מכונת TBM1 בשם "מהירות הבזק" יצאה לדרך מתחנה S9 (קים מא) של קו המטרו נהון - האנוי וקדחה מנהרה באורך 647 מטר בעומק של 17.8 מטר.
מועצת ניהול הרכבות העירוניות של האנוי (MRB) מסרה כי נכון ל-29 בנובמבר, קו הרכבת העירוני הניסיוני, נהון - תחנת האנוי, השלים בניית מנהרה באורך 647 מטרים (מצומת ליו ג'יאי - קים מא ועד לאזור הסמוך לרחוב נוי טרוק, מחוז בה דין). בתמונה נראית תחנה S9 בצומת קים מא - ליו ג'יאי. 
הדו"ח ציין כי תחנה S10 מיישמת את המבנה החיצוני; תחנה S11 השלימה יציקת בטון עבור לוח הקרקע, ומבצעת עבודות העברה תת-קרקעיות ועיליות כדי לשרת את עבודות ה"ג'ט גראוטינג" (ביטון אדמה) עבור הכניסה והיציאה של קומת הקרקע; תחנה S12 בונה במקביל לשיקום מבנה לוח הקרקע העליון הדרומי, ומבצעת עבודות חפירה ובנייה עבור לוח ההעברה. 
בקטע התת-קרקעי של הקו יש סך של 4 תחנות (מתחנה S9 עד S12). ההתקדמות הכוללת של הפרויקט היא 80.32%, מתוכם הושלם הקטע העילי, ההתקדמות של חבילת CP03 - מנהרה ותחנות תת-קרקעיות היא 50.54%, פעילויות בנייה מתקיימות בכל אתרי הבנייה. 
בתמונה נראה רובוט המנהור בשם "Speed", שתוכנן במיוחד עבור פרויקט זה. המכונה מיוצרת על ידי Herrenkecht (גרמניה), אורכה יותר מ-100 מטר ומשקלה כ-850 טון. 
הפרויקט החל בקידוחים בעזרת כלי קידוח TBM1 "מהירות הבזק" מתחנה S9 - קים מא בעומק של 17.8 מטר. לאחר סיום הקידוח בתחנה S12, כלי קידוח ה-TBM יפורקו בתחנה זו, ומערכת הציוד הנלווה תיגרר חזרה ותפורק בתחנה S9 - קים מא. 
נכון לעכשיו, הכביש והמוסך נמצאים בחפירה ובניית משטח עליון באזור I.2, שכבת הריצוף הגס נמצאת בבנייה והמדרכה של מוסך I.1 מושלמת, והכביש נמצא בשיפוץ באזור I.1, אזור המדרון התת-קרקעי, וחפירה ובנייה של מבנה מנהרת התיבה מתבצעות. אזור הפיר האנכי נבנה כעת עם קירות יריעות כדי לשרת את הבנייה המבנית. 
באתר הבנייה, הקבלן חילק את העבודה לשתי משמרות, משמרת 1 משעה 7 בבוקר עד 19 בערב, משמרת 2 משעה 19 בערב עד 7 בבוקר למחרת. סך כוח האדם לעבודות הבנייה הוא יותר מ-150 איש. המשימות העיקריות של המהנדסים והעובדים כאן כוללות הפעלת מכונת החיתוך, הפעלת זרוע הרובוט לריפוי המנהרה, החלפת ראש החיתוך ועוד. 
בתמונה, מר טרונג טיין דונג - אחד מחברי הקבלן הרבים המשתתפים בבניית שני פרויקטי המטרו התת-קרקעיים בן טאן-סואי טיין ותחנת נון-האנוי. 
קמלו, מומחה טכני קולומביאני בעל ניסיון רב שנים בבניית מנהרות תת-קרקעיות, אמר שהוא שמח מאוד לעבוד על פרויקט גדול בהאנוי. הקבלן הראשי של חבילת CP03 של הפרויקט הוא חברת Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. קבלן המשנה שמפעיל את קידוח המנהרה באמצעות TBM הוא חברת FECON Joint Stock Company. 
ריפוד המנהרה של קו המטרו נהון - תחנת האנוי כולל בסך הכל 3,488 טבעות, המיוצרות במפעל AMACCAO Ha Nam . מתוכן, 120 הן טבעות פלדה כבדות, 30 הן טבעות מנוטרות ו-3,338 הן טבעות פלדה סטנדרטיות. 
מסילת רכבת דו-ממדית 1,435 מ"מ: מסילה/קוטר תקן אירופאי UIC 60 או שווה ערך. 
בנוגע לעבודות קידוח המנהרה "מהירות הבזק" של מכונת ה-TBM, נכון ל-29 בנובמבר, היחידה בנתה 647 מטר של מנהרה, והתקינה 431 טבעות ציפוי למנהרה. מכונת ה-TBM השלימה התערבות ראש חיתוך לפני שנכנסה לאזור השינוי הגיאולוגי ב-25 בנובמבר. 
לאחר קידוח דרך השכבה הגיאולוגית המחוזקת, ב-28 בנובמבר, המשיך מכונת הכלים (TBM) להתערב עם ראש החיתוך. צפוי שהרובוט ימשיך לקדוח ב-2 בדצמבר. 
הפרויקט זקוק לזמן נוסף כדי להעריך בפירוט את הגיאולוגיה המורכבת בהאנוי. 
מעל פני הקרקע, בצומת ליו ג'יאי - קים מא, מיכל של בוצה שנשאב מתחת לאדמה עובר עיבוד על ידי מחפר לקראת הובלתו לסילוק. 
בנוסף לניסיון שנצבר ונלמד מפרויקט המטרו מספר 1 בהו צ'י מין סיטי (בן טאן - סואי טיין), מטרו תחנת נהון - האנוי נהנה גם מתמיכה טכנית ובנייה מיחידת בניית הרכבות התחתיות המובילה מאיטליה ומצוות מומחים מהאיגוד הבינלאומי לבנייה תת-קרקעית. 
קו המטרו נהון-האנוי מתחנת S9-קים מא קדח מנהרה באורך 647 מטר.
קו הרכבת העירוני הפיילוט של העיר האנוי, קטע נון - תחנת האנוי, עובר על מסילה ייעודית באורך כולל של 12.5 ק"מ (8.5 ק"מ עילית וכ-4 ק"מ תת-קרקעית) במסלול: נקודת התחלה נון - לאורך כביש לאומי 32 - קאו דיאן - מאי דיץ' - צומת עם כביש הטבעת 3 - קאו גיאי (צומת עם כביש הטבעת 2) - קים מא - קאט לין - קווק טו גיאם - נקודת סיום תחנת האנוי (ברחוב טראן הונג דאו, מול תחנת האנוי).
מקור: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
תגובה (0)