במשך שנים רבות זה נשאר רק על הנייר.
על פי התוכנית, במהלך התקופה 2016-2020, האנוי תבנה 75 פרויקטים חדשים של חניה, בהשקעה כוללת של למעלה מ-14,200 מיליארד דונג וייטנאמי.
בנוגע לחניונים תת-קרקעיים, בנוסף ל-7 הפרויקטים שכבר אושרו ואושרו להשקעה, העיר תבנה 4 פרויקטים חדשים נוספים, מה שיביא את המספר הכולל של חניונים תת-קרקעיים בשלב זה ל-11.
פרויקט החניון התת-קרקעי ברחוב נגוין הונג גודר בפח גלי מאז 2017 על ידי המשקיע, אך עד היום הוא לא יושם, והאזור הפך לחניון זמני.
עם זאת, על פי חקירות של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, עד כה לא נבנו חניונים תת-קרקעיים. הסיבה לכך היא מכשולים פרוצדורליים ובעיות הקשורות למנגנוני השקעה והשבת הון.
בבוקר ה-19 ביולי, בעת שהותו בפרויקט מגרש החניה האוטומטי (H1-3) באזור תעלת נגוין הונג (הממוקמת ברובע לאנג האג, במחוז דגונג דה וברובע ת'אן קונג, במחוז בה דין), ראה הכתב את הקרקע נותרת בלתי מפותחת. במקום זאת, צץ מגרש חניה לא מורשה.
חניון זה קיבל רישיון תכנון בשנת 2017, עם קיבולת מתוכננת של כ-200 מכוניות. בנוסף, ישנו אזור חנייה לאופנועים, אזור תחזוקה וגנים מעוצבים.
לא רחוק משם, הפרויקט לבניית חניון תת קרקעי בשילוב שירותים מסחריים בפארק ת'ו לה (רובע נגוק חאן, מחוז בה דין) טרם החל.
הפרויקט קיבל אישור השקעה מעיריית האנוי במאי 2019, עם תקציב כולל של למעלה מ-1,700 מיליארד וונד. תקופת ההפעלה שלו היא 50 שנה והוא צפוי להסתיים ברבעון הרביעי של 2020.
בינתיים, מגרש החניה התת-קרקעי בפארק תונג נהאט (רובע האי בה טרונג), ששימש מחדש מפרויקט בניית מלון קודם, נותר חלקת אדמה נטושה המוקפת בגדרות ברזל גלי כמעט 20 שנה מאוחר יותר.
על פי התכנון, פרויקט החניון צפוי לכלול 3 קומות חניה תת-קרקעיות, כל אחת מעל 5,600 מ"ר, עם קיבולת מספקת ל-390 מכוניות.
יש צורך במנגנונים כדי למשוך עסקים להשקיע.
ד"ר נגוין הוו דוק, מומחה לתחבורה, הצהיר: "לא מדויק לחלוטין לומר שמכשולים פרוצדורליים האריכו את זמן היישום. הבעיה המרכזית היא שהעירייה לא הוציאה הנחיות ברורות ליישום, מה שמוביל לכך שהכפופים לה נמנעים מאחריות."
"בקצב הפיתוח הנוכחי, לאחר שנתיים-שלוש בלבד, תנאי ההתחלה ישתנו, יהיה צורך בהתאמות ויהיה צורך לבקש היתרים שוב, מה שייצור מעגל קסמים שיכול להימשך 5-7 שנים."
היזם הקים גדר פח גלי ותלה מודעה, אך טרם החל בבנייה.
לדברי האדריכל טראן הוי אן מאגודת האדריכלים של האנוי, עקב חוסר היתכנות ואטרקטיביות מבחינת מנגנונים ויעדים פיננסיים, סדרה של חניונים מתוכננים "הושעו" ללא הגבלת זמן. הון השקעה גדול ותקופת החזר של 30-40 שנה הובילו משקיעים להפנות עורף לפרויקטים אלה מלכתחילה.
הקושי העיקרי קשור לערך ההשקעה של חניונים, הדורשים השקעות הון גדולות מאוד. עסקים חייבים להיות בעלי משאבים פיננסיים, חזון ויכולת צבירת הון. השקעה בחניה חכמה דורשת גם מדיניות מועדפת לעסקים.
"יש עסקים שרכשו בעלות, אך ההליכים המשפטיים אינם שלמים, מה שמקשה על השקעה בחניונים."
"חלק מהאזורים המתוכננים ממוקמים הרחק מאזורי מגורים, מה שמוביל לכך שמשקיעים רואים רווח מועט או ללא רווח כלל, ובכך מפחיתים את התלהבותם", אמר האדריכל אן.
חברת ניהול חניה גדולה באזור הצהירה: "השקעה בחניונים תת-קרקעיים עולה מאות מיליארדי דונג, אך לוקח עד 50 שנה להחזיר את ההשקעה".
בינתיים, ללא פעילויות עסקיות מסחריות נוספות, מנגנוני העדפה או תמריצים להלוואות, איך נוכל להעז לעשות זאת?"
לדברי מר טראן הוא באו, סגן מנהל מחלקת התחבורה של האנוי, הוועדה העממית של האנוי מבקשת מהמחלקות והסוכנויות הרלוונטיות לבחון את כל מגרשי החניה התת-קרקעיים הכלולים בתכנון כדי להציע פתרונות למשיכת השקעות פרטיות.
"ברבעון הרביעי של 2024, האנוי תקיים פגישה רחבת היקף כדי לפתור סוגיות הקשורות להשקעה בחניונים תת-קרקעיים", אמר מר באו.
לוועדת העם של האנוי יש כיום מדיניות מועדפת לתמיכה בהשקעות פרטיות בחניונים תת-קרקעיים, כגון: תמיכה של 100% במס קרקע למשך 10 שנים, ותמיכה של 100% במס יבוא עבור ציוד וקווי טכנולוגיה מיובאים.
פרויקטים יכולים ללוות הון מקרן פיתוח העיר בריביות מועדפות, עם סובסידיות ריבית של עד 50% לפרויקטים הלווה ממוסדות אשראי. פרויקטים של חניה עילית ותת-קרקעית חברתית יכולים לנצל 20-30% משטח הרצפה של הבניין לשירותים אחרים.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
תגובה (0)