מכוניות רבות נסחפו באופן טרגי על ידי השיטפון.
ב-20 בנובמבר, אוטובוס נוסעים בן 40 מושבים ובו 33 נוסעים מהו צ'י מין סיטי לקואנג נגאי, כשהגיע לגשר לונג בכביש לאומי 1A, ועבר את גשר לונג, במחוז דיאן חאן, במחוז חאן הואה, נתקל בשיטפונות חזקים וחזקים, שגרמו לרכב לאבד שליטה ולהיסחף לבור עמוק. עם גילוי התקרית, צוות משטרת כיבוי אש, כיבוי אש והצלה של אזור 4 ניגש במהירות ופרס אמצעי חילוץ כדי להבטיח את שלומם של כל הקורבנות. במקביל, המשטרה השתמשה בסולם כדי לפנות את כל הנוסעים ואת הצוות שמנה 33 אנשים לאזור בטוח.
מספר ימים קודם לכן, הוועדה העממית של קהילת לה ליי ( קואנג טרי ) דיווחה כי משאית נסחפה על ידי מי שיטפונות במפל A Rong Tren בכביש לאומי 15. הרשויות הציבו שלטי אזהרה, הקימו מחסומים והיו בתפקיד במקום. עם זאת, בזמן שהרשויות אכלו ארוחת צהריים, המשאית שנסעה משער הגבול הבינלאומי לה ליי לכביש לאומי 9 עברה דרך אזור מוצף עמוקות. לאחר שהרכב נסע מרחק קצר, הזרם החזק גרם לחזית הרכב לנטות בחדות, מה שהפך את המשך תנועתו לבלתי אפשרי.
הנהג נאלץ לטפס על משטח המשאית ולהמתין לחילוץ. הרשויות גילו את התקרית במהירות, אך מי השיטפונות עלו במהירות וזרמו במהירות, מה שהפך כל גישה לבלתי אפשרית. מספר דקות לאחר מכן, זרם חזק המשיך לזרום, וסחף את המכונית והנהג. מיד לאחר מכן נמשך גשם כבד, הציף את האזור והקשה על מאמצי החילוץ.
ב-19 בנובמבר, כוחות החילוץ של קהילת נונג סון (העיר דא נאנג) חילצו במהירות מכונית ונהגה שנסחפו על ידי מי שיטפונות בכביש 611. מר נגוין שואן דיו, מפקד הפיקוד הצבאי של קהילת נונג סון, אמר כי היחידה גייסה כמעט 10 קצינים, אנשי מיליציה וסירות קאנו מיוחדות למקום. הכוח השתמש בחבלים כדי לאבטח את הרכב, ניגש לחילוץ הנהג בבטחה והתארגן למשוך את המכונית לחוף.
מר לי שואן פונג, יו"ר הוועדה העממית של קהילת נונג סון, אמר כי עקב הגשמים העזים של הימים האחרונים, רשויות הקומונה הציבו מחסומים, האוסרים זמנית על אנשים וכלי רכב לעבור באזורים בסיכון גבוה. עד בוקר ה-19 בנובמבר, הגשמים פחתו ומפלס המים ירד, כך שכמה כבישים יכלו להיפתח שוב. עם זאת, מכיוון שקהילת נונג סון ממוקמת במורד הזרם של נהר טו בון, מפלס המים משתנה לעתים קרובות באופן חריג עקב רגולציה של תחנות כוח הידרואלקטריות במעלה הזרם ומים מנהרות ונחלים, מה שמהווה סיכוני בטיחות פוטנציאליים רבים.
לעולם אל תחצו מים עמוקים וחזקים.
אחר הצהריים של ה-21 בנובמבר, הודיעה מינהל הכבישים של וייטנאם כי במיקום התעלה בק"מ 1253+100 בכביש לאומי 1, בניהול חברת Nam Binh Dinh BOT, התרחשה מפולת תנועה שגרמה נזק לכשליש מרוחב פני הכביש. במקביל, סטטיסטיקות של מינהל הכבישים של וייטנאם הראו כי כיום ישנם 14 פקקי תנועה בכל כביש לאומי 1. בכביש לאומי 20, מפולות גדולות רבות הופיעו ברצף במעברי פרן, מימוסה וד'ראן. בק"מ 224+600 - ק"מ 224+700 של מעבר פרן, המדרון השלילי קרס, וחצי מקרקעית הכביש לכיוון הו צ'י מין סיטי קרסה.
במעבר מימוסה, בקטע שבין ק"מ 226+600 ל-ק"מ 226+800 נפלה מפולת בעומק של עד 40 מטר, ושברה לחלוטין את תשתית הכביש ואת פני השטח. בפרט, במעבר ד'ראן, קרסה שטח של עד 3,500 מ"ר עם כ-60,000 מ"ק של סלעים ואדמה, מה שאיים קשות על בטיחות התנועה. בכביש לאומי 28, המצב היה מסובך באופן דומה. במקומות רבים שבין ק"מ 47+252 ל-ק"מ 54+00 נרשמה שקיעה וסדקים, ושיפוע המדרון נשחק. ב-ק"מ 253+400 הופיע סדק באורך 100 מטר, בעוד שהאזור ב-ק"מ 307+550 המשיך לשקוע ולהיסדק, והמדרון השלילי קרס קרוב לשולי הכביש, מאוים על ידי עליית מפלס המים של נהר קרונג נו.
בכביש לאומי 27, התרחשו מפולות במדרונות שליליים ברצף בסדרה של מוקדים: כביש 87+300, כביש 88+000, כביש 91+400, כביש 99+830... קטעים רבים נחצבו לעומק של 4-9 מטרים, וגרמו נזק למשטח הכביש, למעקות בטיחות רכים, לקירות תעלות ולעבודות עזר. לנוכח מצב החירום, גייסה מחלקת הבנייה של לאם דונג את כל משאבי האנוש, הציוד והחומרים כדי להבטיח תנועה זמנית. עם זאת, עקב היקף הנזק הגדול, למחוז חסרו גביוני סלע לטיפול מיידי במפולות במדרונות השליליים. לכן, ביקשה המחלקה מאזור ניהול הכבישים הרביעי לתמוך בדחיפות בכ-5,000 גביוני סלע.
לאחר מכן, בצהריים של ה-21 בנובמבר, במיקום התעלה Km1253+100 בכביש לאומי 1, בניהול חברת Nam Binh Dinh BOT, התרחשה מפולת אדמה שגרמה נזק לכשליש מרוחב הכביש. מיד לאחר קבלת המידע, יישום הנחיות מינהל הכבישים של וייטנאם ותיאום הדוק של אזור ניהול כבישים 3, משקיע ה-BOT נקט מיד באמצעי תיקון.
תוכניות ההסטה שיישם מינהל הכבישים של וייטנאם לא רק מסייעות בהפחתת העומס באזורים המוצפים, אלא גם מבטיחות את בטיחותם של אנשים וכלי רכב בתנאי מזג אוויר קיצוניים. המינהל ממשיך לעקוב מקרוב אחר מפלסי המים, מוכן לפתוח מחדש את המסלול כאשר התנאים יהיו בטוחים, ודורש כוחות שיהיו בתפקיד 24/7 כדי לתמוך באנשים ולטפל במצבים שיתעוררו.
מר וו הונג דיפ, ראש מחלקת ניהול תשתיות התנועה (מנהל הכבישים של וייטנאם), שיתף כי כדי לנסוע בבטחה במהלך עונת הגשמים, במיוחד באזורים עם מעברי הרים תלולים או מפולות והצפות, על משתמשי הדרך לפעול לפי שלושה עקרונות. ראשית, יש לעקוב באופן קבוע אחר תחזיות מזג האוויר ומידע על מניעת אסונות טבע שהוכרז ומסופק על ידי הרשויות המוסמכות מראש בעת השתתפות בתנועה. שנית, יש לעקוב אחר המסלולים המותרים להשתתפות בתנועה, אין להיכנס לקטעים אסורים, קטעים עם שלטים אסורים או כבישים מוצפים עמוקים עם שלטים.
במקביל, על נהגי רכבים לציית בקפדנות להוראות משטרת התנועה, ביטחון הציבור, הוראות גופי ניהול הכבישים והאחראים על ארגון התנועה; לנהוג בנתיב הנכון, בקטע הכביש הנכון, בהוראות כוחות התפקוד ובתמרורים. אין לעבור באזורים עם מי שיטפונות עמוקים וחזקים שחסמו את הכביש; אזורי מפולות שלא הובטחו כבטוחים ואינם מאפשרים תנועה.
כמו כן, ב-21 בנובמבר, אמר סגן אלוף פאם טרונג טאנה, ראש מחלקת משטרת התנועה של משטרת מחוז חאן הואה, כי היחידה הורתה לצוותים מקצועיים להשעות זמנית את התנועה מדרום לצפון בכביש לאומי 1 דרך המחוז, כדי להבטיח את חייהם של אנשים ונהגים. נכון לעכשיו, מחלקת משטרת התנועה של משטרת מחוז חאן הואה הקימה נקודת ביקורת בכביש לאומי 1 דרך קהילת קונג האי (מחוז חאן הואה) כדי להשעות זמנית את התנועה מהדרום לצפון.
בנוגע לתנועה בכביש המהיר צפון-דרום, נציג של חברת המניות המשותפת של הכביש המהיר קאם לאם-וין האו אמר כי כל כלי הרכב שנסעו מדרום לצפון נאלצו לרדת מהכביש המהיר בצומת פאן ראנג כדי להבטיח את הבטיחות. זאת כדי למנוע מכלי רכב להיכנס לאזורים שבהם מי השיטפונות עמוקים ובלתי עבירים.
על פי הרשויות, הרגולציה והשעיית התנועה נועדו לא רק כדי למנוע סיכונים באזורים מוצפים, אלא גם כדי להפחית את העומס על כבישים עמוסים מאוד באזור דאק לק (קטע פו ין הישן) וג'יה לאי (קטע בין דין הישן). בנקודות אלה, מספר כלי הרכב עמוס מכיוון שמי השיטפונות טרם נסוגו. נכון לעכשיו, הרשויות ממשיכות לנטר את מפלס המים ויפתחו מחדש את התנועה כאשר תנאי הבטיחות יובטחו.
מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/canh-bao-khi-di-qua-deo-doc-trong-mua-mua-i788875/
תגובה (0)