גשר הונג דוק הוא הגשר הארוך ביותר בכביש המהיר הצפוני.

גשר הונג דוק, הגשר הארוך ביותר בכביש המהיר צפון-דרום, משתרע על פני נהר לאם לפני השלמתו.

יום שבת, 9 במרץ, 2024, 10:00 בבוקר (GMT+7)

גשר הונג דוק, שאורכו כמעט 4.1 ק"מ, הוא הגשר הארוך ביותר בכביש המהיר צפון-דרום, עם השקעה כוללת של למעלה מ-1,200 מיליארד וונד. נכון לעכשיו, נפח הבנייה הגיע ל-92-95%, והוא צפוי להסתיים ב-10 במרץ ולהסתיים בתחילת מאי.

וידאו : גשר הונג דוק, הגשר הארוך ביותר בכביש המהיר צפון-דרום, מעל נהר לאם, לפני השלמתו.

גשר הונג דוק, בהשקעה כוללת של למעלה מ-1,200 מיליארד וונד, ממוקם בקטע דיאן צ'או-באי ווט של הכביש המהיר צפון-דרום, המשתרע על פני כמעט 4.1 ק"מ על פני נהר לאם. הבנייה מואצת, כאשר חלקי הגשר צפויים להיות מחוברים ב-10 במרץ ולהסתיים בתחילת מאי.

הפרויקט כולל סך של 31 גשרי כביש, מתוכם 23 נמצאים על המסלול הראשי ו-8 הם מעברים עיליים. גשר הונג דוק אורכו כמעט 4.1 ק"מ, מה שהופך אותו לגשר הארוך ביותר בקטע הכביש המהיר צפון-דרום בין דיאן צ'או לבאי ווט.

גשר הונג דוק מתוכנן להיות ברוחב 17.5 מטרים, עם 4 נתיבים ומחיצה אמצעית קשיחה, עם מהירות עיצובית של 80 קמ"ש.

בניית הגשר החלה במאי 2022 ובוצעה על ידי קונסורציום של קבלנים, ביניהם Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. ו-Cienco 4 Group Joint Stock Company.

על פי תצפיות של כתבי דן וייט, יחידות הבנייה מרכזיות כעת את מירב המכונות וכוח האדם באתר הבנייה של גשר הונג דוק כדי להבטיח את השלמתו עד תחילת מאי. לגשר יש עיצוב גדול ומבנה מורכב, הדורשים עובדים רבים לשמור על רמות ריכוז גבוהות.

העובדים מתמקדים בניקוי פני הגשר כהכנה לשלבי הבנייה הבאים.

מר טראן דין פונג (מחברת תאי ין) אמר: "למרות השמש הקופחת והאווירה שטופת הזיעה, כולם עודדו זה את זה לעבוד קשה כדי להבטיח שהפרויקט יתקדם לפי לוח הזמנים."

חלק מהעובדים מנצלים את הצללים שמטילים גושי הפלדה הגדולים כדי לעזור להם לעבוד.

לדברי נציג הפרויקט, החלק הקשה ביותר בבניית גשר הונג דוק הוא תהליך יציקת הבטון לתומכי הגשר באפיק הנהר. מכיוון שנהר לאם עמוק ובעל מפלס מים גבוה, אם הבנייה לא תושלם בזמן, עליית מפלסי השיטפונות תשפיע באופן משמעותי על העבודה.

אספקה, חומרים, מכונות... כולם מועברים בנהר. נכון לעכשיו, הקבלן צריך לגייס מכונות מודרניות ודוברות גדולות כדי לשרת את הפרויקט בצורה הטובה ביותר.

המהנדס נגוין קוואנג טרונג, מנהל הפרויקט של גשר הונג דוק (קבוצת Cienco 4), אמר: "היחידה האחראית על הבנייה מעמוד M0 ועד עמוד T13 השלימה כעת את רצפת הגשר ואת יציקת הקנטילבר מעמודי T1 עד T13, וכעת יוצקת את המעקות ורצועות התיכון. קטעי T15, T16 ו-T14 מתקרבים להשלמת נקודות החיבור וייתכן שיחברו בימים הקרובים." צילום: PV

נותרו רק שתי נקודות חיבור להשלמה, והחיבור הסופי יכול להתרחש בימים הקרובים.

מבט מקרוב על נקודת החיבור בגשר הונג דוק החוצה את נהר לאם.

פנים קורת הגשר מתוכנן עם מספר נקודות גישה לבדיקת החיווט החשמלי של הגשר במהלך השימוש.

החלק המאתגר ביותר היה בניית כלונסאות הקידוח והעמודים באמצע הנהר, דבר שהיה צריך להיעשות במהירות כדי למנוע הצפות. בכל עמוד יש 20 כלונסאות, בעומק של מעל 50 מטרים. נכון לעכשיו, חוברו גשרים רבים, ונפח הפרויקט הגיע ל-92-95%.

הֶסכֵּם

מָקוֹר: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm