מקלטים לסערות עם השקעה של יותר מ-130 מיליארד וונד קשים להיות יעילים

דייגים נאבקו למצוא מקומות לעגון את סירותיהם.

פרויקט מחסה הסערה ושירותי הלוגיסטיקה לדיג בקי הא הושקע בסכום של 136 מיליארד וונד בשני שלבים. בשלב השני הושקעו באופן שיטתי למדי פריטים של מבנה התפעול, רציף באורך קילומטר אחד, מערכת תאורה, חפירת הנמל, והבטחת 600 סירות עם קיבולת של עד 600 כוחות סוס לעגון ולמצוא מחסה במקרה של סערות ברמה 9 ו-10. לא רק זאת, הפרויקט גם יוצר תנאים נוחים ובטוחים לדייגים בכל פעם שהם יוצאים לים כדי לנצל את האזור, ויוצר אזור שירותי לוגיסטיקה לדיג בחוף.

המטרה גדולה מאוד, אולם לאחר שנתיים של פעילות, מצבו הנוכחי של מקלט הסערה ושירות הלוגיסטיקה של הדיג קי הא גילה ליקויים רבים. צוואר הבקבוק הגדול ביותר כיום הוא סחף סמיך של חול ים ממש בכניסה למקלט. זה גורם למכשולים רבים עבור ספינות המעוניינות לצאת לים או לעגון, ויכולות לפעול רק כאשר הגאות גבוהה. ספינות בעלות קיבולת גדולה כמעט ואינן מסוגלות להיכנס לאזור העגינה.

ספינות בעלות קיבולת גדולה צריכות לעגון רחוק.

מר נגוין ואן קאן, דייג ברובע האי נין, אמר: "אחרי כל טיול דיג, הדבר המדאיג ביותר הוא עגינה, כי כניסת הנמל כמעט תמיד מכוסה בסחף, סירות תמיד תקועות. באמצע הנמל יש הרבה סלעים, אם תהיו לא זהירים אתם עלולים לשבור את המדחף או את ההגה, הנזק יהיה עצום."

היו פעמים בהן הגאות עלתה, אך צוין כי בשירותי הסערה והלוגיסטיקה של דיג קי הא, היו סירות רבות, במיוחד סירות בעלות קיבולת גדולה, שנאלצו לעגון מאות מטרים מהחוף. דייגים סיפרו כי מציאת מקום לעגון בזמן המחסה הייתה קשה מאוד, שאם לא היו זהירים, הם היו יעלו על שרטון וייזרקו על ידי הגלים, ואף עלולים לשקוע.

מר טראן ואן אן, תושב רובע האי נין, שיתף: "תעשיית הדיג קשה מאוד בתקופה זו, אזורי הדיג נדירים, אנחנו צריכים לצאת רחוק לים כדי לתפוס שרימפס ודגים. עם זאת, כשאנחנו חוזרים לחוף, אנחנו לא יכולים להגיע לנמל כדי למכור פירות ים כי אנחנו תקועים. בנוסף לנזק לקונכייה ולמדחף, קיים גם הסיכון שלא נוכל להביא את הדגים לחוף למכירה, כך שהדגים יתקלקלו ויאבדו מערכם. אם אנחנו רוצים להמשיך לצאת לים, אנחנו צריכים לחכות לגאות, וזה גוזל זמן ויקר."

הסתבכות הנמל הימי גרמה לאבדות רבות לדייגים, אך מסוכנים אף יותר הם הפעמים שבהן הם חוזרים כדי למצוא מחסה מפני סערות. ישנן סירות שעלו על שרטון ממש בנמל הימי, מבלי יכולת לחזור, והסיכון לתאונות גבוה מאוד. למעשה, היו סירות שטבעו על ידי הגלים.

קפטן נגוין וייט לוי - ראש צוות גיוס ההמונים, תחנת משמר הגבול קי קאנג, אמר: "עבודת החילוץ של שומרי הגבול באזור מחסה קי הא קשה מאוד. ישנם מקרים בהם מתרחשות סופות, סירות של אנשים עולות על שרטון מחוץ לשפך הנהר, וזה מסוכן מאוד, אך גיוס סירות או שימוש בקאנו כדי לחלץ אותן, הן עולות על שרטון ומבזבזות זמן. בעוד שהגלים גדולים והרוח חזקה, אם לא תיזהרו, זה יהיה מסוכן גם לחיילים. בנוסף, עקב מכשולים בתנועה באזור המחסה, עבודת התעמולה לגיוס דייגים לעגינה ולהביא סירות למחסה נתקלת גם בקשיים מסוימים."

הסחף של המנעול הפך את מקלט הסערה לאזור בסיכון גבוה, וגרם לקשיים אפילו לצוותי חילוץ. עובדה זו משקפת את חוסר הקיימות של הפרויקט. אם לא יתוקן, מנעול קי הא יעמיד את הדייגים בסכנה גדולה יותר כאשר יגיעו סערות, ותאלץ אותם להסתכן בעגינה מול הים, ותאיים על חייהם ורכושם של הדייגים.