בעיירת מעיינות חמים, מציעה נופים של הר הגעש הסמוך הר איו. לדברי הצלם העיתונאי יוקיאסו סוגיזאקי, מבנה העץ הוא "אחת התחנות היפות ביותר בהוקאידו". מאז 1987, מסעדת התחנה הישנה, ​​אורצ'רד גראס, מגישה תבשילים וסטייקים של המבורגר העשויים מבשר בקר מקומי, כאשר חלונות ויטראז' יוצרים אווירה נעימה ונוסטלגית.

תחנת Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

תחנת קיטאהאמה נמצאת במרחק של כ-20 מטרים בלבד מהחוף. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת קיטאהאמה, הממוקמת על החוף, מציעה נופים של ים אוחוצק. בפנים, קירות ותקרות חדר ההמתנה מכוסים בכרטיסי רכבת ובכרטיסי ביקור - טביעותיהם של עשרות אלפי נוסעים לאורך עשרות שנים.

תחנה זו הופיעה בעבר בסרט סיני מפורסם, וכך הפכה לתחנה מוכרת עבור קבוצות תיירים רבות מהמדינה השכנה. המרחב הכפרי בשילוב הגלים מעניק לקיטהאמה מראה של תחנת מנוחה קולנועית.

תחנת יונוקאמי-אונסן (שימוגו, מחוז פוקושימה)

האביב הוא הזמן המושלם לבקר בתחנת יונוקאמי-אונסן. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת יונוקאמי-אונסן, הכוללת גג קש נדיר, מתגאה גם בקמין פתוח ובאמבט רגליים שמקורו במעיין חם מקומי. בכל אפריל, פריחת הדובדבן פורחת לאורך הרציף, ויוצרת סצנה קסומה כשהיא מוארת בלילה.

לדברי צ'יאקי יושידה, ראש ארגון Local Line Daigaku – ארגון החוקר ומקדם את תרבות הרכבות המקומית ביפן, גגות הקש ופריחת הדובדבן באביב יוצרים נוף נפלא שאף תחנה אחרת לא יכולה להשתוות לו. זהו שילוב נדיר של אדריכלות מסורתית וחוויות תרבותיות מקומיות.

תחנת הרכבת הישנה של פארק המדרה (סקאי, מחוז אוסקה)

תחנת פארק חמדרה הייתה על סף הריסה. (מקור: ניקיי אסיה)

מבנה עץ מדהים זה, שנבנה בשנת 1907, כמעט ונהרס אך הועבר למיקומו הנוכחי בשנת 2017.

סאיקי נישיזאקי, מייסד Ekisya.net, אתר לחובבי תחנות רכבת ביפן, אמר שהמקום ראוי להערצה בזכות פרטיו המעוטרים. חדר ההמתנה הישן הפך כעת לחלל תצוגה, בעוד שמשרדו של מנהל התחנה הוסב לבית קפה, מה שהפיח חיים חדשים במבנה בן יותר מ-100 שנה.

תחנת Dogo-Onsen (Matsuyama, Ehime Prefecture)

מעריצי הסופר נאצומה סוסקי ירגישו כאילו נכנסו לתוך אחד מהרומנים שלו כשיבקרו בתחנת דוגו-אונסן. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת דוגו-אונסן, מבנה בסגנון מערבי מתקופת מייג'י (1868 - 1912), נבנתה בשנת 1911 ושופצה לחלוטין בשנת 1986.

לדברי נשיא איגוד התיירות והנסיעות של יפן, היטושי סאימיו, זוהי "תחנה המייצגת את אחד מאזורי המעיינות החמים העתיקים ביותר ביפן".

היוטיובר ואנליסט הרכבות טטסו-בוזו אמר שהתחנה קשורה גם לסופר נאצומה סוסקי, שביקר לעתים קרובות בדוגו אונסן.

תחנת אשינו פארק (גושוגאווארה, מחוז אאומורי)

עצירה אטרקטיבית בצפון הרחוק של יפן. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת אשינו פארק, שנבנתה בשנת 1930 ופעלה עד 1975, היא המבנה היחיד שנותר מקו הרכבת טסוגארו.

מבנה עץ בן קומה אחת עם גג אדום זה, המופיע ברומן "טסוגארו" מאת אוסמו דזאי, מתהדר ב"נגיעות חמודות בסגנון מערבי". פשטות זו היא שהופכת את פארק אשינו בצפון יפן לבעל ערך מורשת מיוחד.

תחנת JR נארה לשעבר (נארה, מחוז נארה)

לפרויקט יש עיצוב שמתאים מאוד לבירה העתיקה של יפן. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת JR נארה, שהושלמה בשנת 1934 ופעלה עד 2003, משלב אדריכלות מקדשים יפנית עם מבני בטון מזוין, שנחשבו על ידי היטושי סאימיו כמייצגים את הסגנון הקיסרי.

כיום, מקום זה משמש לא רק כתחנת תנועה אלא גם מספק שירותי הדרכת טיולים, המסייעים למבקרים לחוות באופן מלא את המרחב העתיק של הבירה העתיקה.

תחנת דואי (מינאקמי, מחוז גונמה)

תחנת דואי ממוקמת למרגלות הר טאניגאווה. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת דואי, הממוקמת למרגלות הר טאניגאווה, נפתחה בשנת 1936, והשלימה את מראהה הנוכחי בשנת 1967. זוהי תחנה תת-קרקעית ייחודית עם 486 מדרגות המובילות מהקרקע לרצפה עמוק מתחת.

לדברי הצלם העיתונאי יוקיאסו סוגיזאקי, מבנה הבטון החזק של תחנת דואי הוא עדות ל"דינמיות של הפריחה הכלכלית של יפן לאחר המלחמה". הירידה מהרכבת אינה רק עניין של תנועה, אלא גם עניין של חקר טכניקות בנייה ייחודיות.

תחנת אוקוטמה (טוקיו)

עצירה למטפסי הרים בפרברים המערביים של טוקיו. (מקור: ניקיי אסיה)

תחנת אוקוטאמה, הממוקמת במערב טוקיו, שופצה ונפתחה מחדש באפריל 2019, וכוללת מבנה עץ נדיר בן שתי קומות העשוי מעץ יער מקומי.

בחלל הפנימי יש חדר הלבשה, אזור שטיפת נעליים ואחסון תרמילים - נוח לאורחים שמגיעים לטפס על הרים ולהשתתף בפעילויות חוץ.

מאצ'ה, מייסד Web Cafe Retro-Ekisha (אתר אינטרנט לחובבי תחנות רכבת וינטג' ביפן), הגיב: "המקום הזה הוא כמו בסיס סודי שגורם לך לשכוח את ההמולה וההמולה של העיר".

עשר התחנות הקלאסיות הללו לא רק משמרות אדריכלות והיסטוריה, אלא גם משקפות זהות אזורית, הקשורה לזיכרונות תרבותיים וספרותיים יפניים.

מגגות קש בפוקושימה, תחנות עץ באוסקה ועד מבנים תת-קרקעיים מתחת להר טניגאווה, כולם מעידים על המשיכה המתמשכת של מסילות ברזל - היכן שעבר והווה מצטלבים עם כל צעד שהמבקרים עושים.

מקור: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html