Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

נדרשים יותר מ-8.37 טריליון וונד דונג כדי "לבטל" 18 צמתים בין כביש לרכבת.

TPO - מועצת ניהול הפרויקטים השנייה הציעה ללוות מעל 8.37 טריליון וונד מהבנק העולמי (WB) כדי לבטל 18 מעברי רכבת בין כבישים ומסילות ברזל ברחבי הארץ, במטרה לפתור באופן יסודי עומסי תנועה ותאונות הנמשכות מצפון לדרום.

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong04/05/2026

ועדת ניהול הפרויקטים 2 הגישה לאחרונה מסמך המבקש ממשרד הבינוי לבחון ולהעריך את דוח מחקר ההיתכנות המקדים עבור פרויקט המעבר הרב-מפלסי בין כביש לרכבת. בעבר, שר הבינוי החליט למנות את ועדת ניהול הפרויקטים 2 כמשקיעה בשלב הכנת הדוח הזה, המחייבת השלמתו השנה, תוך הבטחת איכות, התקדמות ומיקסום השימוש בתוצאות מחקר קודמות.

בהתבסס על הצעת היועץ ועל צורכי התנועה בפועל, 18 מעברי רכבת הממוקמים בשלושה קווי רכבת מרכזיים - האנוי -הו צ'י מין סיטי, ין ויין-לאו קאי, והאנוי-דונג דאנג (המשתרעים על פני תשעה מחוזות וערים) - ישודרגו למחלפים מופרדים ברמת קומה.

ההשקעה הכוללת המשוערת בפרויקט היא מעל 8,370 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, מעל 4,830 מיליארד דונג וייטנאמי יושאלו מהבנק הבינלאומי לשיקום ופיתוח (IBRD) על ידי הבנק העולמי, לכיסוי עלויות בנייה, ציוד, פיקוח והוצאות חירום. כמעט 3,540 מיליארד דונג וייטנאמי במימון מקביל יוקצו לרכישת קרקעות, ניהול פרויקטים, ייעוץ השקעות ומסים ועמלות שונים.

טאו-הואה.png

מועצת ניהול הפרויקטים מספר 2 הציעה שמשרד הבינוי יגבה הלוואה מהבנק העולמי לבניית 18 מעברי רכבת. צילום: משרד הבינוי.

בנוגע למנגנון הפיננסי, כל המימון הנ"ל (כולל הלוואות מהבנק המרכזי וגם כספים מקבילים) יוקצה ב-100% מתקציב המדינה. אם יאושר על ידי הרשות המוסמכת, הפרויקט יבוצע בשלבים על פני 5 שנים, וייושם בין השנים 2026-2030.

עם השלמתו, פרויקט זה צפוי לשפר את בטיחות הרכבות, לפתור באופן סופי בעיות עומסי כבישים בעת מעבר רכבות, ולהפחית משמעותית את עלויות התחזוקה והתפעול השנתיות של מעברי רכבת קיימים.

על פי דו"ח של תאגיד הרכבות של וייטנאם (VNR), מצב התאונות הנוכחי מורכב ביותר. בתוך ארבעה חודשים בלבד (מ-16 בדצמבר 2025 עד 13 באפריל 2026), תועדו בכל המדינה 65 תאונות רכבת, שגבו את חייהם של 32 בני אדם ופצעו 30 נוספים.

נציגים מ-VNR (רכבות וייטנאם) ציינו כי עד 50% מהתאונות מתרחשות במעברי רכבת בין כבישים ומסילות ברזל. באופן מדאיג, תאונות במעברים לא מורשים מהוות את השיעור הגבוה ביותר, העומד על 42%, בעוד שאלו במעברי רכבת חוקיים מהוות רק 10%. חקירות באתר גילו כי הסיבות העיקריות נובעות מחוסר תצפית של אנשים, רשלנות ואי ציות לשילוט ולרמזורים.

מקור: https://tienphong.vn/can-hon-8370-ty-xoa-so-18-nut-giao-duong-bo-duong-sat-post1840444.tpo


תגובה (0)

השאירו תגובה כדי לשתף את התחושות שלכם!

באותו נושא

באותה קטגוריה

מאת אותו מחבר

מוֹרֶשֶׁת

דְמוּת

עסקים

ענייני היום

מערכת פוליטית

מְקוֹמִי

מוּצָר

Happy Vietnam
נשיקה מתוקה

נשיקה מתוקה

מקלט לילדות.

מקלט לילדות.

העיר דונג נאי עוברת טרנספורמציה.

העיר דונג נאי עוברת טרנספורמציה.