סופה מספר 10: תשתית הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי רשמה נזק רב.

עודכן אחר הצהריים של ה-28 בספטמבר, בקילומטר 466+610 מדרום למנהרה מספר 5, בקטע לק סון - לה סו, סלעים נפלו מהר גבוה על מסילת הרכבת בגשר מסילת רכבת מספר 50, שברו אדנה ועיוותו מסילה בצד ימין של המסלול.

בנוגע לכביש ולגשר, במנהרה מספר 6 (ק"מ 725+210), קטע גדול מקיר האבן של המנהרה בתא 18 בצד שמאל של המסלול נקרע, מה שגרם לנפילת סלעים וטיט, ויוצר סיכון למפולות נרחבות, מה שהופך את תנועת הרכבת ללא בטוחה.

היחידה חסמה את האזור כדי לארגן חילוץ, סגרה את הכביש בשעה 13:00 ב-28 בספטמבר, ושיקמה את הכביש בשעה 14:20 ב-28 בספטמבר. בנוסף, מים חלחלו פנימה וזרמו בעוצמה על קירות וקמרונות המנהרה.

בנוגע למידע על איתותים, גשמים כבדים ממושכים, מלווה בסופות רעמים, גרמו נזק לציוד במקומות רבים, ובמקומות מסוימים איבדו חשמל.

יחידות השתמשו בפתרונות חלופיים, והפעילו גנרטורים כדי לשרת את פעילות הרכבות בכמה תחנות בקו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי (לאנג קו, קאו האי, ת'ואה לו, האי ואן בק, האי ואן, האי ואן נאם, קים ליין, טאנה קה, לה טרך, נונג סון, טרה קיאו, טאם קי, אן מיי, פו קאנג) ושולחות ציוד גיבוי נוסף כדי לפתור את המכשולים.

נכון לעכשיו, תאגיד הרכבות של וייטנאם הורה ליחידות לבדוק את מצב תשתית הרכבות, להעריך את היקף הנזק כדי לפתח במהירות תוכנית חילוץ, להסיר מכשולים המשפיעים על פעילות הרכבות, לרכז משאבי אנוש, חומרים וציוד לעבודות חילוץ, ולהבטיח פינוי מסלול מהיר ככל האפשר.

יישובים ויחידות ממשיכים לסייר ולשמור על עבודות, מיקומים ואזורים מרכזיים כגון גשרים, מנהרות, כבישים חלשים, כבישים נוטים להצפות, ועבודות איתות ומידע ברכבת כדי להבטיח תקשורת חלקה ולשרת את בטיחות הרכבות.

מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/bao-so-10-ha-tang-duong-sat-ha-noi-tp-ho-chi-minh-ghi-nhan-nhieu-thiet-hai-20250928184442096.htm