מציין את הגודל המרבי המותר
בהתאם לכך, הטיוטה קובעת כי כאשר הם מחוברים לגרור, אורך הגרור (מכונית הגוררת גרור) או הגרור (טרקטור הגורר הגרור) לא יעלה על 20 מטר; הרוחב לא יעלה על 2.5 מטר; הגובה לא יעלה על 4.0 מטר.
טיוטת החוזר קובעת כי כאשר הוא מחובר לגרור, אורכו של גרור או סמי-טריילר לא יעלה על 20 מטר (תמונה להמחשה).
בינתיים, מרווח הגחון אינו פחות מ-120 מ"מ (למעט כלי רכב מיוחדים).
בנוגע לתקנות בנוגע לתאי מטען, הטיוטה דורשת שתאי המטען יהיו בעלי מבנה מוצק כדי להבטיח את בטיחות הסחורות המועברות. אסור שיהיו בהם מבנים להתקנת חלקים או מכלולים המובילים לעלייה בנפח המטען.
עבור כלי רכב בעלי התקני נעילה של משטח המטען בגובה של יותר מ-1,950 מ"מ מעל משטח החניה, על הרכב להיות מצויד במנגנונים מתאימים כדי להבטיח פתיחה ונעילה קלות של משטח המטען.
הטיוטה קובעת גם כי תא הנוסעים, מושבי הנוסעים, חגורות הבטיחות, תא המטען, הדלתות, יציאות החירום, זכוכית הבטיחות ברכב וציוד אחר ברכב חייבים לעמוד באותן דרישות כמו עבור מכוניות רגילות לאחר הסבה.
בנוסף, הטיוטה קובעת גם כי סמי-טריילרים חייבים להיות מצוידים במעמדים לתמיכה בחזית הרכב כאשר הוא מופרד מהטרקטור. המעמדים חייבים להיות מסוגלים לעמוד בעומס המופעל עליהם כאשר הרכב עמוס במלואו; חייב להיות מנגנון בקרת נסיעה.
במצב טעון במלואו, כאשר מעמד הצד מורם למצב הגבוה ביותר ורצפת הסמי-טריילר אופקית, המרחק בין הנקודה הנמוכה ביותר של מעמד הצד לבין משטח החניה לא יפחת מ-400 מ"מ. במקרה בו המסה הכוללת המחולקת על כל ציר גדולה מ-6 טון, מרחק זה לא יפחת מ-320 מ"מ.
אסור לפתוח את בריחי הנעילה ופיני הנעילה על גרורים וסמי-טריילרים שעברו שינוי בעצמם (תמונה להמחשה)
לא ניתן לפתוח את הבריח ואת פין הנעילה בעצמם.
בנוגע לתקנות בנוגע למנגנוני חיבור ומשיכה ומנגנוני היגוי, הטיוטה קובעת כי יש להתקין את המנגנונים בצורה מאובטחת ולוודא עמידות מספקת במהלך הפעולה. אסור שתפס הנעילה וסיכת הנעילה ייפתחו מעצמם.
בנוסף, גרורים בעלי שני סרנים או יותר חייבים להיות מצוידים במנגנון אחיזה של טבעת מזלג כדי להקל על חיבור וניתוק הגרור מהרכב הגורר. קצה טבעת המזלג אסור שיבוא במגע עם פני הכביש כאשר הגרור מנותק מהרכב הגורר.
במקביל, חייב להיות מנגנון היגוי. עבור מנגנון היגוי מסוג משטח מסתובב, מכלול המשטח המסתובב ומוט ההיגוי חייבים להיות מסוגלים להסתובב בשני הכיוונים בזווית של לא פחות מ-600.
מידות וסבילות ההרכבה של פין הגרירה של הסמי-טריילר חייבות להיות בהתאם לתקנות הנוכחיות.
לדברי מומחים, תקנות מפורטות וברורות בנוגע לדרישות בטיחות טכניות עבור נגררים וסמי-נגררים שעברו שינוי הן הבסיס לתכנון ושינוי רכבים, על מנת ליישם אותן בנוחות במהלך תהליך הבנייה והשיפוץ, ובכך לסייע בשיפור איכות הרכב ולהבטיח את בטיחות התנועה.
בינתיים, על הציר להיות בעל מבנה מוצק ותוכנן כך שיבטיח עמידות מספקת בתנאי הפעלה רגילים.
בנוגע לתקנות הגלגלים, נדרש מבנה מוצק ומותקן כראוי. צמיגים על אותו סרן של רכב המשמש בתנאי הפעלה רגילים חייבים להיות מאותו סוג. כמות הצמיגים, לחץ האוויר ומפרטי הצמיגים (גודל צמיג, מחלקת מהירות, מדד עומס או קיבולת עומס של הצמיג) חייבים להיות תואמים למסמכים הטכניים ולתכנון של הרכב.
הצמיגים המשמשים לכל סוג רכב חייבים לעמוד בדרישות המפורטות ב-QCVN 34:2011/BGTVT "תקנות טכניות לאומיות לצמיגים פנאומטיים לרכבים".
בנוסף, על הרכב להיות מצויד בכיסוי גלגלים אם חלקי רכב אחרים אינם מבטיחים תפקוד זה (למעט נגררים וסמי-נגררים ייעודיים).
על הכיסוי להבטיח שאדמה, סלעים וחפצים אחרים מפני השטח של הכביש לא יתיזו ישירות על גוף הרכב במהלך הפעולה;
עבור כלי רכב עם גלגל רזרבי, מנגנון ההרמה אינו חייב להיות ממוקם בצד שמאל של כיוון הנסיעה קדימה של הרכב.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm
תגובה (0)