רובוט לחפירת מנהרות תת-קרקעיות מקו המטרו נון - תחנת האנוי לתחנת קאט לין S10

לאחר יותר מ-6 חודשי בנייה, בבוקר ה-7 במרץ, מכונת קידוח המנהרות TBM "מהירה כברק" הגיעה רשמית לתחנת Cat Linh S10.

קו הרכבת התחתית "המהיר כברק" היה הראשון שהחל בבנייה בחבילה CP03 - מנהרות ותחנות תת-קרקעיות של פרויקט קו המטרו נהון - האנוי , החל מתחנת S9 קים מא החל מ-30 ביולי 2024.

לאחר יותר מ-6 חודשי פעולה בטוחה, המכונה השלימה קידוח והתקנת ריפוד המנהרה באורך של יותר מ-1,338 מטר כדי להגיע לתחנת Cat Linh S10.

מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות של האנוי (MRB), אמר כי מכונות קידוח המנהרה מספר 2 החלו לעבוד מתחנת S9 (תחנת קים מא) ב-3 בפברואר. הצפי הוא ששתי מכונות קידוח המנהרה ישלימו את כל עבודות קידוח המנהרה עד סוף 2025.

רובוט חפירת המנהרות התת-קרקעיות של קו המטרו נהון-הנוי הגיע לתחנת קאט לין. צילום: טי. דונג

לאחר סיום הקידוח בתחנה S12 - תחנת האנוי, ראשי הקידוח של מכונות הכלים השולחניות (TBM) יפורקו בתחנה זו, מערכת הציוד הנלווה תפורק בתחנה S9 קים מא.

לדברי מר סון, הגעתה "מהירה כברק" של מסילת הרכבת התחתית לתחנת קאט לין S10 היא צעד חשוב קדימה עבור הפרויקט, אבן דרך המקרבת את הפרויקט ליעד של השלמת הקטע התת-קרקעי שישרת את תושבי הבירה. נכון ל-2 במרץ, התקדמות הבנייה הכוללת של חבילת CP03 - מנהרות ותחנות תת-קרקעיות הגיעה ל-55.38%.

מהנדסים דנים במהלך בנייה תת-קרקעית. צילום: ט. דאנג

מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי מתחייבת להמשיך ולעבוד בתיאום הדוק עם הגורמים הרלוונטיים כדי להשלים את השלבים הבאים, במטרה להכניס את הפרויקט כולו לפעילות בהקדם האפשרי.

על פי התוכנית, הקטע התת-קרקעי יושלם בשנת 2027, ולאחר מכן יופעל כל קו הרכבת העירוני מספר 3, קטע תחנת נון - האנוי, שיתרום לשינוי פני הבירה, חיבור נוח בין אזורים וקידום פיתוח בר-קיימא, תוך הפיכת התחבורה העירונית לירוקה.

יותר מ-100 עובדים מפעילים את הרובוט. צילום: טי. דונג

צמד מכונות הרכבת התחתית (TBM) תוכננו במיוחד עבור פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע תחנת הרכבת נהון - האנוי. המכונה אורכת למעלה מ-100 מטר ומשקלה כ-850 טון. המספר הכולל של אנשי הצוות לעבודות הבנייה הוא למעלה מ-150 איש.

מכונת החפירה (TBM) פועלת במחזור סגור, וחופרת במהירות מקסימלית של 60 מ"מ/דקה. לאחר החפירה, הרובוט יתקין את ריפוד המנהרה ממש מאחורי המכונה בעזרת זרוע רובוטית מודרנית. זמן התקנת ריפוד המנהרה הוא כ-30-35 דקות עבור קטע מנהרה המורכב מ-6 חלקים. מחזור החפירה והתקנת הריפוד מתבצע באופן רציף.

קו הרכבת העירוני נהון - תחנת הרכבת האנוי הוא באורך 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכן, הקטע העילי נהון - קאו גיאי הוא באורך 8.5 ק"מ, והקטע התת-קרקעי קאו גיאי - תחנת הרכבת האנוי הוא באורך 4 ק"מ.

הפרויקט החל בשנת 2009 והקטע המוגבה נהון - קאו גיאי ייכנס לפעילות בשנת 2024.

על פי התוכנית, עד שנת 2030 יהיו בבירה 10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של 417 ק"מ, מתוכם 342 ק"מ יהיו עיליים ו-75 ק"מ יהיו תת-קרקעיים. נכון לעכשיו, רק קו קאט לין-הא דונג, שאורכו 13 ק"מ, נמצא בפעילות מסחרית לאחר 10 שנות בנייה. קו נהון-תחנת הרכבת האנוי, שאורכו 8.5 ק"מ עילי, נמצא בבנייה כבר 15 שנים, ו-4 הק"מ הנותרים תת-קרקעיים צפויים להסתיים עד שנת 2027. 8 הקווים הנותרים טרם החלו להיבנות.

[מודעה_2]
מקור: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html