140,000 משרות בתעשיית הרכב הגרמנית עלולות "להיעלם", מה הסיבה?

בהתבסס על תוצאות המחקר של Prognos, איגוד תעשיית הרכב הגרמני (VDA) אמר כי תעשיות רבות יושפעו ממגמת המעבר לרכבים חשמליים, כגון עיבוד מתכת או הנדסת מכונות.

'Cuộc chiến thương mại' EU-Trung Quốc: Thuế xe điện bắt đầu có hiệu lực, Công ty mẹ MG tố EC phớt lờ các thông tin bất lợi. (Nguồn: chinadaily.com)

תעשיית הרכב הגרמנית עלולה לאבד 140,000 מקומות עבודה עד 2035. (מקור: צ'יינה דיילי)

באופן ספציפי, המעבר לרכבים חשמליים עלול לעלות לתעשיית הרכב הגרמנית ב-140,000 מקומות עבודה נוספים עד שנת 2035.

VDA מעריכה כי כ-46,000 משרות בתעשיית הרכב קוצצו מאז 2019. עד סוף 2023, יהיו בסך הכל כמעט 911,000 איש שיעבדו בתעשיית הרכב.

"טרנספורמציה של תעשיית הרכב היא משימה עצומה. ירידה בתעסוקה אינה סימפטום של משבר, אלא חלק מתהליך הטרנספורמציה. אך חשוב שהמסגרת הפוליטית תתמוך ותלווה את השינוי הזה", הדגישה נשיאת VDA, הילדגרד מולר.

למעשה, ברור שתמיד יהיו מקצועות שיהפכו רלוונטיים יותר למגמות פיתוח חדשות ויהיו גם מקצועות אחרים שיהפכו לפחות ופחות חשובים.

לדברי מר מולר, התחרותיות של גרמניה כמקום עסקי חיונית לעתיד תעשיית הרכב.

"אותות חיוביים חשובים כדי להראות שלתעשיית הרכב הגרמנית לא רק יש עבר מושלם, אלא שיהיו דברים חדשים בעתיד. המסגרת הפוליטית תקבע האם אנשים ישקיעו בגרמניה בעתיד או האם דברים חדשים יקרו וייצרו כאן מקומות עבודה", אמר נשיא VDA, מולר.

הוא קרא למחירי אנרגיה תחרותיים, פחות בירוקרטיה, תהליכי תכנון ואישור מהירים יותר, ויותר הסכמי סחר חופשי.

בינתיים, הכלכלן הראשי של VDA, מנואל קאלווייט, אמר כי המעבר לרכבים חשמליים ידרוש כ-30% פחות עובדים משום שמנועים חשמליים פשוטים יותר לייצור ממנועים חשמליים מאשר מנועי בעירה פנימית.

על פי מחקרים, מאז 2019 מספר המובטלים החל לעלות, במיוחד בתחומים עתירי עבודה. עבודות בתחומי המכניקה והמתכת אינן מתאימות עוד למצב הנוכחי.

לעומת זאת, התעסוקה גדלה בתחומים כמו מחקר ופיתוח הנדסי, מדעי המחשב, הנדסת חשמל ופיתוח תוכנה.

[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/140000-viec-lam-trong-nganh-cong-nghiep-o-to-duc-co-the-bi-thoi-bay-nguyen-nhan-la-gi-291852.html