ארגון מפגש בינלאומי לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

משרד הבינוי יארגן מפגש בינלאומי לסקר שוק עם חברות ייעוץ המסוגלות להכין מחקרי היתכנות לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

על פי מחקר ההיתכנות, 70% מאורך קו הרכבת המהיר צפון-דרום יוגבה - איור: AI

על פי הודעה של מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג ( משרד הבינוי ), יתקיים ב-15 במאי במטה משרד הבינוי מפגש (סקר שוק ואיסוף משוב) לחבילת הייעוץ להכנת דוח מחקר היתכנות (כולל תכנון FEED) לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

כמשקיע האחראי על הכנת דוח מחקר ההיתכנות עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג מזמינה חברות ייעוץ מוסמכות ומעוניינות להשתתף בתוכנית לחילופי מידע הקשורים לחבילת TV02: שירותי ייעוץ להכנת דוח מחקר ההיתכנות עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג הצהיר כי מטרת ארגון האירוע הייתה לערוך מחקר שוק על חברות ייעוץ בעלות היכולת והניסיון ליישום פרויקטים של רכבות מהירות ברחבי העולם . הדבר יסייע לקבוע את העניין והיכולות של חברות ייעוץ אלו בפרויקט.

בנובמבר 2024 אישרה האסיפה הלאומית את תוכנית ההשקעה לפרויקט רכבת מהירה בציר צפון-דרום, הכוללת בניית מסילת רכבת דו-מסילה ברוחב 1,435 מ"מ, באורך של כ-1,541 ק"מ, מהאנוי להו צ'י מין סיטי.

קו רכבת זה מתוכנן למהירות של 350 קמ"ש וקיבולת עומס של 22.5 טון לכל סרן; הוא כולל 23 תחנות נוסעים ו-5 תחנות משא; בעיקר להובלת נוסעים, תוך עמידה בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ומסוגל להובלת סחורות בעת הצורך. ההשקעה הכוללת הראשונית היא מעל 1,713 טריליון וונד (שווה ערך ל-67.34 מיליארד דולר).

נכון לעכשיו, הפרויקט נמצא בשלב בדיקת היתכנות, שמטרתו להבהיר עוד פרטים בנוגע לטכנולוגיה, קנה המידה, יישור המסלול, ההשקעה הכוללת והתוכנית לחלוקת הפרויקט לתת-פרויקטים.

שלב זה כולל תכנון הנדסי חזיתי (FEED), שהוא שלב תכנון שנקבע על פי הנוהג הבינלאומי עבור פרויקטים עם תכנון טכנולוגי לאחר אישור פרויקט השקעות הבנייה.

תכנון FEED משמש להגדרת הדרישות לתהליך הטכנולוגי, מפרטים טכניים של ציוד, חומרים עיקריים המשמשים ופתרונות בנייה למטרת הכנת מסמכי בחירת קבלנים עבור חוזי EPC או בהתאם לדרישות ספציפיות ליישום שלב התכנון הבא.

בנוגע לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, ב-6 באפריל 2026 פרסמה הממשלה את החלטה 98/NQ-CP המאפשרת את חלוקת פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ל-17 פרויקטים עצמאיים.

ספציפית: המסלול הראשי כולל השקעה כוללת של למעלה מ-1.56 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי, כפי שהוחלט על ידי משרד הבינוי, והוא צפוי להסתיים בשנת 2035; 15 פרויקטים של פינוי קרקעות מיושמים על ידי רשויות מקומיות; והפרויקט להעברת מתקני חשמל מבוצע על ידי קבוצת החשמל של וייטנאם.

נכון לעכשיו, משרד הבינוי אחראי על בחירת יועצים להכנת דוח מחקר היתכנות לפרויקט. במקביל, הרשויות המקומיות מבצעות מדידות קרקע, פינוי קרקעות ובניית אזורי יישוב מחדש.

חזרה לנושא

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/to-chuc-roadshow-quoc-te-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20260513094336866.htm