חווית רכב השטח של פולקסווגן טרמונט פרו מקס לאורך מסע של 400 ק"מ.

מלבד בידוד הרעשים העוצמתי, החלק והמרשים שלו, פולקסווגן טרמונט פרו מקס מציע גם רמת נוחות ונוחות שנראים לעתים רחוקות ברכב שטח גדול בעל 7 מקומות ישיבה, במהלך מסע של כמעט 400 ק"מ בכבישים ובשטחים מגוונים, מהעיר ועד לחוף.

בשנים האחרונות, שוק הרכב הפך למגוון יותר ויותר מבחינת דגמים, וגם הלחץ התחרותי במגזרים רבים של רכבי יוקרתיים, כמו רכבי שטח גדולים עם 7 מושבים, התגבר. זו הסיבה שדגם שנחשב בעבר לאטרקטיבי למדי מבחינת עיצוב ותכונות, כמו יונדאי פאליסייד, נאלץ להוריד כל הזמן את מחירו ולהציע הנחות של מאות מיליוני דונג כדי לשמור על האטרקטיביות שלו. אפילו פורד אקספלורר חזקה, הידועה במראה ובביצועים שלה, וחוותה בעבר מחסור ועליות מחירים, נאלצה לצאת מהשוק. בהקשר זה, יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן הפתיעה רבים בכך שחיזקה בהדרגה את פולקסווגן טרמונט עם גרסאות חדשות. זמן קצר לאחר הוספת הטרמונט פרזידנט, בסוף מרץ, יצרנית הרכב הגרמנית המשיכה לחשוף את פולקסווגן טרמונט פרו מקס.

פולקסווגן הוסיפה גרסת פרו מקס למגוון רכבי הטרהמונט שלה בווייטנאם.

צילום: בה הונג

סדרת הטרמונט מושכת יותר ויותר לקוחות וייטנאמים. לדברי נציגים מפולקסווגן וייטנאם, זהו הכוח המניע מאחורי הוספת גרסאות חדשות על ידי החברה כדי לענות על הצרכים המגוונים של משתמשי פולקסווגן טרמונט. ראוי לציין כי וייטנאם היא אחד השווקים הראשונים בעולם שהשיק את פולקסווגן טרמונט פרו החדשה לגמרי. זה מדגים חלקית את התרומה והחשיבות של סדרת הטרמונט באסטרטגיית הפיתוח של פולקסווגן בווייטנאם.

בעוד שפולקסווגן טרמונט X מתגאה בעיצוב דינמי וביצועים רבי עוצמה, המכוונים ללקוחות צעירים יותר, והטרמונט פרזידנט הוא מפואר ונוח, המתואר לעתים קרובות כ"מכונית נשיאותית", מראה הטרמונט פרו והטרמונט פרו מקס, שמחירן נע בין 2.799 ל-2.888 מיליארד וונד, עורר את סקרנותם של רבים. לכן, כדי "לפענח" חלקית את היתרונות והמגבלות של פולקסווגן טרמונט פרו, כתב מעיתון טאנה ניין נהג בעצמו ברכב השטח הזה כמעט 400 ק"מ, תוך שהוא חוצה שטחים שונים מהו צ'י מין סיטי ועד למגדלור קה גה בקומונה טאן טאנה (מחוז האם תואן נאם, לשעבר מחוז בין תואן), כיום חלק ממחוז לאם דונג .

ה-Teramont Pro וה-Teramont Pro Max הם חלק מאסטרטגיית פיתוח המוצרים של פולקסווגן בווייטנאם.

צילום: בה הונג

פנים הרכב מרווח ונוח, וכולל מושבי קווין לנוסעים הקדמיים.

החום הלוהט של הו צ'י מין סיטי בסוף מאי רק דרבן את המסע שלנו לחוף המבודד, במיוחד עם ההזדמנות לנסוע ברכב מלכותי ומרשים כמו הפולקסווגן טראמונט פרו מקס. ואז, עם זריחה, ויתרתי על מושב הנהג לעמיתתי והתיישבתי במושב הנוסע הקדמי, והתחלתי את הטיול שלנו.

עם קיפול שורת המושבים השלישית כדי להכיל מזוודות ומטען, ל-Teramont Pro Max עדיין יש שפע של מקום לארבעה גברים, כולם בגובה של מעל 1.65 מטר. למרות זאת, לא משנה היכן יושבים במכונית, היא מרגישה מרווחת ואוורירית. כמובן! הסיבה לכך היא שמדובר ברכב השטח הגדול ביותר בסגמנט שלו, אותו מתאר היצרן כרכב שטח פרימיום קינג סייז, עם אורך של כמעט 5.2 מטר ובסיס גלגלים של כמעט 3 מטר.

עם המידות הגדולות ביותר בסגמנט שלו, ה-Teramont Pro Max מציע תא נוסעים מרווח.

צילום: בה הונג

עם זאת, פולקסווגן טראמונט פרו מקס לא רק מרווחת אלא גם מציעה עיצוב פנים נוח, פרקטי, ויוקרתי ומודרני לא פחות. תא הנוסעים שומר על סגנון עיצוב פשוט ומעשי האופייני למכוניות גרמניות, אך פרטים רבים עברו דיגיטציה. אזורים רבים על ההגה, לוח המחוונים וכו', גמורים בפלסטיק מבריק בשילוב עור, היוצרים תחושה יוקרתית אך מאופקת.

ידית ההילוכים הוחלפה בידית סיבובית המשולבת בגלגל ההגה, מה שמותיר מקום בקונסולה המרכזית לטעינת טלפונים אלחוטיים, מחזיקי כוסות, כפתור התנעה, בקרות עוצמת קול ובורר מצבי נהיגה. השאר, החל מבקרות טמפרטורה ומיזוג אוויר ועד פונקציות בידור, עוברים דיגיטציה ומשולבים במסך מרכזי רב-תכליתי גדול בגודל 15 אינץ' ברזולוציית 2K. סידור זה הופך את פנים הרכב ליעיל יותר תוך מתן מקום רב יותר למשתמשים.

פנים הרכב של ה-Teramont Pro Max מלא בנוחות, פרקטיות ונגיעה של יוקרה.

צילום: בה הונג

ניסיון מעשי מראה שהמסך ב-Teramont Pro Max מוצג בצורה חיה ואינטואיטיבית, עם מהירות עיבוד מהירה וחלקה... אך נהגים עדיין זקוקים לכמה כפתורים פיזיים בסיסיים לדברים כמו כוונון מהירות המיזוג ומהירות המאוורר... לתפעול נוח ובטוח יותר בזמן הנהיגה. כמובן, לכל אחד יהיו דעות שונות, אך עבור הקבוצה שלנו, שמתפקדת גם כנהג וגם כנוסע, עדיין מצאנו שזה הכי נוח שיהיו כמה כפתורי פונקציה פיזיים זמינים בקלות. נושא זה מעורר כיום ויכוח רב, לא רק ברכבי פולקסווגן אלא גם בכל תעשיית הרכב, במיוחד בדגמים שמקורם בסין.

עם זאת, מאפיין אחד המספק נוחות ונוחות, לא רק שדרוג קטן ב-Teramont Pro Max, הוא מושב המלכה לנוסעים הקדמיים. לא רק שהוא מציע נוחות יוצאת דופן הודות לריפוד העבה וריפודי העור היוקרתיים שלו, אלא שמושב המלכה ב-Teramont Pro Max כולל גם כוונון חשמלי ב-14 כיוונים, זיכרון ל-3 מצבים שונים ויכולת תנועה לכניסה ויציאה קלים. יתר על כן, הנוסעים במושב המלכה יכולים ליהנות מנוחות נוספת של קירור, חימום ו-8 מצבי עיסוי שונים.

מושב המלכה בטרמונט פרו מקס מתכוונן חשמלית ב-14 כיוונים עם 3 מצבי זיכרון וכולל קירור, חימום ו-8 מצבי עיסוי שונים.

צילום: בה הונג

בדרך כלל, מושבי קווין נמצאים רק בשורה השנייה של רכבי שטח ורכבי שטח פרימיום, אך זו הפעם הראשונה שמושבי קווין מופיעים בשורה הראשונה של רכב שטח כמו ה-Teramont Pro Max. בנסיעות ארוכות, מה יכול להיות נוח ומרגיע יותר מאשר להתמקם במושב קווין, ליהנות ממוזיקה מרגיעה ממערכת השמע היוקרתית Harmon Kardon בת 14 הרמקולים, ומדי פעם להשקיף על הנוף לאורך הדרך? ניתן אפילו לכוון את גב המושב כדי להישען אחורה ולנמנם.

יתר על כן, פולקסווגן טרמונט פרו מקס מתגאה במגוון שירותים יקרי ערך כגון גג נפתח פנורמי, מערכת טיהור אוויר Clean Air 2.0, בקרת אקלים אוטומטית Climatronic בעלת 3 אזורים ותאורת פנים Ambient Light עם 30 אפשרויות צבע שונות. אזור הישיבה בשורה השנייה מרווח גם הוא מספיק כדי לספק מקום נוח לרגליים, לצד משענת יד מרכזית ובקרות למערכת בקרת האקלים ומנורות קריאה. עם תכונות אלו, פנים המושב של פולקסווגן טרמונט פרו מקס הוא כמו חדר נייד מרווח ונוח.

פולקסווגן טרמונט פרו מקס מצוידת גם במגוון שירותים יקרי ערך המיועדים הן לנהג והן לנוסעים.

צילום: בה הונג

אחרי יותר משעה של נסיעה, ויתרתי על המושב המלכה שלי לעמיתתי כדי שאוכל לאחוז בהגה של רכב השטח הזה בעצמי במסע לאזור החוף ליד מגדלור קה גה.

פעולה חזקה וחלקה, בידוד קול מרשים.

מאחורי ההגה, מושב הנהג נוח ונוח לנוסעים בדיוק כמו מושב קווין. הנהג יכול לבחור מצבי עיסוי דרך מסך התצוגה המרכזי. גלגל ההגה משלב כפתורי פונקציה רבים, בקרות מגע ואפילו פונקציית חימום, וזה די נוח בנהיגה במזג אוויר קר.

ה-Teramont Pro Max פועל בצורה חלקה ויציבה מאוד, אפילו בעת נהיגה מעל פסי האטה או משטחי כביש משובשים.

צילום: בה הונג

ניווט בדרכים הפנימיות של העיר המובילות לשער המזרחי ומשם שילוב עם הכביש המהיר לונג טאן-דאו גיאי, במצב נהיגה Eco או Comfort הנשלט באמצעות כפתור סיבובי בקונסולה המרכזית, ה-Teramont Pro Max מספק חוויית נהיגה חלקה ויציבה מאוד, אפילו בנהיגה מעל פסי האטה או בכבישים משובשים. גלגל ההגה קל אך מדויק מאוד, תוך שהוא מספק תחושה מגיבה מאוד לשינויים בפני הכביש.

עם רכב שטח בעל 7 מושבים שאורכו למעלה מ-5 מטרים, אפשר היה לצפות שה-Teramont Pro Max יתקשה לנווט ברחובות עיר צפופים. עם זאת, התמיכה של מערכת התרעת תנועה צולבת מאחור (TRA), מצלמת 360 מעלות, סיוע בחניה, ובמיוחד רדיוס הפנייה המינימלי של 5.95 מטרים בלבד... מספקים תחושת ביטחון וביטחון בכל תמרון. המכונית מגיעה עם מערכת התרעה מפני שטח מת; עם זאת, עמודי A העבים יחסית, בשילוב עם בתי מראות האחוריות הגדולים, יוצרים שטח מת משמעותי בזווית צפייה של 45 מעלות.

מנוע הבנזין TSI בנפח 2.0 ליטר עם מגדש טורבו מהדור החדש, בשילוב עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים, מגיב היטב.

צילום: בה הונג

לפי ההכרזה ממכשיר הקשר של המדריך שלנו, לאחר קפה של בוקר כדי להגביר את הערנות שלנו בתחנת מנוחה על הכביש המהיר לונג טאן - דאו גיאי, פנינו לכביש המהיר לכיוון פאן טיאט כדי להמשיך את החוויה שלנו עם הטרמונט פרו מקס. לחצו על דוושת הגז, תאיצו! מנוע הבנזין טורבו TSI מהדור החדש בנפח 2.0 ליטר בשילוב עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים... הגיבו די מהר ובעל תגובתיות. עד מהרה, מד המהירות זינק ל-70-80 קמ"ש ואז זינק במהירות ל-120 קמ"ש בלחיצה קלה על דוושת הגז. במהירויות אלה, ללא קשר לשינוי פני הכביש, פולקסווגן טרמונט פרו מקס הרשימה לא רק את הנהג אלא גם את הנוסעים בבידוד הרעשים המעולה שלה.

תא הנוסעים שקט ביותר, כמעט ואינו מורגש מרעשי רוח או רעשי מנוע. כדי להשיג נוחות נסיעה מרשימה זו ובידוד רעשים, פולקסווגן שיפרה את מערכת מתיחת שרשרת התזמון של המנוע, השתמשה ב-21 ק"ג של בידוד רעשים דמוי גומי לרצפה, שיפרה את בידוד הרעשים לדלתות ולתא המטען, ושילבה זאת עם צמיגי Soundcomfort בגודל 21 אינץ' הכוללים טכנולוגיית בידוד רעשים בתוך מבנה הגומי של הצמיג.

"האישיות" של ה-Teramont Pro Max משתנה באופן מיידי עם הלחיצה הראשונה על דוושת הגז במצב ספורט .

צילום: בה הונג

עם זאת, הפולקסווגן טרמונט פרו מקס אינה רק "חלקה ושקטה"; היא גם יודעת כיצד לרגש את הנהג. סיבוב החוגה למצב ספורט משחרר את כוחו של מנוע 268 כוחות הסוס ומומנט של 400 ניוטון מטר. "האישיות" של רכב השטח משתנה באופן מיידי עם הלחיצה הראשונה על דוושת הגז במצב ספורט. ההיגוי מרגיש כבד יותר, מוצק יותר ומדויק יותר... המנוע מגביר את הסל"ד, ומאפשר למכונית להגיע למומנט המרבי מוקדם למדי. בן רגע, המנוע ותיבת ההילוכים מגיבים, ודוחפים את הרכב ששוקל למעלה מ-2.1 טון קדימה במהירות מסחררת. המספרים על מד המהירות קופצים במהירות, מלווים בצליל מלהיב מהאגזוז.

אף על פי כן, עדיין הרגשנו נסיעה חלקה, יציבה ובטוחה בכל מושב, אפילו בפניות. כל זה נובע מהחוסן של פלטפורמת השלדה החדשה של ה-MQB Evo, העשויה מ-82.3% פלדה בעלת חוזק גבוה, יחד עם יכולת ההסתגלות ויכולות השיכוך המצוינות של מערכת המתלים.

במהירויות מעל 100 קמ"ש בכביש מהיר, ה-Teramont Pro Max עדיין מספק תחושה מוצקה ובידוד רעשים מרשים.

צילום: בה הונג

הגענו לחוף הים ליד מגדלור קה גה כשהשמש שקעה. אחרי מסע ארוך, אין דבר טוב יותר מלחצות את דיונות החול, לנסוע ישר עד לחוף, ליהנות מכוס תה, להקשיב לגלים ולהביט אל השקיעה. עם זאת, עם רכב שטח ששוקל מעל 2 טון ונושא ארבעה מבוגרים... אם לא תיזהרו וחסרות לכם כישורי נהיגה, אתם עלולים לשלם מחיר כבד אם תיתקעו בטעות בחול. אבל עם המנוע המרשים והחזק של הטרמונט פרו מקס, לא קל להתגבר עליו.

אז, היכנסו למכונית! עברו למצב שטח, לחצו על דוושת הגז, וה-Teramont Pro Max צוללת אל תוך החול. למרות השטח הקשה וההתנגדות המשמעותית מדיונות החול הגליות, השילוב החלק של המנוע, תיבת ההילוכים ומערכת ההנעה לכל הגלגלים החכמה 4Motion מהדור השישי, המסוגלת לחלק כוח בצורה חכמה ומדויקת לסרנים הקדמיים והאחוריים תוך מילישניות, מאפשר למכונית להסתגל בצורה טובה למדי.

רכב השטח Teramont Pro Max בעל 7 מושבים עונה על מגוון צרכים, ומספק את תשומת הלב לאלו המעריכים נסיעה חלקה ונוחה לחקר מקומות חדשים.

צילום: בה הונג

עד מהרה, כשהיא מותירה אחריה עקבות צמיגים ארוכות שהוטבעו על החול הלבן, ליווה אותנו הפולקסווגן טרמונט פרו מקס תחת השמש השוקעת ליד מגדלור קה גה. אז הייתה לנו הזדמנות לבחון מקרוב את חברנו, הטרמונט פרו מקס. גרסה זו שומרת על המאפיינים החזקים, הזריזים והאלגנטיים האופייניים לקו הטרמונט. עם זאת, מבחינת פרטים ואלמנטים עיצוביים, הטרמונט פרו מקס עבר שינויים לכיוון סגנון מודרני ואופנתי יותר, הקרוב יותר לזה של רכב חשמלי. מוטות הכרום האופקיים הנוצצים נעלמו; החלק הקדמי והאחורי של המכונית משתמשים בפרטי פלסטיק מבריקים יותר, היוצרים עיצוב כללי חלק ויוקרתי.

לאחר מסע של כמעט 400 ק"מ, עם עיצובו הייחודי, ביצועיו ושלל תכונות טכנולוגיות, פולקסווגן טראמונט פרו מקס הוא שיקול ראוי למי שמחפש רכב לשימוש משפחתי או עסקי.

עיצוב ה-Teramont Pro Max התפתח למראה מודרני ומסוגנן, המתקרב לסגנון של כלי רכב חשמליים.

צילום: בה הונג

למרות כמה מגבלות, עם עיצובו המודרני, תא הנוסעים המרווח, בידוד הרעשים הטוב, ביצועיו החזקים ויכולת ההסתגלות לתנאי שטח שונים, רכב השטח בעל 7 המושבים - פולקסווגן טראמונט פרו מקס - עונה על צרכים מגוונים עבור אלו המעדיפים נסיעה חלקה ונוחה כדי ליהנות ממסעותיהם החקלאיים.

מקור: https://thanhnien.vn/cam-nhan-chiec-suv-volkswagen-teramont-pro-max-qua-hanh-trinh-400-km-185260527110939333.htm