בתוך מוזיאון המכוניות של נשיא רוסיה

מכונית וינטג' במוזיאון מיוחד במוסקבה. צילום: אלנה טסלובה/AA

מוזיאון המוסכים המיוחד במוסקבה, המנוהל על ידי שירות ההגנה הפדרלי הרוסי, הוא ביתם של מכוניות היסטוריות, מתקופת הצאר ועד לימוזינות אורוס מודרניות, המשקפות את התפתחות הכוח והטכנולוגיה הרוסית.

על פי סוכנות הידיעות אנאדולו (טורקיה), מכוניות הן לא רק אמצעי תחבורה, אלא גם סמל למעמד, עושר וזהות. עבור מנהיגים רוסים, למכוניות רשמיות יש משמעות גדולה יותר: סמל לגאווה לאומית, עוצמה טכנולוגית ובטיחות מוחלטת. מוזיאון המוסכים המיוחד במוסקבה, המנוהל על ידי שירות ההגנה הפדרלי הרוסי (FSO), הוא המקום לשמר ולספר את סיפורן של מכוניות חזקות אלה.

רולס-רויס וינטג' במוזיאון. צילום: אלנה טסלובה/AA

מוזיאון ייחודי זה, שנוסד בשנת 2021, עוקב אחר התפתחותן של כלי רכב מדינתיים רוסיים, מהאימפריה הרוסית ועד לפדרציה הרוסית המודרנית. כל רכב המוצג, החל מדגמי דלאונה-בלוויל קלאסיים ועד לימוזינות אורוס מפוארות, הוא עד חי להיסטוריה.

אוצרת המוזיאון יקטרינה אוסטפנקו אמרה כי המכוניות הראשונות הופיעו ברוסיה תחת הצאר אלכסנדר השלישי. עם זאת, מלך שמרני זה נותר נאמן לעגלה המסורתית הרתומה לסוסים. יורשו, ניקולאי השני, היה חובב טכנולוגיה מודרנית. "עד 1917, במוסך של ניקולאי השני היו 56 מכוניות מסוגים שונים, יותר מכל ראש מדינה אחר בעולם באותה תקופה", אמרה גב' אוסטפנקו.

עוד מכונית קלאסית במוזיאון מיוחד במוסקבה. צילום: אלנה טסלובה/AA

התקופה הסובייטית המוקדמת ועליית תעשיית הרכב המקומית

המהפכה הרוסית ותפיסת השלטון על ידי הבולשביקים הובילו לפיזור והרס של חלק ניכר מאוסף המכוניות המלכותי. עם זאת, מספר מכוניות היסטוריות נמצאו על ידי ה-FSO לשימוש במוזיאונים, כולל דגמים נדירים כמו ה-Delaunay-Belleville C4 40/45 CV וה-Delaunay-Belleville SMT 70 CV. "SMT מייצג 'Sa Majeste le Tsar' - 'הצאר'", הסבירה גב' אוסטפנקו.

ולדימיר לנין, מנהיג המפלגה הבולשביקית, העדיף מכוניות רולס-רויס, שנחשבו למכוניות האמינות ביותר. יוסיף סטלין, יורשו של לנין, השתמש בתחילה בלימוזינות פקארד אמריקאיות. עם זאת, הוא האמין שהסתמכות על מכוניות יוקרה זרות אינה מתאימה למדינה חזקה כמו רוסיה.

מכונית מרצדס-בנץ. צילום: אלנה טסלובה/AA

סטלין הורה על פיתוח לימוזינת ZiS. למרות עיצובה המרשים, ל-ZiS חסרה התחכום הטכני של דגמים מערביים. ניקיטה חרושצ'וב, יורשו של סטלין, דרש יצירת מכונית שתוכל להתחרות במערב. הוא היה גם המנהיג הסובייטי הראשון שסירב להשתמש בכלי רכב משוריינים, והדגים את קרבתו לעם.

מאז עידן חרושצ'וב, מנהיגי ברית המועצות השתמשו בלימוזינות ZiL מתוצרת מקומית. עם הזמן, כלי רכב אלה התפתחו והצליחו להתחרות, או אפילו לעקוף, את מקביליהם המערביים.

רכב ליווי אורוס מרלון. צילום: Elena Teslova/AA

אורוס: סמל חדש של תעשיית הרכב הרוסית

עם זאת, קריסת ברית המועצות גרמה לדעיכה של תעשיית הרכב הרוסית. בוריס ילצין, נשיאה הראשון של רוסיה לאחר תקופת ברית המועצות, הזמין לימוזינות מרצדס-בנץ משוריינות מגרמניה.

כאשר הנשיא ולדימיר פוטין עלה לשלטון, הוא יצא לדרך ליצור מכונית יוקרה רוסית מודרנית. הפרויקט, שנקרא Aurus, ארך כמעט שני עשורים להשלמתו. Aurus, שילוב של "aurum" (זהב בלטינית) ו-"Rus" (רוס), מסמל את עלייתה של תעשיית הרכב הרוסית.

Aurus מציעה כיום מגוון דגמים, כולל לימוזינות, סדאן, רכבי שטח ומיניבוסים. בשנת 2024 יורחב המגוון עם Aurus Merlon, רכב ליווי/טקסים.

אורוס היא "התכשיט שבכתר" של מוזיאון המוסכים המיוחד, כאשר הלימוזינה בה נסע הנשיא פוטין בהשבעתו היא גולת הכותרת, אמרה גב' אוסטפנקו. מכוניותיהם של נשיאי רוסיה ובכירים לא רק משקפות העדפות אישיות, אלא גם סדרי עדיפויות לאומיים ומסרים פוליטיים , ומראות את הצומת בין כוח, תרבות ותדמיתה של מוסקבה בזירה הבינלאומית.

וו טאן/חדשות ועיתון אתני

מקור: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3092/75426/ben-trong-bao-tang-xe-hoi-cua-tong-thong-nga.html