BYD כבר לא מלך סוללות הרכב החשמלי.

הנתונים האחרונים שפרסמה Kerui על שוק הסוללות באפריל חושפים נוף תחרותי מאוד, כאשר CATL ממשיכה לבסס את מעמדה המוביל המוחלט עם 47.0% מנתח השוק הארצי, בעוד ש-FinDreams של BYD מפגרת הרחק מאחור במקום השני.

יצרנית הרכבים החשמליים BYD וחברת הסוללות FinDreams איבדו את מעמדן המוביל במרוץ האנרגיה, והשיגו באפריל כושר ייצור מותקן של 11,133 מגה-וואט-שעה בלבד, המהווים 18.3% מנתח השוק ורושמים ירידה קלה של 3.2% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

לפי CarnewsChina , FinDreams נותרה תלויה במידה רבה במערכת האקולוגית הפנימית שלה, כאשר עד 58% מייצור הסוללות שלה מתמקד אך ורק באספקת למותג האם שלה, BYD.

נתח השוק הנותר מחולק בין מספר מותגים אחרים, ביניהם שיאומי עם 7.5%, פאנג צ'נג באו עם 7.0%, אקספנג עם 5.3% ודנזה עם 5.1%.

בניגוד להאטה של BYD, קבוצת CATL הפגינה את הדומיננטיות שלה בשוק עם כושר ייצור מותקן שהגיע ל-28,694 מגה-וואט-שעה באפריל, עלייה של 30.2% משנה לשנה.

בסיס הלקוחות של ענקית זו מתגאה במגוון יוצא דופן, הכולל את רוב יצרניות הרכב הגדולות במדינה המונה למעלה ממיליארד איש, כולל ג'ילי (9.5%), צ'אנגאן (8.9%), שיאומי (8.5%), לי אוטו (8.3%) וניו (6.6%) מכלל תפוקת ההרכבה של החברה.

CATL היא כעת יצרנית הסוללות הגדולה ביותר בסין, ועוקפת את BYD. צילום: CATL .

את המקומות הבאים מבין חמשת היצרנים המובילים מחזיקות CALB עם 5,198 מגה-וואט-שעה, Gotion High-tech עם 3,705 מגה-וואט-שעה, ו-EVE Energy עם 2,550 מגה-וואט-שעה.

חברות הסוללות הללו מציגות צמיחה חזקה עם שיעורי צמיחה שנתיים של 50.1%, 25.2% ו-27.2% בהתאמה.

נתוני ניתוח שוק מראים ש-Xiaomi היא לקוחת הסוללות הגדולה ביותר של FinDreams מחוץ למערכת הפנימית של BYD. בינתיים, Leapmotor הופכת לשותפה הצרכנית הגדולה ביותר עבור שלושת יצרניות הסוללות: Gotion, Zenergy ו-Svolt.

למרות שדגמי ה-D19 היוקרתיים וה-D99 הקרובים של Leapmotor משתמשים בסוללות המסופקות על ידי CATL, המותג עדיין לא נחשב ללקוח מרכזי של CATL.

גם נוף ההפצה חשף נקודה מפתיעה: גרייט וול מוטור קורפוריישן אינה למעשה הלקוחה הגדולה ביותר של סווולט, למרות שמדובר בחברת בת של סוללות שהקימו.

מקור: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html